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titeuf63

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Tout ce qui a été posté par titeuf63

  1. titeuf63
    Ça avance, la pompe immergée dans le réservoir tourne-t-elle ? Le gasoil arrive t’il a la pompe haute pression ?
  2. titeuf63
    No problème, j’ai 8 roues de rechange à la maison, en fait les pneus été sur jantes alu comme celles la
  3. titeuf63
    Généralement, seul les roulements arrières sont HS pas besoin de tous remplacer ni d’ouvrir les freins /t1667-remplacement-des-roulements-de-bras-arriere-par-jgcentauro /t1460-remplacement-roulement-bras-suspension-arriere-merci-gwada
  4. titeuf63
    JJ
  5. titeuf63
    Blaupunkt Travelpilot RNS4 http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/551543292.htm?ca=3_s Façade basculante, Ecran TFT monochrome. Fonctions GPS évoluées. Données visuelles et vocales. Possibilité commande au volant, Pilotage chargeur CDs, Ampli supplémentaire. Était monté d'origine sur Fiat Multipla, Seat, Ford, Peugeot, Alfa Romeo. Peut se monter sur tous les véhicules. Il est de couleur gris et accepte les Cds/CD-R/CD-RW en musique ou logiciel GPS. Il sera livré avec sa carte propriétaire, code, antenne GPS aimantée mais sans le CD (qui se trouve facilement sur le net). Pas d'envoi à l'étranger, il est pas neuf ni garantie, pas de mandat cash etc.... merci de votre compréhension.
  6. titeuf63
    J’utilise maintenant de la graisse au cuivre pour mon 110, curieusement, il a tendance à légèrement desserré la roue AVG dans les 1er KM après remplacement des jantes Ensuite, il a tendance à être amoureux de la nouvelle roue Avec la graisse au cuivre plus de problème
  7. titeuf63
    Je pense plutôt dans le cas de notre ami que le débitmètre tout comme le capteur d’admission sont encrasser et probablement détecter par le calculateur Un garagiste a tendance à mélanger le mot « mort » et « encrasser »
  8. titeuf63
    Je ne suis pas contre parler des autres fiat, par contre je pense que nous devrions avoir une section dédier, quand pensez-vous ?
  9. titeuf63
    2 très belles jantes et 2 un poil moins, mais rien de grave C’est quoi les pneus? des Kelly ?
  10. titeuf63
    Si j’ai bien suivi, il te reste également la clim Combien de KM pour le galet enrouleur ?
  11. titeuf63
    Pas chère
  12. titeuf63
    Trouve un mec que vends des pièces de multi près de chez toi
  13. titeuf63
    Voici les références actuelles FIAT pour nos injecteurs Exemple 105 jtd =) 95400103 actuelle (juste avant : 46472233 et encore avant :60814758) 105 jtd =) 95400103 (ex 46472233 ex 60814758) 110 et 115 Jtd =) 55187290 (ex 55187291 ex 55192948) 120 Mjt =) 55221017 (ex 55200259)
  14. titeuf63
    Tu as une référence sur la courroie ? Ce n’est pas super simple à faire, il faut prendre le coup de main, pour ma part, je passe la courroie et termine de la mettre en place au niveau du galet tendeur ou du galet enrouleur, c’est le plus simple puisque la courroie ce trouve de « dos » sur ces galets
  15. titeuf63
    Ça me rappelle le départ de Boobaloo il y a tout juste 1 an, il abandonner le Multipla devenu trop grand pour acheter une Opel insignia ... Bonne route à toi et passe nous revoir de temps en temps
  16. titeuf63
    Voici un post très intéressant trouvé sur un autre forum : Le seul post consacré à cet ovni des 60'! L'idée en faire un véhicule d'assistance est sympa comme tout, mais il ne faudra pas envisager de courir trop loin de chez toi Je possède un exemplaire en version D et c'est tout de même d'une utilisation assez limitée. (Illusoire de tracter quoi que ce soit, mdr) Pour des considérations pratiques, le multipla a existé en version utilitaire, un tantinet plus logeable, car dans la version "tout service", c'est logeable mais ce sera vite le bordel. Voici l'utilitaire dans deux versions: http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet380025.htm
  17. titeuf63
    +1
  18. titeuf63
    Je viens de faire une recherche, effectivement, actuellement, les clés de nos Multipla ne sont faisable que chez FIAT
  19. titeuf63
    Regarde cette photo, la course du tendeur est du ressort jusqu’au petit ergot qui dépasse Il te faut bien entre en butée contre l’ergot pour mettre la courroie sans difficulté
  20. titeuf63
    Peut-être... ceux qui viendront voir ... verrons …
  21. titeuf63
    Pour ma part, ma tige filetée est en M6, elle part d’un petit trou d’origine dans le bloc qui réceptionne l’amortisseur (côté conducteur), et elle va dans le capot dans un autre trou d’origine, elle est donc à proximité du vérin de capot, il me semble que j’avais mis des photos sur le forum, il y a longtemps
  22. titeuf63
    Je ne connais pas la différence réel des injecteurs 105 / 110, mais je peux dire que ceux du 105 ont une référence différente de ceux du 110 qui par contre a les même que le 115
  23. titeuf63
    /t1145-nettoyage-du-debitmetre /t1144-nettoyage-capteur-turbo-jtd-et-mjt
  24. titeuf63
    Je ne me souviens plus exactement de quel angle on peut faire tourner le galet tendeur pour pouvoir mettre la courroie, a vue de nez, je dirais 45 ° Pour être tranquille, il faut être 2, celui qui s’occupe de tendre le galet doit aller jusqu’à la butée de celui-ci, visible si on regarde bien
  25. titeuf63
    J’ai fait presque comme toi sur le 2 multi, mais j’ai gardé la légère assistance que m’offrent les vérins HS de mon hayon, de plus ils me servent de « course maximum » pour l’ouverture

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