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ccciolll

Vidange du Multipla Essence, ma première.

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Bonjour, voici venu le temps où je vais devoir me lancer dans ma première vidange de Multipla.

J'en fais depuis des années sur des 205, donc je connais les principes de base, mais apparemment, des divers sujets que j'ai lus, c'est beaucoup plus délicat sur un Multipla : cache plastique empêchant l'accès, vis de vidange dont l'empreinte s'abîme, carter en alu susceptible de se casser à chaud, contrainte de mettre le moteur à plat pour vidanger (donc impossibilité de surélever le véhicule), vis qui se barre avec le filtre à huile, vis de vidange moteur qui peut se confondre avec celle de la boîte de vitesse…
Bref, ça fout un peu les chocottes.

Moi pour qui la vidange était une opération bénigne (juste salissante voire TRÈS salissante quand ce XXX de bouchon tombe dans le bac à huile et en bouche l'entrée et que tout coule par-dessus…) je me demande si je vais oser faire moi-même celle du multipla.

Et pas de bol, pas de méca-reportage sur ce sujet dans le forum. Damned.

Si vous avez une ou deux petites images ne serait-ce que pour repérer où se situe le BON bouchon…

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Salut la vidange je ne l'a fait pas moi même , mais je crois que c'est sur les Multi diésel que ça posait soucis ,sur essence c'est plus simple ,mais bon , attend les conseils des pros du forum qui te dirons quoi faire !@ + Very Happy

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J'avoue que je ne comprends pas bien cette peur, le multi se vidange aussi simplement que les autres véhicules. Il faut effectivement enlever la protection plastique pour atteindre le filtre comme sur beaucoup de véhicules, des fois le bouchon résiste comme sur beaucoup de véhicules. Si tu as déjà fait des vidanges, aucune difficulté.

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Ben c'est que je lis les sujets et ils citent des horreurs. Donc du coup je me dis que c'est compliqué au possible.
Faut admettre que l'obligation de faire ça à plat, déjà, ça rend les chose compliquées.
Pour le reste, ma foi, je verrai bien.
Le truc c'est que j'ai jamais eu une voiture aussi luxueuse qu'un Multipla et aussi proche du neuf que le mien. Donc ça me stresse un peu plus que sur mes 205 pourries à 200 000 bornes.

Mais je verrai bien quand j'aurais mis le nez dessous. Déjà, ton témoignage m'indique que ce n'est pas forcément la galère.

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ccciolll a écrit:
Ben c'est que je lis les sujets et ils citent des horreurs. Donc du coup je me dis que c'est compliqué au possible.
Faut admettre que l'obligation de faire ça à plat, déjà, ça rend les chose compliquées.
Pour le reste, ma foi, je verrai bien.
Le truc c'est que j'ai jamais eu une voiture aussi luxueuse qu'un Multipla et aussi proche du neuf que le mien. Donc ça me stresse un peu plus que sur mes 205 pourries à 200 000 bornes.

Mais je verrai bien quand j'aurais mis le nez dessous. Déjà, ton témoignage m'indique que ce n'est pas forcément la galère.

Salut.
"L'obligation de faire ça à plat", comme tu dis, concerne tous les véhicules, pas seulement le multi (pour être sûr d'évacuer toute l'huile usagée).
C'est vrai que le bouchon peut parfois être trop serré, aide-toi et le seigneur t'aideras, (oops, c'est pas ce que je voulais dire) au besoin d'une rallonge et ça fera l'affaire.
Maintenant pour créer de bonnes conditions de vidange et pour maintenir le véhicule à plat, je m'aidais d'1 trottoir ayant la même hauteur que 2 rampes que j'avais achetées, le véhicule était positionné perpendiculairement à la route (c'était une impasse donc ça gênait pas, fait pas ça sur autoroute Very Happy), les roues arrières sont sur le trottoir (des cales derrière), les rampes sous les roues avants, frein à main serré et 1 ère vitesse enclenchée.
Je ne sais pas si tu vois ce que je veux dire.
Ce sont ces rampes de levage :

C'est la technique que j'utilisais pour explorer l'alternateur, la boîte de vitesse que je vidangeais ainsi.
Remarque : pour le simple appoint de la boîte de vitesse, on n'a pas besoin de lever le véhicule par quelque moyens que se soient, un tuyau souple transparent - d'un diamètre inférieur au bouchon de boîte que l'on trouve aisément dans un magasin de bricolage (ou jardinage) - et un entonnoir suffisent.

