Dr.Tos

Pas con, ça orientera les clichés, et ça peut etre en lien avec l'actualité genre ce moi ci, multipla avec en fond une centrale nucléaire jap...

J'adooore l'idée je fais chauffer l'appareil !!

Bienvenue à toi (meme si je suis d'accord avec GAZ, ils sont pas si beaux que les vieux )

Volant moteur ? Ya pas de bruit supplémentaire à l'embrayage?

Si t'as des questions sue nimporte quelle alteration psy possible GAZ n'hesites pas c'est mon boulot je travaille en psychiatrie mais attention à ce que je ne te diagnostique rien

Salut ! Alors pour retrouver la premiere tu t'embéte pas, tu débraye et tu descend tout jusqu'a ce que tu ne puisse plus. Tu descend tout d'un coup. Et si t'as du mal à rechoper le point mort c'est normal certaines boites sont un peu récalcitrantes au point mort. Deux solutions principales quand tu es arrrété en premiere et que t'arrives pas à trouver le point mort tu peux relacher un chouya l'enbrayage pour faire bouger un peu la moto ou la bouger un peu avec les pieds, sa suffit parfois à "réaligner" si on veut et ça passe mieux. Sion sur certaines motos le point mort est beaucoup plus facile à trouver en descendant à partir de la seconde qu'en remontant de la premiere. A tester. ça c'est des souvenirs de ma deuxieme moto une 600 DR la dessus trouver le point mort (entre autres choses) reléve de l'exploi Et félicitation pour ce permis

Si t'as juste à changer le triangle et fixer un peu le pot ce serait dommage de changer de voiture pour si peux ... Un peu de tarlatane sur tout ça et c'est reparti !! Show must go on

Je reflechis en meme temps que j'écris, je me dis que si sa deconne des que tu connectes le fil de l'avertisseur d'ouverture c'est qu'il doit court cirduiter le systeme, donc qu'il soit etre dénudé qlq part ou que les broches de la connexion se touchent ou que le pastique du contacteur du coffre est usé et qu'une partie electrique du systeme est en contact avec la carosserie et donc la masse... Je sais j'aime beaucoup faire une liste d'évidences pour arriver à dire une connerie mais c'est comme ça que j'avance d'habitude Donc pour résumer je me dis que à ta place je démonterai aussi le contacteur du coffre et que je vérifierai jusqu'au branchement qu'aucun cable n'est abimé, si ya rien c'est que c'est aprés la conexion le long du faisceau et là... Apres, je vois pas trop, en meme temps mon multipla a un bon vieux systeme à cable quand il déconne j'ai juste a pchiter un coup de graisse... Bon courage

Je me suis fait un mini devis sur oscaro+ebay j'en aurai pour a peu pres 300€ pour faire : les silent bloc + les biellettes + Disques + Plaquettes + triangles comme ça je repars avec tout à neuf comme mon ch'ti multi a 150000 Km ...

Bon j'ai profité d'une acalmie entre deux averses pour poser le multi sur parpaings et là surprise!! Merci Titeuf on voit tout de suite mieux ce qui cloche... J'ai la biellette de gauche qui semble bonne, celle de droite a un petit peu de jeu et fait bien "toc toc" quand à la barre stabilisatrice elle coulisse de droite à gauche enfaisant de grands "clong" malgré que les silents blocs soient en bon état (visuellement). Les triangles sont nickel. Etant un peu rassuré d'avoir trouvé l'origine des bruits, j'attendrai le moi prochain d'avoir un peu de sous pour changer les 2 biellettes, les silents de la barre stab, les disques qui sont plus que morts et les plaquettes. Encore merci pour tous ces conseils. Je ferais bien sur un tuto sur le changement de biellettes et silents bloc

Non il me reste les combles à placoter et un peu de deco genre parquet flottant dans la salle tapisserie peinture.... On a déja fait tout le reste plomberie elec menuiserie ...

Merci beaucoup pour ces infos !! Je regarderai tout ça dés qu'il ne pleuvra plus et je ferai un tuto de ce que j'ai à changer. Je ne sais pas ou tu es allé chercher l'idée qu'il y a des routes défoncées dans le cantal ... c'est une légende

Titeuf, ça veut dire en clair que si j'ai un probléme sur les silent bloc de barre stab ou biellette, je ne verrai rien d'anormal tant que les deux roues ne sont pas enlevées? Car meme sans lever la voiture la barre est en tension c'est ça ? Parceque j'ai aussi ce probléme de bruit qui me refroidi un peu quand j'ai à faire beaucoup de route, du coup je dois prendre le scenic

Non, immigré... Je suis originaire de cherbourg dans la manche

Salut, moi je suis infirmier en ce moment en psychiatrie pour avoir un peu de temps à coté car je retape avec ma femme une vielle maison en pierre de 1888 dans le cantal ou yavais presque que les murs... Et puis je bricole mon multipla ...

Merci, content que ce tuto vous plaise, j'en ferai d'autres fur à mesure de mes propres bricolages

Dragstar 1100 en attendant d'avoir gagné au loto pour avoir une Fatboy HD ...

