titeuf63

As-tu la référence du capteur PMH qui est sur le multi Mon 105 avait de gros problèmes de démarrage à froid en hiver, j’ai remplacé le capteur et surprise, celui sur l’auto n’était pas un capteur de 105 mais de 110, depuis tout va bien

As-tu fiatecuscan ou multiecuscan, ça te sera utile pour l’ABS Concernant la jauge, je me serai plutôt oriente vers la jauge dans le réservoir, il y a eu beaucoup de problèmes avec sa Perso, je n’utilise pas la jauge, je fais le plein quand j’ai fait un certain nombre de km (environ 950 sur mon jtd) et pour cela, je remets le compteur journalier a 0 à chaque plein Tu as utilisé quel produit pour les contacts ? N’est-il pas trop gras ?

Et bien jj tu va rire, mais j’ai cherché et je n’ai trouvé aucun sujet ou tu traites « à fond » de la remise en état des bras et de l’amélioration de l’étanchéité La seule chose que je trouve, c’est des messages ou tu dis avoir traité ces sujets à fond Redonne-nous les infos pour les ajouter au meca reportage

c'est ça que tu cherche ? si oui ref fiat :9947130 http://www.ebay.com/itm/SUPPORTO-PINZA-FRENO-ANT-SX-FIAT-COUPE-BRAVO-ALFA-ROMEO-145-146-SPIDER-9947130-/261626401997

OK JJ et c'est ou ça ?

il ne faut qu'une bride a trou, pas 2

c'est ça que tu cherche : BOSAL : 750-103 http://www.mister-auto.com/tuyau-d-echappement/bosal-750-103_g17_a041750-103.html a confirmer avec ton ZFA186...

regarde çà /t1197-connecteur-du-potentiometre-d-accelerateur-sous-la-boite-a-gants-par-docteur-sparadrap débranche le et rebranche le plusieurs fois

En fait diablo, je trouve la procédure de signalement trop longue, elle m’oblige à quitter la route des yeux trop longtemps à mon gout

a oui 30°C, c'est

et voila, tout chaud /t5154-fuite-de-liquide-de-refroidissement-par-les-pastilles-de-dessablage#82889

Ce sujet n’est pas à la portée de tous, il est donc nécessaire de le faire exécuter par une personne compétente dans le domaine Le forum ne pourra être tenue responsable des dommages directs ou indirects résultant de cette opération Problème de tropdemot : J’ai une fuite de liquide de refroidissement et je n’arrive pas à trouver d'où ça vient. Je vois le liquide qui coule le long du carter inférieur. J'ai mis la voiture sur un pont, je vois que ça coule derrière le moteur, en haut du démarreur mais impossible de localiser exactement. Et ça coule franchement. De quoi remplir le réservoir à chaque fois. La bonne méthode pour diagnostiquer une fuite de LDR, Il suffit de mettre en pression par le bouchon de réservoir de LDR. Petit appareil à faire soit même ou bien à acheter tout fait. Avec 1 bar de pression je vous garantis que vous allez la voir la fuite Exemple dans le commerce : Ou a faire soi même avec un bouchon de vase d’expansion compatible Attention de ne pas dépasser la pression de 1.5 bar Dans ce cas, après recherche, il apparaît que la fuite vient de l’arrière du moteur C'est la pastille de sablage qui est percée au milieu. Pour le changement de la pastille, il m'aura fallu 2 heures, j'ai juste levée la voiture, par en dessous j'ai démonté le démarreur, la ligne d'échappement et le boitier noir au dessus de la pastille pour avoir un peu plus de place et le tour était joué.. ! :-) Ça m'a coûté 100€. /t5139-fuite-de-liquide-de-refroidissement-introuvable Ce sujet n’est pas à la portée de tous, il est donc nécessaire de le faire exécuter par une personne compétente dans le domaine Le forum ne pourra être tenue responsable des dommages directs ou indirects résultant de cette opération

Il nous faut plus d’infos sur le problème de chauffage de datura Je m’explique, mon 110, il était très très long à avoir du chauffage dans l’habitacle, aucun problème de ventilation ou de LDR, et 3 carres sur le tableau de bord En hiver, c’était infernal, il me fallait 20 bornes pour ressentir de la chaleur Mais mon problème venait bien de ce calorstat Il faut donc qu’elle nous donne toutes les infos possible, comme le temps de route et le retour de chauffage dans son habitacle, il faut quelle contrôle également le LDR, si au bout de 20 km, toujours absolument aucuns signes de chauffage, il faut regarder le volet de recyclage qui peut être fermé

ok JJ En règle générale, je reprends les bonnes choses du forum en meca-reportage. Mais sur ce cas, je fais quoi ? le sujet est certes intéressant, mais je ne peux pas vraiment faire de meca-reportage puisque je n'ai pas réellement de photos détaillées de l'opération

JJ utilise les fonctions « citer » ou « citer+ » pour reprendre les messages des autres plutôt que le « copier / coller », ce seras plus compréhensible pour tous, merci d’avance

j'utilise un GPS takara avec excellent logiciel "IGO primo" je dispose également de Waze sur les smartphones de la maison Waze est très bien en compagnon d'assistance des dangers de la route, il est gratuit,a une bonne communauté mais est perfectible sur les signalements de ces dangers, par contre je n'aime pas trop sa fonction GPS ,mais il complète très bien mon GPS

Au fait quand j’ai fait mes premiers tests de ventilation avec fiatecuscan, sur mes 2 Multipla, j’avais un problème avec la résistance de démarrage de la 1ere vitesse de ventilation Faites le test quand vous brancherez votre ELM ou KKL

Entièrement d’accord avec toi JJ, c’est pour ça que j’avais fait ça en 2013 juste après le remplacement de mon calorstat Regarde : /t3326-temperature-eau-de-refroidissement Depuis, quand je roule moteur chaud j’ai 4 carres (sauf probablement par grand froid, mais encore 4 carres vérifier aujourd’hui)