titeuf63

Je voulais dire que cette voiture ne correspond pas au « standing » de la marque

Pour le voyant peut être une mauvaise connexion Pour la date de contrôle elle correspond aux 10 ans de la voiture et en générale les constructeurs changent tous (problème de responsabilité) ce qui coute + cher que la voiture Pas d’allumage de voyant spécifique pour le contrôle juste une info dans le montant de porte du conducteur =) il ne faut pas en tenir compte

Le triangle avant n’est pas difficile à remplacer (50 euros sur oscaro et 350 avec la pose chez FIAT) Il un arrache rotule un coffret de douille il n’y a que 5 vis à démonter + la rotule Desserrer la barre stab pour avoir + de place (l’idéal est de levé les 2 roues en même temps Le plus chiant et de ce battre un peu avec les silentblocs mais ce n’est pas le bout du monde Compte 1 heure max pour 1 triangle 1h30 pour les 2

C’est bien un 300C ce cabrio ?

Tu en a pour 650 euro de pièces en changeant les 4 triangles + kit distri + pompe à eau + 4 filtres + huile moteur +le silencieux échappement il ne manque que ton travail et la jante

Et pour les 105 qui n’ont pas de turbo à géométrie variable ça ne sert que pour la richesse ? C’est le même capteur pour les 105 et les 110

La classe A n’est pas une vrai Mercedes Ca va surprendre ton entourage quand tu leur diras ca

Ça va vite

GB3BO N’oublie pas de donner l’adresse du forum à ta sœur, on l’attend Bertrand78990 à bientôt S’il avait été plus près de chez moi je l’aurais pris J’aurais peut-être même été le 1er membre à avoir 3 Multipla en même temps

Surement les mêmes raisons mais il me semble que pour les filtres a huiles la réf. change

Info à prendre avec des "pincettes" (trouver sur un autre forum) Normalement je penserais plus à des raisons de multiplexage mais comme il n’y en a pas sur le multi il y a peut-être une autre raison

Dr.Tos La barre stab ne doit pas bouger =) jeu dans les sileblocs Pour les biellettes =) change les 2, 12 euros pièces en Delphi sur Oscaro http://www.oscaro.com/barre-stabilisatrice-delphi-tc1125-1346627-3229-p

Je suis originaire du 15 … Regarde ma signature

fait

Un contrôle plus approfondi s’impose

oui Pas de bruits sur le Scénic ??? Il doit être très insonorisé pour les filtres aussi bien… Tu ne risques rien, mais ça fait effectivement peur Il y aurait des routes défoncées dans le cantal ...

Les clac clac peuvent venir de plusieurs endroits - Les biellettes de barre stab (12 euros) Pour contrôlés les biellettes le plus sûr est de les démonté (en levant et en enlevant les 2 roues) il ne doit pas y avoir de « jeu » au niveau des rotules mais vu le prix je préfère les remplacer sans les contrôler en cas de clac clac - Les triangles (52 euro) Pour les triangles le problème se trouve principalement sur les silentblocs de fixation, qui ne doivent pas avoir de « jeu » la présence d’huile sur les caoutchoucs peut les avoir détruit. Pour un contrôle plus sûr, le mieux serait de les déposes et de contrôle que les silentblocs ne tournent pas. On peut aussi parfois détecter le «jeu » en manœuvrant le triangle de gauche à droite et du haut vers le bas, mais ce n’est pas toujours facile à détecter Il peut aussi y a voir du jeu au niveau de la rotule en général dans ce cas la protection en caoutchouc et HS - Les silentblocs de la barre stab Si les silentblocs ressemble a celui de la photo =) trop de « jeu » et donc HS J’ai remédié à ce problème en glissant entre le silentbloc et la fixation une petite plaque de 1mm d’épaisseur Sur mes 2 multi de 200000 km et plus, j’avais les 3 problèmes …

Ce sont apparemment des modifications propres à purflux Peut-être un nouveau procédé de fabrication

Belle auto

+1 il faut les "adresser" dans le calculateur (le n° doit être gravé sur le corps) Garde-les sans les ouvrir à l’abri de la poussière

Il te reste beaucoup de boulot ?

Ok, bonne continuation pour la maison

Dr.Tos Tu es originaire du cantal ?

Ça fait mal en effet

Ce sujet n’est pas à la portée de tous, il est donc nécessaire de le faire exécuter par une personne compétente dans le domaine Le forum ne pourra être tenue responsable des dommages directs ou indirects résultant de cette opération Bonjour à tous, je vous propose un petit tuto pour nettoyer son boîtier papillon et plus précisément le moteur pas à pas. L'opération prend environ une heure et est assez facile à réaliser. Voila ce que j'ai utilisé : -Une clé à pipe (à cliquet) avec des embouts Torx (T20 et T30) -Un petit tournevis plat -Une pince multiple -Un peu d'essence -Un pinceau -Une bombe de WD40 -Un chiffon Alors, tout d'abord il faut repérer le boîtier papillon (en vert sur la photo), il faut suivre l'arrivée d'air, il est sur le long tuyau qui amène l'air du filtre au moteur, juste au niveau de la jonction avec le moteur. Le moteur pas à pas est emboîté dessus (en rouge sur la photo). Ensuite, il faut commencer à démonter la plaque qui tient le câble d'accélérateur sur le dessus, elle tient avec 3 vis Torx T20. Puis débrancher les connexions électriques sur le haut du boîtier. Ensuite il faut démonter les 3 vis qui tiennent le boîtier papillon ( des Torx T30), elles sont situées sur l'arrière et donc difficilement visibles ( en rouge sur la photo) mais on les trouve quand même assez rapidement en tâtonnant. Une fois dévissé, on peut (sans l'enlever du tuyau d'arrivée d'air) le faire glisser vers le haut pour avoir accès à l'intérieur. On voit ainsi le papillon et le moteur pas à pas (en vert sur la photo). Maintenant, la tête du moteur pas à pas est visible, on voit bien partie encrassée (entourée en rouge). Pour nettoyer, il suffit d'appliquer un peu d'essence au pinceau et de pulvériser un peu de WD40. Pour pouvoir nettoyer tout le moteur pas à pas, il faut le faire tourner sur lui même dans le sens horaire pour ne pas dévisser la tête, en le saisissant sur la partie plastique avec une pince. Pour finir avec un petit tournevis plat, il faut soulever la partie qui coulisse car il y a beaucoup de saletés en dessous, pour les déloger, une bonne pulvérisation de WD40 les fera partir. Enfin, sécher et nettoyer au mieux avec un chiffon, laisser sécher si besoin et remonter le tout. Si le votre est aussi encrassé que le mien, vous devriez sentir aussitôt la différence. En espérant que ce tuto aura pu vous être utile. Cordialement. Dr.Tos Un grand merci à Dr.Tos pour ce tuto Titeuf63 Ce sujet n’est pas à la portée de tous, il est donc nécessaire de le faire exécuter par une personne compétente dans le domaine Le forum ne pourra être tenue responsable des dommages directs ou indirects résultant de cette opération