oryjen

Non: Là où il est situé, ce bidule ne souffre aucunement des UV. Par contre, il faut savoir qu'il n'existe aucun plastique inerte, y compris les plastiques estampillés "alimentaire". Tous les plastiques émanent des solvants jusqu'à leur désagrégation, plus ou moins retardée. Quand il n'y a plus assez de solvant dans la matière, celle-ci perd de son élasticité et devient cassante, jusqu'à la pulvérulence complètement à la fin. Concernant les plastiques de nos bagnoles, spécialement à l'intérieur, il faut plutôt incriminer les très fortes températures l'été. Contre ça, il n'y a rien à faire. De la part des concepteurs, le choix du plastique pour cette pièce soumise à de gros efforts mécaniques est certainement plus une ruse commerciale qu'une erreur: Ce genre de choix assure durablement des ventes de pièces, et des interventions sur le réseau concessionnaire. C'est dégueulasse, mais c'est comme ça qu'on finance le luxe insolent dans lequel se vautre l'occident.

Nous suivrons cette affaire avec intérêt. Son dénouement nous permettra enfin de statuer sur cette question cruciale, qui divise l'humanité en deux factions irréconciliables, avant d'attaquer la seconde décennie du 3e millénaire: Le JTD a-t-il ou non besoin de préchauffage l'hiver, scrogneugneu?

La chape en acier est largement préférable, parce que ce n'est pas tant l'usure au niveau de l'anse qui provoque la rupture, mais plutôt le vieillissement du plastique. D'ailleurs ça casse rarement au niveau de l'anse mais plutôt au niveau des bras latéraux à cause de la traction.

Hello et bienvenue. N'hésite pas à poser des questions en cas de misères... Il y a des pointures ici!

Hello collègue! Et bienvenue. Bonne idée de te pointer ici: Quand le garagiste déclarera forfait, nous serons toujours là!

Faut pas venir ici. Ca PROVOQUE des pannes. De même, faut JAMAIS consulter le Larousse Médical...

Regarde l'étrier (de merde) en plastique blanc (de merde) qui termine le câble et qui est accroché au bras de la pédale: c'est de la daube et c'est prévu pour casser looooooongtemps avant le moteur...

J'ai monté à l'étau frappé, équivalent je pense. Mais ce petit jeu: Normal ou pas?

Moi zaussi, à chaud uniquement. Je penche pour un dérèglement des culbuteurs, mais pas eu le temps de m'y coller encore...

Bon... Pas de réponse = ... pas de réponse, quoi... Tanpis. Autre question: Après avoir roulé 1 semaine avec mes roulements neufs, j'ai voulu tester la solidité du montage après usage, bien qu'il n'y ait aucun bruit suspect je le précise. Ma méthode: En profitant de l'élasticité des pneus et du poids de la voiture, je secoue à 2 mains le haut de la roue en travers du sens de la voiture... peu à peu le rebond augmente l'amplitude du mouvement. Eh bien j'ai un tac tac qui indique (après vérification) un très léger jeu latéral au niveau du roulement. Est-ce un jeu de fonctionnement normal ou ai-je foiré le montage? Dernière précision: pour être sûr, j'ai resserré à mort les deux boulons de cardans à l'aide d'un levier d'1m50, ce qui m'a fait "gagner" environ 1/8e de tour de serrage. Le jeu est toujours là, identique, mais apparemment pas gênant en fonctionnement.... Votre avis?

Et alors pourquoi pas tout simplement une dose d'additif "nettoyant injecteurs" ou "nettoyant turbo" ou les nouveaux "nettoyant FAP" de temps en temps? C'est fait pour, non?

... mais j'aime bien faire ma mécanique lorsque c'est nécessaire: Plaisir de remettre les choses en ordre, plaisir de se débrouiller... et d'éviter de trop consommer. Je dois dire que cette voiture, l'une de celles qui m'a fait les plus de misères avec feue ma vieille R18, me plaît bien: On y est bien dedans, et quand elle est en forme, c'est un bel instrument à dessiner des courbes, en montagne où j'habite. Mes sentiments s'arrêtent là je pense. J'ai une famille, des amis, des animaux, qui valent mieux qu'un tas de ferraille plus ou moins capricieux.

