Fal

Bon anniv'

Bon anniv'

Bonjour. Bienvenue parmi nous.

Bonjour. Bienvenue parmi nous.

P'tain, j'ai testé l'envoi d'un message bidon aux membres actifs : 6 pages de récépissés d'envois à 300 membres !

Bonjour. Bienvenue parmi nous.

Bonjour. Bienvenue parmi nous.

Ah oui pour les légendes, j'utilise Paint, c'est amplement suffisant.

C'est pas grave, c'est moi qui l'ai reçu.

Elle perd de l'eau dans l'habitacle ? Alors le chef d'atelier me dit c'est sans doute la commande de ventilation pffffffffff c'est ce qu'on vérifie en premier (sauf si dans le vase d'expansion, il manque du LDR), au lieu de dire c'est la pompe à eau ou je ne sais quoi ! Combien ils t'ont demandé pour leur pseudo diagnostic ? Soit radiateur d'habitacle bouché (les produits pour déboucher sont-ils efficaces) ? J'en sais rien ! Sinon la commande manuelle, dans un cas comme dans l'autre, c'est la galère !

Je trouve qu'avec les meufs, c'est mieux !

Si t'as un appareil photo dans un téléphone portable, tu t'en sers pour prendre des photos au niveau de toutes les poulies (alternateur, damper, clim, galet tendeur et enrouleur). Tu seras fixé sur leur état.

Essence, diesel ? De toutes façons, il est conseillé de les changer tous les 5 ans ou 120 000 Kms (le premier des 2 termes atteint) en même temps que le kit de distribution, donc c'est pas un problème.

Contrôle d'abord le faisceau ici

OK mais la même courroie entraîne à la fois la direction assistée et la pompe à eau, s'il y a des difficultés à entraîner la pompe à eau, il devrait y avoir aussi des problèmes sur la direction, y en a-t-il à ce niveau-là ganurel ?

OK ! Donc si le capteur pression turbo ou son circuit électrique est HS, ça donne une perte de puissance avec un régime maxi à 3000 tr/min, c'est ça ?

On desserre le frein à main dans l'habitacle. On démonte les tambours, garnitures et moyeux comme suit : Procédures de vérifications et de remplacement de certaines pièces du système de freinage, notamment à l'arrière. il faut cliquer-gauche sur chaque image et ensuite, dans chacun des onglets, cliquer-gauche à nouveau sur chaque image pour zoomer automatiquement. Quelques informations sur les voyants ABS et freins à mains allumés simultanément : Ensuite, les procédures de dépose du chapeau de moyeu arrière, du tambour, du moyeu arrière, des garnitures et des cylindres de roues. Dépose du chapeau de moyeu arrière : Un conseil tiré de la revue technique : L'écrou du moyeu de la roue AR doit être remplacé à chaque dépose. Dépose du tambour arrière : Ce que j'ai fait, j'avais introduit un gros tournevis plat au niveau de l'insertion du câble et tapé vers l'extérieur avec un marteau. Grâce à cette action, tu écartes la mâchoire du tambour qui vient plus facilement. Si tu vois pas, je mettrai des flèches. Dépose du moyeu arrière : Dépose des garnitures, des ressorts et des cylindres de roues arrière : Dépose du capteur ABS arrière gauche :

Centrale préchauffage ? Est-ce que la spirale clignote pendant 30 secondes ?

Pour les essences, la pompe à eau est entrainée par la courroie de distribution ?

Pour la localisation : Pour le test : Pas très pratique, il doit se faire à 80 °C, une fois la température atteinte, t'éteins le moteur et tu mesures la résistance, elle doit être d'environs 308 ohms. A titre de comparaison, voici les données pour le moteur diesel du multi : Ce que je te propose, c'est une fois que le problème apparaît (message de défaut 1 heure environ après avoir allumé le moteur), tu éteins le moteur et tu mesures la résistance de la sonde, si elle est trop élevée alors elle est HS.

Ah OK, c'est le circuit qui était HS et où se trouve-t-il ?

Pour la sonde de température, c'est pas une mauvaise idée de la contrôler.

Ou alors tu confies la pièce à une boîte équipée d'une imprimante 3D.

Alors qu'avec ce tuto, t'aurais pu le nettoyer avant d'en acheter un : /t1144-nettoyage-capteur-turbo-jtd-et-mjt pour voir s'il était récupérable.

Bonjour. Bienvenue parmi nous. Ben, il a mis SX.