bastien09

merci pour la reponse

voir si un capteur est pas HS

pas besoin de demonter le tuyau pour changer la boite

Plus de fuite genial

regarde les prétensionneur les connecteur sous siege comme 'lon inindiqué les camarades ci dessus, sinon contact au niveaux du calculateur air bag ou capteur mal branché

et ba decidement le sud que de catastrophe du moment que sa a redémarré je ne penserais jamais que se serais le filtre a air mouiller la ou il est je ne penserais pas qui pouvais prendre l'eau sa mais jamais arriver une panne comme sa , bon courage a toi et le multi est costo ....

Mois je tourne a 6.5l au 100kms raisonable pour sa hauteur jai un 1.9d 115ch année 12/2004

MDR de voir tous sais multipla hihihiGG

pour essai voir si sais réellement sa tu peut la démonter et la nettoyer au liquide de frein, puis la remonter normalement sa devrais le faire, pour un certain temps..

jjhe connais le soucis de vanne ma voiture la fait a 91000kms completement encrasse changer au garage par l'ancien proprio et sa a couté 200€ la chiotte cette vanne........maintenant pas de soucis mais si tu la changer et sa s'encrasse encore regarde le fap..je pense

tu tes fait flacher car le moteur du multipla est trop puissant,,, et sa donne des ailes..

bien cacher comme dab halala...

kool dommage de ne pas etre dedans pour une croisiere...belle photo

Bon choix car la famille aprécis ce genre de voiture ,

Moi j'adore, cet une voiture qui aime bien que l'on s'occupe d'elle....
car bonne voiture mais capriçieuse par moments;;;

a bientot. tu a choisi un trés bon forum ....de trés bonne explication entre particuliers..koooool

bjr moi voila jai acheté une courroie accesoire a fiat pour 44€ et elle me rest sous les bras car elle est trop courte et impossible a monter faut que je la ramene, mais prend garde car les galet sont peut etre mort et il pousse vers le bas et donc fait sortir la courroie.

Bonjour , a tous dsl j'étais abs en plein démontage et remontage, donc suite a mon sujet j'ai du démonter , alternateur qui est positionné sur le palier de transmission celui qui est sérré sur le carter moteur et donc démontage du carter, démontage du joint de villebrequin qui celui-ci doit avoir des vis étanche aussi comme le volant moteur car présence d'huile lors du démontage entre le moteur et le joint villebrequin

phase remontage pate a joint obligatoire sur le carter et joint de villebrequin et vis neuve avec frein filet deja dessu pour 2.12 € la vis du volant moteur et il en faut 6 + 5 vis du joint de villebrequin puis remontage du reste, Maintenant la voiture est en état de marche plus de fuite pour le moment(croiseont les doig)
voici un lien avec photo
(photo sans le joint de villebrequin et volant moteur fuite qui passe par les vis du joint et vis du volant moteur)

(photo sans carter moteur et mise en place dujoint de villebrequin avec vis étanche bien sur)


Mettreen place le joint villebrequin avec de la patte a joint et montage du carte ensuite avec patte bien sur Merci a tous les multiplatiste...

Fin normalement de la fuite du volant moteur et embrayge surgras.....

Merci d'avoir déplacer le post, et encore désolé je suis un novice sur les forums promis la prochaine fois je me placerais dans la bonne catégorie sur mais prochain sujet et encore merci.....

bastien a écrit:

http://i22.servimg.com/u/f22/15/62/03/63/fotomu11.jpg

je n'arrive pas a comprendre un truc, la vis est remplis d'huile mais pas le filetage et pourtant la fuite doit provenir que du filetage mais le dedut du filetage est sec, je ne comprend pas...voyer par vous meme...bastien

http://i22.servimg.com/u/f22/15/62/03/63/fotomu11.jpg

il faut regarder si les couple de serrage ont été respectés et si sa tu changer le bras et les roulement et tjr la roue de traveers voire carrement l'éssieux..bon courage

titeuf63 a écrit:

bastien a écrit:

le produit que jai utilisé est la LOCTITE 638 (colle forte) pas fait pour les fuite je pense

Là tu commences à me faire peur si tu as bien pris ce produit

En effet le loctite 638 est couramment appeler « blocpress » et est quasiment indémontable sauf avec une presse et un chalumeau

Tu risques même de casser les vis avant de les desserrer

http://lebonjoint.fr/loctite/146-loctiter-blocpress-638.html

A oui ne effet, mais pour le demontage il a été effectué avec plus de difficulté que prévu , mais tous est demonté ce n'étais que sur des grosse vis berceau, volant moteur ..Merci pour l'info jai pris sa a mon taf

jai connus sa sur un multipla d'un collegue car il n'avait pas mis de joint carement, donc lui il a mis la cle a laine et il forçais en faisant attention a ne pas foiré la vies et moi je tapais au marteau burin sur la vis et elle est venue, bien sur il faut la changer et je les trouver ba chez fiat et ne pas oublier de mettre un joint neuf a chaque vidange,,, bon courage

Moi aussi je suis du 60 je m'apel sebastien je suis vers mareuil, et je connais les superbes route abimés de 'loise que bonheur, bienvenu a toi GG belle presentation; et a bientôt, belle entretien de ton multi...bastien

il vende effectivement le toit complet, pourtant tu peut reparé en détail mais la il faut trouver les fournisseur des joint le lien ci-dessu.

Platter a écrit:

Je n'avais pas démonté le carter d'huile,j'ai fait l'étanchéité de la plaque du joint à la pâte,ça ne fuit pas,mais l'idéal c'est de l'enlever,la conception n'est quand même pas terrible.

je suis d'accord avec la conception se n'est pas sa, donc je me tate est'ce que je demonte le carte d'huile ou je badijone le tous a la pâte a joint, jai commander aussi la bonne pate a joint d'origine car j'avais de l'auto joint bleu loctite.

bastien a écrit:

le produit que jai utilisé est la LOCTITE 638 (colle forte) pas fait pour les fuite je pense

donc jai commander les vis ou l'etancheité est deja dessu et en plus je compte mettre de l'auto jointsur les vis je pense que sa devra tenir ...