Fal

Je vois pas où est le problème. Le plus important, c'est vérifier que le chauffage habitacle est très chaud, pas de fuite de LDR, la T° moteur qui ne monte pas beaucoup, c'est un bon signe plutôt de bon rendement et de perte faible d'énergie dissipée par effet joule, ce qui fait que le moteur ne chauffe pas trop et que ta consommation de carburant n'est donc pas excessive, normalement. T'as pas de surconsommation de gazole ?

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Demande-lui aussi la marque ou alors je me débrouillerais pour la retrouver.

C'est vrai que plusieurs lampes défaut qui s'allument en même temps, peut être le signe d'un problème sur le circuit de charge et notamment l'alternateur. Vérifie ton circuit de charge, pour commencer, avec un multimètre.

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C'est étrange parce qu'ils mettent une compatibilité de la crémaillère du 110 CV avec des modèles essences mais pas avec les autres motorisations diesel (sauf le 120 CV).

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Pour net framework, il suffit de faire un tour chez windows update pour vérifier qu'il est bien à jour.

Voilà, le problème c'est que TecDoc, logiciel de référence pour les revendeurs de pièces auto (d'ailleurs la compatibilité des pièces sur les sites internet est fournie par ce logiciel), inclut dans la compatibilité toutes motorisations alors qu'avec ePER version de 2005 comme celle de 2011, il y a deux modèles de crémaillère pour le multipla comme on peut le voir sur cette version récente d'ePER : 1/ Donc une crémaillère pour les motorisations M1, M2, M3, M5 (le 105 JTD par exemple en fait partie) 2/ Une crémaillère pour les motorisations M4, M6 et M8 dont ton moteur fait partie. Pour les motorisations : Etant donné que Fiat fait cette distinction dans des versions précédentes et récentes de leur logiciel ePER, je ferais plus confiance en leur logiciel que celui de TecDoc. Maintenant, rien ne t'empêche et je t'encourage à le faire, d'aller voir fiat (plusieurs concessions) pour qu'ils confirment ce que j'écris et il est même possible qu'un mécano de l'atelier te dise que finalement on peut mettre n'importe quelle crémaillère d'un multi sur ton véhicule. Demande-leur des devis, les réf. fiat des pièces figurent dessus, c'est exactement ce que j'ai mis un peu plus haut. Pour la crémaillère du casseur, demande-lui les réf. de celle-ci (marque et modèle) éventuellement présents.

La région bordelaise, peut-être, c'est incroyable le nombre de casses ayant des pièces pour le multi dans la région.

Je croyais que c'était dangereux pour le turbo de démarrer à la poussette, me goure-je ? Oui, à moitié, c'est pas le turbo mais le catalyseur que tu peux endommager en poussant le véhicule.

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Heureusement que c'était pas une pub sur les tampons hygiéniques, qui passait à ce moment-là tampax63, ça le ferait pas

Oui, essaie de contrôler les fusibles compartiment moteur, les 3 qui sont à gauche de la batterie (quand on est en face de la voiture).

De toutes façons, je ne l'utilise jamais. Y a-t-il toujours autant de virus spécifiques à ce client de messagerie (ça fait longtemps que je n'ai pas dépanné un PC infecté par un virus windows live messenger ) ?

Salut. Je t'ai envoyé un MP pour les données personnelles concernant ton véhicule. C'est une crémaillère spécifique au multipla qui coûte 1.062,20 EUR (prix neuf au mois de février 2011), donc un peu plus cher aujourd'hui. Les prix en reconditionné : un peu plus cher que 687,01 EUR Il faut faire attention car toutes les crémaillères ne sont pas compatibles. Tu as une motorisation M6 et ta crémaillère est compatible avec les motorisations M4 et M8 : C'est-à-dire avec deux modèles essence M4 : 1600 16V CF3 et M8 : 1596 16V CF3 BZ/MET mais pas avec les crémaillères des autres moteurs diesel comme on aurait pu le croire. Donc pour le prix, 700 € TTC en reconditionné, si ton casseur le propose pour moins de 350 €, c'est OK (d'ailleurs, à combien il te le fait ?). Si les soufflets de crémaillères et durites sont endommagés, fiat propose un kit de réparation pour une cinquantaine d'euros qui peut être intéressant si tu sais que le problème se trouve au niveau des soufflets.

C'est vrai qu'on est jamais mieux servi que par soi-même, c'est la première fois qu'un forumeur crée un post pour se souhaiter un joyeux anniversaire !

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Il a dû toucher le démarreur parce que un (+) de l'alternateur passe par le démarreur avant de rejoindre la batterie, donc en effet, tu dois débrancher la batterie comme te le conseille titeuf. A ce propos, titeuf, j'ai vu un reportage sur la route RCEA, elle passe pas loin de chez toi, je ne savais pas qu'elle était aussi accidentogène que ça !

Travailler avec le cric, sans chandelle est dangereux. De plus si t'as dé-clipsé un connecteur, tu pourras pas redémarrer si c'est celui du capteur PMH. Moi, je l'ai fait changer récemment, je ne peux pas te dire où est exactement le connecteur.

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File-moi en MP ton numéro ZFA... de ta carte grise, je te dirai si c'est compatible.

Bonjour. Bienvenue parmi nous.

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