Fal

Salut. Bienvenu parmi nous.

Est-ce qu'il t'as fourni la marque du kit, ça sera plus rapide. La marque indeldis KX7 (inconnu au bataillon) semble être la marque qui a une réf de 7 lettres et chiffres et réclamant un numéro moteur : réf KX0406/1

Salut. 1 capture d'écran de toutes les marques, je mettrai au fur et à mesure les réf. exactes constructeurs de certaines d'entre elles.

Salut. Ca dépend de la marque du kit, certains réclament 1 numéro (ici moteur), certains non, sinon tu peux me communiquer en MP le numéro ZFA qui est dans ta carte grise, ça me permettra de te donner toutes les marques et toutes les réf. exactes de kits compatibles pour ton multi.

Pour surélever, je suis d'accord, c'est pas moi (surtout moi!) qui vais dire le contraire. Par contre, la pente même faible (d'ailleurs c'est subjectif, on sait pas vraiment à quoi elle ressemble, toi seul est à-même de décider) me poserait problème au niveau de la stabilité du véhicule, de plus, n'oublie pas de caler les roues arrières.

J'ai rien compris! Tu dis que ton parking est en pente, tu peux pas utiliser les rampes et encore moins faire une vidange sur une pente Pour les rampes qui ripent, tu n'as qu'à placer des objets massifs devant pour les caler, ça dépend aussi de la nature de la route si elle agrippe plus ou moins, mais moi personnellement, ça ripait pas beaucoup.

Pour la distri., je suis d'accord, vaut mieux. Pour l'embrayage, t'as fait le test, tu passes la 3ème, relâche la pédale, elle doit caler. Pour le frein, ça dépend, car moi j'ai changé le câble de frein à main et c'est OK. Quand tu est en pente, le niveau oscille et il est possible qu'il y ait une indication sur le tableau de bord sans conséquence, le mieux serait de faire une inspection, si tu peux le faire : -état des garnitures (plaquettes avants et à l'arrière) -faire l'appoint si tout est OK de liquide de frein, sans dépasser le niveau MAX, l'idéal serait au dessus des 3/4. Je confirme, le niveau de liquide de frein baisse au fur et à mesure, c'est normal, pour comprendre, il ne faut pas oublier que les garnitures s'usent et c'est cette usure qui fait baisser le niveau. Si tu n'y connais rien, tu peux faire faire 1 diagnostique frein (chez 1 autre garage, à ta place, j'aurais pas confiance, j'ai l'impression qu'ils ont trouvé la poule aux œufs d'or). Ne le prend pas mal, je ne sais pas si t'es une femme mais en général, ils ont tendance à te faire faire un max de réparation parce que embrayage (en espérant que la boîte de vitesse et le volant moteur n'ont rien), freins, distribution, la note va être très salée et surtout demande un devis si tu peux rouler avec le véhicule sinon tu fais faire l'embrayage chez eux et si le devis pour le reste est très cher, tu vas voir ailleurs.

Salut Marcel. Je suis de tout cœur avec toi, courage, essaie de voir les choses positivement même si c'est facile à dire, il faut pas perdre espoir.C'est vrai que si dans le couple, l'autre travaille, ça peut motiver à chercher deux fois plus d'offres de travail en plus d'assurer financièrement même si c'est pas toujours le cas.

Si mes souvenirs sont bons, c'est plutôt devant les pieds du passager avant central, au niveau de la console centrale, qu'est situé le connecteur. Tiens, j'ai retrouvé dans l'ancien forum, 1 post où 1 forumeur avait ces problèmes lors d'1 passage sur dos d'âne, donc même problème que toi : http://167656.aceboard.fr/167656-2730-7150-0-connecteur-potentiometre-accelerateur-sous-boite-gang.htm PS : c'est boîte à gants et pas "boite à gang", ça, c'est autre chose mais inutile de "rentrer" dans les détails

Commence d'abord par le connecteur du potentiomètre, voir s'il n'y a pas de fils qui commencent à se faire la male (d'autant plus que le témoin injecteur peut s'allumer dans pareil cas), c'est plus probable et plus simple que de vérifier la pompe.

Non, t'as pas compris, je disais que le système de rampes de levage m'avait également servi pour la vidange de la boîte de vitesse et même l'inspection de l'alternateur (que t'as oublié de préciser), je sais quand même faire la différence entre ces 3 pièces. Je ne te parlai pas Fal , je parlai à ccciolll Ah OK, comme je faisais référence également à la BV, je croyais que ça m'était adressé.

Tu peux me faire des facilités de paiement.

Salut. Peut-être aussi une problème au niveau du potentiomètre de la pédale d'accélérateur, 1 faux-contact, c'est arrivé à quelqu'un d'autre et ça se produisait justement sur les dos d'âne.

Ah OK, moi bras musclé, y a pas moyen et comme je suis trop épais, je suis obligé de mettre le véhicule sur rampes.

Avec le cric, la voiture n'est pas à plat et donc de l'huile usagée peut rester dans le moteur lors de la vidange. Je lis tout le message, tu la redéposes pour que tout s'écoule, c'est OK mais n'y a-t-il pas de l'huile qui s'échappe sur la route ?

Non, t'as pas compris, je disais que le système de rampes de levage m'avait également servi pour la vidange de la boîte de vitesse et même l'inspection de l'alternateur (que t'as oublié de préciser), je sais quand même faire la différence entre ces 3 pièces.

Ah ouais, j'avais pô vu! Y a pas de mais !

Ah d'accord !

Et non pas tous sal.ps !

Ca va, c'est pas trop cher, il y avait les pneus aussi et l'usure à combien?

A ce que j'ai compris, il y a concours ce mois mais c'est pas sûr (si), ça sera sur l'eau et jusqu'au 25 de toi ?

Salut. Bienvenu parmi nous.

Salut. "L'obligation de faire ça à plat", comme tu dis, concerne tous les véhicules, pas seulement le multi (pour être sûr d'évacuer toute l'huile usagée). C'est vrai que le bouchon peut parfois être trop serré, aide-toi et le seigneur t'aideras, (oops, c'est pas ce que je voulais dire) au besoin d'une rallonge et ça fera l'affaire. Maintenant pour créer de bonnes conditions de vidange et pour maintenir le véhicule à plat, je m'aidais d'1 trottoir ayant la même hauteur que 2 rampes que j'avais achetées, le véhicule était positionné perpendiculairement à la route (c'était une impasse donc ça gênait pas, fait pas ça sur autoroute ), les roues arrières sont sur le trottoir (des cales derrière), les rampes sous les roues avants, frein à main serré et 1 ère vitesse enclenchée. Je ne sais pas si tu vois ce que je veux dire. Ce sont ces rampes de levage : C'est la technique que j'utilisais pour explorer l'alternateur, la boîte de vitesse que je vidangeais ainsi. Remarque : pour le simple appoint de la boîte de vitesse, on n'a pas besoin de lever le véhicule par quelque moyens que se soient, un tuyau souple transparent - d'un diamètre inférieur au bouchon de boîte que l'on trouve aisément dans un magasin de bricolage (ou jardinage) - et un entonnoir suffisent.

Sur Avignon, le premier ! Comment peux-tu le savoir ?

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