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+ 1
C’est une grosse 205

Commence pas faire un test pour dévisser le bouchon

Le fait que le bouchon ce grippe, deviens général =) espacement de la fréquence des vidanges …
Bon comme faisaient les anciens =) 2 bon coups de rose et oups c’est casser …

Non sans blagues rien de particulier pour cette vidange, sauf peut-être le bouchon, mais bon c’est général a toutes les voitures …

ps : 200000 km =) c'est neuf ...

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Te prends pas la tête et essaie de vidanger tout simplement comme ta 205.
Par contre confonde vidange moteur et boite de vitesse...les vis ne sont pas du tout au même endroit

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evrard a écrit:
Te prends pas la tête et essaie de vidanger tout simplement comme ta 205.
Par contre confonde vidange moteur et boite de vitesse...les vis ne sont pas du tout au même endroit

Non, t'as pas compris, je disais que le système de rampes de levage m'avait également servi pour la vidange de la boîte de vitesse et même l'inspection de l'alternateur (que t'as oublié de préciser), je sais quand même faire la différence entre ces 3 pièces. Very Happy

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slt, je viens de faire ma vidange sur le multi (1.9jtd) et aucun problème: l'empreinte du bouchon est du type "torx", s'il est dur: prend une rallonge (tube métal creux). Sinon, moi le lève la voiture au cric pour accéder au bouchon et filtre, je la redépose pour que tout s'écoule, je la relève lorsque plus rien ne coule pour refermer et changer le filtre et je la re-redépose pour le remplissage...et mise au niveau maxi (je refait l'appoint aprés avoir fait un peu tourner le moteur pour remplir le circuit et filtre)...
Je ne vois pas de difficultés particulières sur ce modèle (bien plus aisé que sur un voyager ou espace pour l'accés au filtre!)

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doumarin62 a écrit:
slt, je viens de faire ma vidange sur le multi (1.9jtd) et aucun problème: l'empreinte du bouchon est du type "torx", s'il est dur: prend une rallonge (tube métal creux). Sinon, moi le lève la voiture au cric pour accéder au bouchon et filtre, je la redépose pour que tout s'écoule, je la relève lorsque plus rien ne coule pour refermer et changer le filtre et je la re-redépose pour le remplissage...et mise au niveau maxi (je refait l'appoint aprés avoir fait un peu tourner le moteur pour remplir le circuit et filtre)...
Je ne vois pas de difficultés particulières sur ce modèle (bien plus aisé que sur un voyager ou espace pour l'accés au filtre!)

Avec le cric, la voiture n'est pas à plat et donc de l'huile usagée peut rester dans le moteur lors de la vidange.
Je lis tout le message, tu la redéposes pour que tout s'écoule, c'est OK mais n'y a-t-il pas de l'huile qui s'échappe sur la route ?

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aucun danger, je mets un grand bac dessous, et je fais ça chez moi dans mon garage. De plus, je ne lève pas énormément la voiture: juste assez pour mettre le bac et mon gros bras musclé pour dévisser le bouchon...

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Ah OK, moi bras musclé, y a pas moyen Very Happy et comme je suis trop épais, je suis obligé de mettre le véhicule sur rampes.

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Fal a écrit:
evrard a écrit:
Te prends pas la tête et essaie de vidanger tout simplement comme ta 205.
Par contre confonde vidange moteur et boite de vitesse...les vis ne sont pas du tout au même endroit

Non, t'as pas compris, je disais que le système de rampes de levage m'avait également servi pour la vidange de la boîte de vitesse et même l'inspection de l'alternateur (que t'as oublié de préciser), je sais quand même faire la différence entre ces 3 pièces. Very Happy


Je ne te parlai pas Fal lol , je parlai à ccciolll Wink

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evrard a écrit:
Fal a écrit:
evrard a écrit:
Te prends pas la tête et essaie de vidanger tout simplement comme ta 205.
Par contre confonde vidange moteur et boite de vitesse...les vis ne sont pas du tout au même endroit

Non, t'as pas compris, je disais que le système de rampes de levage m'avait également servi pour la vidange de la boîte de vitesse et même l'inspection de l'alternateur (que t'as oublié de préciser), je sais quand même faire la différence entre ces 3 pièces. Very Happy


Je ne te parlai pas Fal lol , je parlai à ccciolll Wink

Ah OK, comme je faisais référence également à la BV, je croyais que ça m'était adressé.

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doumarin62 a écrit:
slt, je viens de faire ma vidange sur le multi (1.9jtd) et aucun problème: l'empreinte du bouchon est du type "torx", s'il est dur: prend une rallonge (tube métal creux). Sinon, moi le lève la voiture au cric pour accéder au bouchon et filtre, je la redépose pour que tout s'écoule, je la relève lorsque plus rien ne coule pour refermer et changer le filtre et je la re-redépose pour le remplissage...et mise au niveau maxi (je refait l'appoint aprés avoir fait un peu tourner le moteur pour remplir le circuit et filtre)...
Je ne vois pas de difficultés particulières sur ce modèle (bien plus aisé que sur un voyager ou espace pour l'accés au filtre!)