C'est bien évidemment absurde, et signe généralement un déficit affectif lié à des relations bancales avec ses semblables humains. Certains se tournent vers les animaux, y trouvant généralement une raison pour mépriser leurs semblables. D'autres vers les collections de timbres, de pierres, de pots de yaourts, ou d'autres trucs encore plus relous... (j'en connais un qui collectionne les engins militaires de la seconde guerre mondiale... en vrai! Le pauvre...) Allons les véhicules sont un moyen de circuler, et accessoirement un moyen d'obéir plus ou moins consciemment à l'injonction socio-économique quasi obligatoire de circuler... et de faire circuler le pognon par la même... L'une de nos nombreuses chaînes. Ce n'est pas d'aujourd'hui que l'esclave chérit ses chaînes, faute de pouvoir y échapper...

Terminé. Tout démonté, pas trouvé de jeu, même à l'étau... Pas compris, remonté. Plus de bruit... J'avais dû remonter qqch de traviole quand j'ai fait les roulements la semaine dernière... Quand je pense que j'ai testé le 140 avec mes roulements neufs, avant de m'apercevoir qu'il y avait un bruit... Y a un bon dieu pour les ivrognes...

Salut à tous! Ca caillote par ici en Ardèche centre! -3° à 7h30, pas de vent heureusement, mais une méchante couche de glace bien dure sur les pare-brise! Dans 5mn j'attaque le démontage et probable reconditionnement Denim de ma rotule de suspension gauche qui me la joue Sarko (bling-bling sur les petites routes de l'Ardèche Bossue). Bonne journée!

Il me semble malheureusement que le WD40 a une action très limitée dans le temps! Je n'arrête pas de résoudre "définitivement" (sans démontage) un problème de verrouillage électrique sur la portière arrière droite avec du WD40. Chaque fois ça refonctionne presque immédiatement, mais le mois suivant c'est à refaire... Peut-être qu'une bonne huile type 3en1 irait mieux?

Pourtant j'ai vu quelquefois ici que certains membres s'étaient débarrassés du bidule et roulaient comme ça sans autre souci (et même soulagés de ne plus avoir cette épée de Damoclès pendue au-dessus d'eux). Aurais-je rêvé?

Hm... en fait je me demande ce qui empêche de rouler avec un bout de tube entre 2 contrôles... On remet le truc comme neuf pour passer tous les 2 ans, et hop...

Mais on peut pas virer tout ce bordel, pour avoir juste une voiture qui roule?!?

Ok vichemultipla! Ca m'est arrivé aussi (support affaissé), et a entraîné deux problèmes différents: Casse de la patte du radiateur turbo, et fente dans la grosse durite noire. Mais c'est assez peu, comme affaissement: environ 2cm pour moi, ce qui a suffi pour casser ces deux pièces, à force de travailler de traviole sur les mauvaises routes ardéchoises. J'attends toujours un moment tranquille pour poster ici des photos de ma grosse tranche de travaux récents: distri, remplacement de la pompe à GO, et diverses bricoles.

Comment opérer, même en le faisant exprès, un défaut d'alignement sur un support moteur? Quand tous les boulons sont dans leur trou, le support EST aligné...

Comment vous faites, les kadors, pour remplacer ces foutus roulements avant? Quelle est la méthode orthodoxe? Petit Charpichon, dans son atelier-écurie campagnard, se le demande bien: Quelque chose lui dit qu'il est anormal de passer un WE presque entier sur cette opération...

Eh bien donc l'arrière droit remplacé à 180000 à peu près, et l'arrière gauche est d'origine, bien sage pour l'instant... Mais je l'attends au tournant: le remplaçant est déjà là...

Le mien a 285000 et des poussières. Je l'ai acheté à 108000 en 2008, autant dire que les roulements étaient d'origine. 30 km de montagne quotidiennement pourtant, souvent pressé (effort bien plus important qu'en parcours citadin avec les ronds-points, je pense). J'avais fait l'arrière droit (ronds-points) vers 180000, le gauche se porte toujours bien. Ton usure me paraît nettement anormale.

Essai ce matin: Trop bon! Je roule sur un tapis soyeux!