titeuf63

test sur mon 105 et mon 110 : c'est instantané : plus de vitre dès coupure du contact.

Pour info (et je ne m’adresse à personne en particulier) et ce n’est pas une exclusivité mais une info Un Multipla en parfait état, avec son moteur chaud, son niveau de LDR ok et calorstat qui marche bien etc… c’est 4 carres sur l’afficheur

JJ, ce n’est pas ton diag que je remets en cause, mais la réponse que tu fais a châtaigne qui de plus ne t’a pas agressé Ta réponse est agressive et méprisante, c’est cela que je condamne et ne supporte pas, c’est sur ce point que tu me gave, ici c’est « MULTIPLA.nouslesfans » pas « JJHENAULT.nouslesfans » Nous sommes donc bien sur un forum de fans de MULTIPLA, ou tout le monde a la parole, pas sur le forum d’une secte qui doit boire ta bonne parole, et ne pas la discuter (ce qui d’ailleurs n’est même pas le cas dans la réponse de Châtaigne )et pourtant sa a débouché sur une sorte de mépris que je n’accepte pas Voilà j’espère que tu as compris ce que je te reproche et qui me gave

Je n’ai pas cette fonction sur mes Multipla

En fait un bricoleur pourra facilement déposer ton FAP, et installer cette pièce à la place

Il est fort possible qu’ils aient raisons en effet Pour trouver un moteur, regarde sur leboncoin, il y aura surement un Multipla accidenter prêt à offrir des organes

Dans des moments comme celui la JJ permet moi de te dire que tu me gonfle mais a un point dont tu ne peux même pas t’imaginer … La question de châtaigne sur le nombre de carres corresponds a un bon près diag sur une panne archi connue de nos Multipla De plus il a fait cette demande avant que tu ne répondes, bref il t’a doublé certes mais seulement sur ta pensée ou ta vitesse de frappe …

Personnellement je ne souhaite pas me « convertir » a la bonne parole de JJ, de Superplapla, ou tout autre membre de ce forum. Ce que je souhaite, c’est voir des preuves des uns et des autres, concernant ce que j’appelle encore la vanne étouffoir, pour moi les seules preuves que je vois, c’est la vidéo de Superplapla. JJ tu semble avoir le matos pour nous faire un super truc indiscutable, fait le, prends ton depressiometre, branche le sur la commande de la vanne et montre nous que cette vanne est ou n’est pas commander quand la vanne EGR l’est ou ne l’est pas. Ce sujet ne ressemble plus à rien et pour ma part, je veux voir, pas me persuader suite à la bonne parole des uns ou des autres . Pour moi vous êtes tous les 2 de très bon mécanos, il n’y a pas de podium, donc pour que ce forum avance, de façon constructive, tournons-nous dans le même sens et prouvons ce qu’il est possible de démontrer et cela de façon constructive, avec et en fonction des connaissances de chacun.

Et bien JJ tu en as mis un beau bordel dans ce sujet Je me force à lire, mais je ne comprends plus rien de ce que tu dis ou de ce que tu cites … Tu as même copié des infos de profils… Bref utilise les fonctions « citer » et « citer+ » qui se trouvent dans chaque réponse de chaque sujet La fonction citer =) pour un seul message à citer La fonction « citer+ » =) si tu souhaites en citer plusieurs

Oui et non En fait je pense que toutes les pièces sont bien compatible puisque fiat n’a pas modifier les portes, ou le neiman Par contre le Multipla PH2 n’a pas de serrure sur le hayon Dans ton cas (il me semble comprendre que tu as un PH2), tu peux prendre les pièces d’un PH1

je ne trouve pas la dif, mais FIAT a bien les 2 types en vente

Je sais bien que cela semble impossible à vérifier, mais si l’étouffoir ce ferme 2 sec quand on éteint le moteur, que ce passe-t-il avec cet étouffoir si le moteur s’emballe ? Le conducteur coupe son moteur avec le neiman, celui-ci ne s’éteint pas et l’étouffoir ce ferme juste 2 sec, en cas de gros emballement ça ne doit pas être suffisant, surtout si les gaz reviennent par l’EGR Quel est votre avis sur ce point ? Il est évident que je parle en généralité, pas uniquement pour nos pla pla qui ne s’emballent pas d’après votre expérience

Oui, en général, le problème est lie au connecteur d’air bag du siège conducteur Souvent le défaut est fugitif, mais garder en mémoire par le calculateur d’air bag Donc même si tu remets le connecteur comme il faut, si le défaut est signalé par le voyant rouge, il te faudra l’effacer dans le calculateur Je te conseil d’acheter un kkl vag com 409 + multiecuscan (logiciel) /t4440-linterface-vag-com-409-1-kkl-par-titeuf63 Il est important de prendre un modèle avec le curseur comme celui-ci : http://www.ebay.fr/itm/NEUF-3-Pin-OBD-2-VAG-409-KKL-USB-Ecu-Scan-Interface-de-diagnostic-CD-Pour-Fiat-/371224792878?hash=item566eb8cf2e

Trouve un multi pour pièces sur leboncoin Récupère toutes les clefs, toutes les serrures et le module noir qui est vers les fusibles de la boite à gants du conducteur http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/769533894.htm?ca=3_s http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/711836250.htm?ca=3_s http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/853166976.htm?ca=12_s http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/818961239.htm?ca=12_s

Peut-être un problème de connecteur du faisceau de porte

Ok, JJ explique-nous en détail avec doc à l’appui comme on te le demande depuis longtemps On tourne en rond et tu n’apportes les preuves de ce que tu dis Je suis prêt à te croire mais donne-moi les réponses en vidéo, ou avec un rapport d’oscilloscope, ou encore avec le logiciel de dépannage ou tout autre support dont tu dispose

j'ai la réponse dans ma boite ...

donne moi en MP le N° ZFA186... de ton multi (regarde la carte grise) mais tu n'as pas la ref sur le devis ?

c'est facile a installer si ont a personne pour virer le FAP mécaniquement

mon 105 n'a pas de vanne étouffoir, mais c'est peut être une sécurité ajoute au 110 et suivants suite aux problèmes constater sur d'autres marque d'auto (Renault par exemple)

sinon tu as ça : http://www.ebay.it/itm/Tubo-rimozione-filtro-antiparticolato-FAP-DPF-per-FIAT-MULTIPLA-1-9-Multijet-/111770560153?hash=item1a060b6699

titeuf mais c'est une rumeur lol

tu as donc le multipla le plus kilométrer du monde avec 2 400 000 km