Je fais exactement pareil.

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J'ai aussi des rampes du genre de celles en photo (mais des bleu car de marque Mottez).

Comme mon "parking" est en pente, ça peut éventuellement le faire. ce qui m'ennuie avec ces rampes c'est que parfois elles parcourent bien 3 mètres quand je descend la 205 (alors avec le multipla, 6 mètres !?). Avant j'habitais en HLM, j'avais un grand parking, mais depuis que je suis en maison, mon "parking" donne direct dans la rue. Pas sympa le lancer de rampe dans les passants…

Cela dit, j'ai toujours fait mes vidanges avec voiture sur rampe ou sur cric. Il reste peut-être quelques centilitres d'huile, mais remélangés avec un plein d'huile neuve, ça va… Car sur les rampes, impossible de bouger la voiture : je vais pas la démarrer sans huile !

Bon, espérons donc que je trouverai ce bouchon d'huile sans me tromper. Faut déjà que je fasse mes courses de filtre et de joint.

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ccciolll a écrit:
J'ai aussi des rampes du genre de celles en photo (mais des bleu car de marque Mottez).

Comme mon "parking" est en pente, ça peut éventuellement le faire. ce qui m'ennuie avec ces rampes c'est que parfois elles parcourent bien 3 mètres quand je descend la 205 (alors avec le multipla, 6 mètres !?). Avant j'habitais en HLM, j'avais un grand parking, mais depuis que je suis en maison, mon "parking" donne direct dans la rue. Pas sympa le lancer de rampe dans les passants…

Cela dit, j'ai toujours fait mes vidanges avec voiture sur rampe ou sur cric. Il reste peut-être quelques centilitres d'huile, mais remélangés avec un plein d'huile neuve, ça va… Car sur les rampes, impossible de bouger la voiture : je vais pas la démarrer sans huile !

Bon, espérons donc que je trouverai ce bouchon d'huile sans me tromper. Faut déjà que je fasse mes courses de filtre et de joint.

J'ai rien compris!
Tu dis que ton parking est en pente, tu peux pas utiliser les rampes et encore moins faire une vidange sur une pente Suspect
Pour les rampes qui ripent, tu n'as qu'à placer des objets massifs devant pour les caler, ça dépend aussi de la nature de la route si elle agrippe plus ou moins, mais moi personnellement, ça ripait pas beaucoup.

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Si la pente est dans le sens inverse des rampes, ça rééquilibre un peu.

Un peu bien sûr, c'est une pente assez légère tout de même.

De toutes façons, il faut bien parvenir à se glisser sous la voiture et avoir assez de force pour tourner le bouchon, donc il faut forcément surélever à un moment.

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Pour surélever, je suis d'accord, c'est pas moi (surtout moi!) qui vais dire le contraire.
Par contre, la pente même faible (d'ailleurs c'est subjectif, on sait pas vraiment à quoi elle ressemble, toi seul est à-même de décider) me poserait problème au niveau de la stabilité du véhicule, de plus, n'oublie pas de caler les roues arrières.

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Méfiance pour installer des rampes en pentes (même légère)

Perso je ne passe pas sous la voiture

Par contre ce type de rampe peux ce « fixer » avec des « chevillettes de maçon »



Mais tous les systèmes de levage sont envisageable …




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Vindjouou ! ça c'est de la rampe !
Mais il faut un garage entier pour les ranger…

Quant à celui qui cale sa bagnole avec des bastaings levés de traviole et s'y adosse presque… Sachant que moi j'ai vu une de mes 205 retomber alors qu'elle était sur des chandelles (la chandelle qui s'est renversée était sur une bâche elle-même sur de la terre battue, ceci explique un peu cela), je ne suis pas preneur.

Mais concernant la stabilité de mes rampes en pente, la pente est bien plus légère que celle des rampes, c'est une pente de trottoir pour l'écoulement des eaux de pluie. Et je vais bien sûr mettre les rampes dans le sens perpendiculaire à la pente (c'était déjà le cas mais encore plus léger sur le parking HLM de mon vieux temps)

Les gros clous de maçon, je ne compte pas les utiliser. Déjà faudrait en acheter, et puis défoncer le trottoir pour les planter…

Mais j'ai des parpaings dans le jardin, ils serviront à caler les rampes pour éviter l'éjection au moment de la descente (en vérifiant qd même avant que la rue est vide) et à caler les roues arrières quand le "Moule" est sur les rampes.

