Giga

Bon, je vais aller voir du côté du réservoir dès que j'aurai un peu de temps. Après, je n'investirai pas 120€ dans le changement de la pièce ! Le moteur essence, il fonctionne plutôt bien pour son âge. Il est juste super gourmand. Après, c'est tout le reste qui part en cacahuète

Bonsoir, Merci pour vos réponses rapides. Je vais essayer de répondre à tous : - Je n'ai pas de logiciel et de cable pour les FIAT. J'ai un VCDS pour ma Passat, mais je ne pense pas que ça soit compatible. - C'est un essence donc a priori pas de pompe de gavage - J'ai mis le nettoyant contacts que ma Passat et ma 2 cv aiment bien... - Je penche pour un problème de connexions derrière le TDB, mais rien n'est oxydé. - Après, je veux bien aller voir du coté du flotteur dans le réservoir mais ça n'a pas l'air simple. - Et j'ai commencé à rouler en utilisant le plein et le totalisateur journalier, mais comme elle consomme sur le papier 8,5 l au cent et sans doute beaucoup plus en réel, je ne sais pas combien je peux faire : je vais acheter un bidon d'avance... Ca ne peut pas être un bête problème de fusible ? il y avait un 30A à la place d'un 15A. Ou un bidule quelconque mal connecté quelque part.... Merci à vous.

Bonjour, Mon antique Multipla 16 V de 1999 consomme beaucoup d'essence (il l'a toujours fait) et sans jauge, ça devient compliqué ! Je m'explique : je l'ai récupéré avec une jauge plus qu'imprécise.... descendant d'un coup et s'allumant avec l'aiguille très haut sur le cadran. J'ai voulu rectifier le problème parce que c'était pénible à gérer. J'ai donc regardé la doc pour localiser le fusible de la jauge... il n'y en a pas ! Donc j'ai démonté le bloc compteur sous la casquette, pour vérifier les connexions, leur mettre un coup de nettoyant contact. Dans le compartiment à fusibles, sous la boîte à gants conducteur, j'ai changé le fusible qui commande l'ensemble du TDB et de l'autoradio qui était un 30 ampères pour un 15 comme préconisé. Dans le compartiment moteur, les maxi-fuse étaient sur leurs supports, mais les supports en vrac dans la boîte : j'ai tout remis sans les débrancher. Après remontage, plus de jauge du tout et le voyant rouge de l'air bag en permanence. Donc là, ça devient plus que délicat à gérer ! Si vous avez une piste de réparation sachant qu'il est totalement exclu que je le confie à un garagiste.... Merci d'avance pour vos lumières !

Bonjour ! Je viens de récupérer le Multipla de ma mère : un 16v de janvier 1999 qui va arriver à 200 000 km. Pas fan de l'engin à la base, sauf pour son confort vraiment irréprochable, il va faire de petits trajets en campagne après une longue carrière parisienne. Et je compte bien qu'il en fasse de nombreux, donc l'idée en m'inscrivant sur ce forum est de l'entretenir au mieux. Et qu'il roule comme mes deux autres vieux véhicules - une 2cv de 89 et une Passat break de 2001 (325 000 km) que j'entretiens moi même. A bientôt