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dav78

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Tout ce qui a été posté par dav78

  1. dav78
    salut et tu avais lancé la recherche de defaut sur tous les ECU?
  2. dav78
    sinon, le problème était présent sur l'essence et le gaz? et rien avec Multiecuscan?
  3. dav78
    la condensation, c'est de l'eau, dans dans le liquide, ca ne se voit pas... par contre, un petit peu de mayo dans la vase peut être un résidu du précèdent joint de culasse, ou le circuit n'avait pas être bien nettoyé... il faut surveiller...
  4. dav78
    le noir des bougies, c'est soit de l'huile, soit un mélange d'essence trop riche... il y a plus de chance que ce soit un injecteur qui pisse, qu'une arrivée d'air bouchée
  5. dav78
    c'est vrai que... c'est quand même bizarre... je en vois pas mécaniquement ce que ca soulage, au plus tu refroidis un bon coup de moteur, ce qui n'est pas non plus terrible... ensuite, les barre de TDB ca ne veut pas dire grand chose, il faut avoir une mesure précise. il ne faut pas dépasser la maxi de la jauge, et noter précisément les quantités et le kilométrage, en plus, avec quelle huile? tu dis remettre 1 litre par mois, pour combien de Km parcourue, si tu fais 5000Km, pour un moteur de 380000, ça ne semble pas non plus extraordinaire... il faudrait prendre les compressions, contrôler le turbo qui peut faire une grosse conso d'huile, avant de rendre l’âme...
  6. dav78
    compression normale, ca ne veut pas dire grand chose... comme ca se mesure, on a doit avoir une valeur, enfin 4... donc combien? "Le mécano pense à une soupape qui s'ouvre trop ou pas assez !!" et il propose quoi? une soupape qui ouvre trop, c'est pas possible... une qui ouvre pas assez, ça veut dire un arbre a came HS, ou poussoir (mais ca fait du bruit), donc ouverture du cache couvre culasse/act, et inspection... ensuite, à voir avec un outil de diag, les corrections des ouverture des injecteurs... le test a faire n'est pas changer l'injecteur, mais de l’échanger avec celui d'à cote. ensuite, il n'y a aucune code défaut?
  7. dav78
    et moi qui croyais être le seul à faire ça...
  8. dav78
    Et moi talonné, il faut pas que je mollisse...
  9. dav78
    ben tu contrôle toi-même... un voltmètre (~10€) et tu contrôles, moteur éteint, et moteur en route, au ralenti, puis a 2000tr/m.... attention, il faut une batterie qui "tamponne" le régulateur, donc au besoin laisse les câbles pour la mesure...
  10. dav78
    c'est une grosse galère si tu n'as pas l'outil spécial pour desserrer la poulie... mais est-ce nécessaire de la changer? elle est grippée? c'est une poulie débrayable, tu mets une clé BTR au milieu, elle doit tourner "libre" dans un sens, et entrainer la courroie dans l'autre. pour le galet tendeur, non il ne se change pas a chaque fois... c'est un ressort, il se tend tout seul en fonction de la courroie. pour savoir d'où ca vient, tu retires la courroie d'accessoire, et tu démarres, si il y a encore le bruit, ca vient de la distri, et il faut arrêter de rouler avant que ca casse...
  11. dav78
    si la durite de sorti du radiateur est froide, c'est que le liquide n'y circule pas, 2 solutions: -le calorstat est grippé fermé, et le liquide ne va pas vers le radiateur -la pompe a eau est desserti, et ne pousse pas le liquide une bonne indication, est-ce qu'il y a du chauffage? si oui, ca circule, donc calorstat...
  12. dav78
    Tu les nettoies, les resserres et les remontes, en suite, tu freines au pied, et tu actionnes le frein à main plusieurs fois... Beaucoup de fois en fonction de la distance à rattraper...
  13. dav78
    le n° de série c'est le plus sur... m'enfin il ne doit pas y avoir beaucoup de choix pour les freins arrière
  14. dav78
    et hop, une petite mise a jour juste dans le top 10...
  15. dav78
    si tu veux une garantie, il faut que tu retournes voir celui qui a fait le boulot... pour une plainte, ne perd pas ton temps, une fois que tu as fait bosser quelqu'un d'autre dessus... c'est cuit... après, tu ne sais pas ce qu'ont fait les gars de Renault... et pas les bonnes bougies, ils faut qu'ils te disent la différence exacte, parce que la, ca fait la deuxième facture... pour le même problème, et 200€ pour des bougies, c'est pas donné...
  16. dav78
    cool si ca marche, tu verras a l'usage...
  17. dav78
    le voyant qui clignote n'est pas un, ou le, problème, c'est une alarme qui t'indique qu'il y a un problème... quand le voyant de la réserve s'allume, tu trouves qu'il est cher aussi? ensuite pour le prix de la réparation, ben comme le dit cedric76, ca dépend de ce qu'ils font...
  18. dav78
    La vidange, ça peut être la vie du moteur, si tu n'as pas la capacité à trouver le filtre seul, fais toi aider, ou n'y touches pas, les conséquence peuvent coûter très cher...
  19. dav78
    Attention, si ils n'ont pas de logiciel de diag "Fiat",ils ne pourront peut être pas voir grand chose ...
  20. dav78
    Et à notauto, ils ont pas testé la batterie? Sur MES, en mode graphique, Avec tension batterie et régime moteur, pression de rail mesurée, ça donne quoi? Enregistre et envoi moi me fichier CSV
  21. dav78
    Ben, les boutons ont blanchis, mais ça ne colle plus!
  22. dav78
    au fait, je ne sais pas si ca a déjà été dit mais, comme tout le monde j'ai ou le syndrome des boutons collants... et pour ma part, les pièces démontées ont été passée au lave vaisselle! ca blanchit un peu, mais ne colle plus
  23. dav78
    sous le capot, ou sur osc...
  24. dav78
    je n'ai pas répondu a propos du bruit sur les bosses, mais a moins avis, ca n'a rien a voir... c'est plus les biellettes de barres stab, et/ou un silent bloc de triangle... pour la BV, ben, difficile a dire comme ca, il faut ouvrir le carter de la 5eme, et voir... il est possible qu'il n'y ait pas trop de dégâts...
  25. dav78
    amalgame le voyant n'est pas un voyant qui indique un problème d'egr, mais un voyant qui indique un disfonctionnement d'un organe important ayant influence sur le fonctionnement du moteur (l'egr en fait parti mais, ce n'est pas le seul, loin de la ), c'est une alarme générique. et dans ce cas, un code défaut est enregistré dans la mémoire du calculateur moteur. il faut donc lire ces codes défauts...

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