Titeuf63, tu fais comment ta vidange sans aller sous la voiture ?

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Et oui je ne passe pas sous la voiture pour la vidange

En cas de levage j’utilise des chandelles

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Mais comment procèdes-tu pour vidanger sans passer dessous ? Tu utilises une pompe !? Shocked

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OK, alors ce bouchon doit être encore plus accessible que sous la 205, car pour cette dernière, les longs bras ne suffisent pas à atteindre le bouchon.

J'espère avoir le temps d'aller regarder ce bouchon de plus près cet aprème.

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Je fais aussi mes vidanges sur mes véhicules depuis toujours, sauf .... depuis que j'ai le Multipla. J'i essayé plusieurs fois, mais à chaque fois j'ai foiré le bouchon de vidange...
je n'ai pas de rampes de levage, aussi je fais ça au sol, et c'est vrai que c'est un peu juste pour travailler.
Je pense acheter prochainement des chandelles et je vais réessayer, car la note du garage est boum boum à chaque fois, et si je peux en faire une sur 2 ce sera déjà pas mal.
Philippe

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Ok, j'ai vu l'emplacement du bouchon de vidange et je comprends pourquoi tu dis que tu le fais sans lever la voiture.

Voici sur la 1ere photo l'emplacement du carter



et ci-dessous, en s'approchant un peu, on voit les emplacements du bouchon de vidange et du filtre.



On peut les voir sans aller sous la voiture, ce qui n'est pas le cas sur une 205.

Vu de loin, l'empreinte du bouchon semble être carrée.

Par contre, ce que je ne m'explique pas, c'est pourquoi chez Au**an, le filtre à huile pour multipla est le même que celui pour 205 et coûte moins de 4€, tandis que chez Nor**to, il y a un modèle pour Multipla et un autre pour 205 (celui du Multipla étant un peu plus long d'après l'emballage), et qu'ils coûtent plus de 10€.

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Regarde de plus près mais il est possible que l’empreinte de bouchon soit hexagonale


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Oui, malheureusement l'empreinte semble être du BTR (que certains appellent clef "Allen") taille 12

Or ce n'est pas le genre d'outil qu'on a naturellement chez soi, ça va m'obliger à acheter un embout BTR de 12, grrrr !

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Perso je fais toutes mes vidanges moi meme sur mes multi essence et c'est vraiment pas sorcier, comme tu l'as vu il te faut une clé allen de 12 et apres perso je fais comme titeuf, je ne monte pas la voiture, le bouchon n'est pas trés loin.
La vidange avec filtre requiert 3.4 L d'huile. Les filtres peuvent etre compatibles entre 205 et multipla car filetage identique mais pas la meme longueur cependant j'ai trouvé des longueurs differentes dans des modeles special multi chez des fabriquants differents et je ne suis pas sur que ça fasse une grande difference sur ce type de voiture.
Si tu as une clim sur ton multi, attends toi à te galérer un peu pour virer le filtre car peu de place pour la manoeuvre...

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Ça va, je n'ai pas de clim (je suis pas trop pour ce genre de truc mais je crains qu'un jour on ne trouve plus de véhicule qui n'en soit pas équipé, même en occaze, comme aujourd'hui on commence à avoir du mal à trouver des véhicules sans airbag, ABS, vitres électriques, centralisation, injection…)

Je dois aller m'acheter un petit adaptateur 10/12/19 mm aujourd'hui et je vais enfin la faire, cette vidange.

je me suis fabriqué une grille pour mettre sur mon bidon de récup d'huile, afin d'éviter que le *** de bouchon de vidange ne bouche l'entrée du bidon et que ça coule à côté comme ça m'est arrivé avec la 205 l'autre jour. Il m'a suffit d'une grille pour éponger les rouleau de peinture que j'ai un peu retaillée, c'est beau !

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Grrr, encore un problème !

Platter a écrit:
J'avoue que je ne comprends pas bien cette peur, le multi se vidange aussi simplement que les autres véhicules.


pas si sûr !!!


Après l'empreinte qui est inhabituelle et oblige à acheter un outil spécifique, voilà que le bouchon ne veut pas bouger. mais alors pas du tout.
j'ai tenté avec le plus grand outil que j'ai, une clé dynamométrique, résultat : j'ai cassé l'embout hexagonal de 10 mm et le bouchon n'a pas bougé d'un poil.
Il doit y avoir un défaut de conception sur les Multipla, c'est pas possible.
Ça fait presque 20 ans que je vidange des 205 et je n'ai jamais eu à ofrcer sur les bouchons de vidange. même avec un tout petit outil ça passait.
Mais là ! En arriver à CASSER un embout en métal !!! C'est du délire.