SAlut PETER Je pense que le fait qu'il ne tourne pas bien au ralenti et que sur la route il ait des accoups peut venir en effet du moteur pas à pas. Apres pour les difficultés à prendre des tours et le bruit de cliquetis je suis un peu plus sceptique. Si peut etre les tours si le papillon est un peu coincé mais sa me semble un peu improbable quand meme. Les problémes de ralenti peuvent venir de nombreux endroits... Je serais toi je ferais le meme nettoyage que moi parceque ça peut expliquer une partie des problémes, que ça ne coute rien et que c'est pas trop dur. Apres si ça ne résoud pas tout je me tournerai aussi vers le débitmetre à nettoyer, il m'a semblé voir un bon tuto la dessus aussi. Apres si tout ça ne donne rien j'espere que des mecs plus calés que moi sur ce forum te donneront d'autres pistes... Bon courage cher collegue multiplaniste

Merci pour tous vos messages de bienvenue c'est vraiment agréable et chaleureux. Je retrouve un peu l'esprit motard chez les propriétaires de multipla et c'est vraiment sympathique !!! Merci à tous

Voila c'est mon premier tuto, j'espere que c'est assez parlant, si vous voulez des précisions ou si il faut changer des trucs n'hésitez pas. JE laisse le soin aux admin de le mettre en forme et de le ranger ou il faut Bonne journée à tous

Bonjour à tous, je vous propose un petit tuto pour nettoyer son boîtier papillon et plus précisément le moteur pas à pas. L'opération prend environ une heure et est assez facile à réaliser. Voila ce que j'ai utilisé : -Une clé à pipe (à cliquet) avec des embouts Torx (T20 et T30) -Un petit tournevis plat -Une pince multiple -Un peu d'essence -Un pinceau -Une bombe de WD40 -Un chiffon Alors, tout d'abord il faut repérer le boîtier papillon (en vert sur la photo), il faut suivre l'arrivée d'air, il est sur le long tuyau qui amène l'air du filtre au moteur, juste au niveau de la jonction avec le moteur. Le moteur pas à pas est emboîté dessus (en rouge sur la photo). http://i68.servimg.com/u/f68/16/28/19/13/tuto111.jpg Ensuite, il faut commencer à démonter la plaque qui tient le câble d'accélérateur sur le dessus, elle tient avec 3 vis Torx T20. Puis débrancher les connexions électriques sur le haut du boîtier. http://i68.servimg.com/u/f68/16/28/19/13/tuto210.jpg Ensuite il faut démonter les 3 vis qui tiennent le boîtier papillon ( des Torx T30), elles sont situées sur l'arrière et donc difficilement visibles ( en rouge sur la photo) mais on les trouve quand même assez rapidement en tâtonnant. Une fois dévissé, on peut (sans l'enlever du tuyau d'arrivée d'air) le faire glisser vers le haut pour avoir accès à l'intérieur. On voit ainsi le papillon et le moteur pas à pas (en vert sur la photo). http://i68.servimg.com/u/f68/16/28/19/13/tuto310.jpg Maintenant, la tête du moteur pas à pas est visible, on voit bien partie encrassée (entourée en rouge). Pour nettoyer, il suffit d'appliquer un peu d'essence au pinceau et de pulvériser un peu de WD40. Pour pouvoir nettoyer tout le moteur pas à pas, il faut le faire tourner sur lui même dans le sens horaire pour ne pas dévisser la tête, en le saisissant sur la partie plastique avec une pince. http://i68.servimg.com/u/f68/16/28/19/13/tuto410.jpg http://i68.servimg.com/u/f68/16/28/19/13/510.jpg Pour finir avec un petit tournevis plat, il faut soulever la partie qui coulisse car il y a beaucoup de saletés en dessous, pour les déloger, une bonne pulvérisation de WD40 les fera partir. http://i68.servimg.com/u/f68/16/28/19/13/610.jpg Enfin, sécher et nettoyer au mieux avec un chiffon, laisser sécher si besoin et remonter le tout. Si le votre est aussi encrassé que le mien, vous devriez sentir aussitôt la différence. En espérant que ce tuto aura pu vous être utile. Cordialement.

Je sais que sujet a quelques mois déja mais si sa interesse quelqu'un, j'ai reussi à décrasser mon moteur pas à pas malgré qu'il soit scellé au boitier papillon. Mon ralenti était trés instable, et lorsque je roulais en descente sur le frein moteur j'avais parfois l'impression que le vehicule freinait tout seul. C'est assez facile (1h environ) et ça économise pas mal... Si ça interesse quelqu'un, j'ai pris des photos et lorsque je saurais comment les poster je vous ferai un tuto. Cordialement

Bonjour, je suis propriétaire depuis quelques mois d'un multipla de 1999 1.6 150000Km que j'ai eu pour une bouchée de pain parceque le ralenti etait instable, le plastique du tableau de bord détérioré, la commande du coffre ne fonctionnait plus, .... quelques petites babioles dans ce genre dont on ne s'encombre pas lorsqu'on cherche une voiture pour acceuillir son fils de 17 mois et les 2 jumeaux qui vont arriver bientot... Et me voila donc avec un multipla dont je me disais que ce serait surtout une voiture d'appoint vu les petits désagréments, mais tout ceci etait sans compter sur ce magnifique forum qui m'a permis de presque tout réparer. Alors MERCI à Tous et mon multipla tout neuf vous remercie aussi ;p