Je ne vois plus vraiment d'autre solution que de le confier à un garagiste, cela dit, je ne vois pas comment ils pourraient réussir à ouvrir ce bouchon. Ou alors ils ont des outils en je ne sais quelle matière…

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Bon, finalement, encouragé par cette discussion j'ai retenté ma chance, ce coup-ci en utilisant une grosse clef à pipe de 19 et un énorme tube en acier issu d'un ancien portique à balançoire que j'avais démonté. Heureusement qu'il me restait ce bout car j'avais donné tout le restes aux Roms pour qu'ils revendent la ferraille.
Et donc emmanché la clef à pipe dans le tube et tapé comme un ours avec le talon, allongé par terre, ça a fini par venir.

Mais me voici face à un NOUVEAU PROBLÈME !!!

Je ne comprends pas Où SUIS-JE CENSÉ METTRE LE JOINT ?

Sur la 205, le bouchon avait, de profil, la forme d'un T. Comme un boulon, quoi. L'emplacement du joint semblait évident.
Mais là, celui du multipla a la forme d'un l. Je ne comprends pas où un joint peut bien venir se placer.

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BON…

Heureusement, mon garagiste exerce à 5 minutes à pied. Je suis passé le voir. Il était en rendez-vous avec un VRP mais un des gars m'a rensigné : chez FIAT, il a des bouchons coniques pour la vidange. Avec ce genre de bouchon, pas de joint.

Mais du coup, j'ai peur qu'il faille serrer comme un singe pour que ça tienne. Et ça veut dire qu'à la prochaine vidange je vais encore peiner à ouvrir tout ça.

Puisque mon carter semble être prévu pour un bouchon conique, est-ce que je peux quand-même le remplacer par un bouchon plus classique, avec un joint ?

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J'ai eu un bouchon conique sur ma Tipo et c'était très efficace (pas de fuites et facile à desserrer si il est serré normalement).

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Bon, ben là je l'ai serré normalement (je n'ai pas la force pour le serrer anormalement) donc la prochaine vidange ça devrait aller.

Du coup j'ai 3 joints metallo-plastique qui ne me servent à rien.

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Smile enfin, le principal est d'avoir pu faire ta vidange sans "casser" le bouchon (grosse galère)
Pour ma part sur le 1.9TD, il y avait un metallo-plastique que j'ai remis: il n'était pas du tout abîmé et aucune fuite...

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En fait, le problème ne viens pas de Fiat, mais de la fréquence entre 2 vidanges qui s’allonge, (7500 km sur une 309 d et + de 15000 sur le multi, toutes les marques ont le même problème ( Very Happy leolurex)
Petit conseil, tous les 7500 Km, desserrer le bouchon de vidange d’1 tour et resserrer le, ce sera moins dur à la prochaine vidange

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salut, si ça vous derange pas j'utilise cette plateforme qui traite deja sur le vidange.
eh bien ça été une vraie casse-tete jusqu'a faillir abondanné et la jeté chez un mecano.

mais j'ai persisté et je vais expliqué ma technique pour contribué a aider les forumeur.

pour vous dire que ça m'a etait impossible d'enlever cette vis avec la clé etoile.

j'ai du donc utilisé 2 pinces, pourquoi?? l'une qui allait pincer la vis et la pince multiprise pour forcer a pincer au maximum.




resultat: je l'ai enlever comme si de rien était. j'ai tellement serré qu'on voit bien la forme de la pince sur la vis.

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j'ai aucun problème, j'ai jamais vidangé depuis que je l'ai (soit 54000 kms) Razz

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moslim a écrit:
salut, si ça vous derange pas j'utilise cette plateforme qui traite deja sur le vidange.
eh bien ça été une vraie casse-tete jusqu'a faillir abondanné et la jeté chez un mecano.

mais j'ai persisté et je vais expliqué ma technique pour contribué a aider les forumeur.

pour vous dire que ça m'a etait impossible d'enlever cette vis avec la clé etoile.

j'ai du donc utilisé 2 pinces, pourquoi?? l'une qui allait pincer la vis et la pince multiprise pour forcer a pincer au maximum.




resultat: je l'ai enlever comme si de rien était. j'ai tellement serré qu'on voit bien la forme de la pince sur la vis.


Tu veux dire 1 pince pour la vis et l'autre pince pour la première pince, c'est ça ?
Mais t'as pris la pince-étau pour la vis ou la multiprise ?

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