titeuf63

Il y a un problème avec ton lien …

mais pas facile a faire...

Oups, merci, je viens de clore le sondage

De toute façon, mise à part le recours, le boitier ELM est le même et proviens de la même usine en chine … c’est juste que le vendeur de priceminister a du stock

Part bien du potentiomètre qui est fixer sur la pédale d’accélérateur, suis le câble, il doit arriver près du calculateur, vers les pieds du passager AVD, le connecteur a 6 fils

Effectivement c’est plus rapide

Si tu as un doute, mets une de ces jantes sur le Multipla avant d’acheter tes pneus

Normalement ça se monte sans problème

Fait le montage sur le Multipla pour être sur, tu ne dois pas toucher l’amortisseur et l’étrier de frein Avec ET 43 tu rapproches ta jante de l’amortisseur de 11.5 mm par rapport a ET 31.5 du Multipla Le Multipla sera moins large de 23 mm, donc peut être une légère différence de tenue de route

celui sur l'ancien forum aceboard : http://167656.aceboard.fr/167656-2396-3428-0-.htm oui tiens d'ailleurs, les mecareportages sont pas tous transférés sur le nouveau forum ? Meca reportage refait

Ce sujet n’est pas à la portée de tous, il est donc nécessaire de le faire exécuter par une personne compétente dans le domaine Le forum ne pourra être tenue responsable des dommages directs ou indirects résultant de cette opération Vidange Boite de vitesse / différentiel Faire chauffer un peut le moteur pour réchauffer l’huile (10 min suffisent) puis le couper Ouvrir le bouchon de remplissage (point Vert photo 1 et 2) pour être sur de pouvoir remettre de l’huile… Ouvrir le bouchon conique (Point Orange Photo 1 et 3) avec une clé BTR (ou Allen) de 12mm. Il n’y a pas de joint, (c’est normal c’est un bouchon conique). Bien laisser s’écouler l’huile. Quand l’huile ne coule plus, bien nettoyer le bouchon de vidange et le revisser (suffisamment mais pas trop, ben oui ! c’est comme ça) Maintenant il va falloir remplir, (c’est là le pire) il vous faut une seringue à huile, ou un tuyau très propre qui entre dans le trou de remplissage avec à l’autre bout un entonnoir De toute façon quelle que soit la méthode, il faut mettre de l’huile SAE 75w80 (API GL5) jusqu’à ce qu'elle ressorte de la boite par le remplissage. (1,98l pour JTD 110). Aussitôt que ça coule reboucher le remplissage avec le bouchon. Perso j’ai mis de la SAE 80w90 (API GL5) car la bête des fuites et cette huile est un peu plus épaisse donc ça fuit moins PS : Sur la photo 2, le point rouge est le contacteur de marche AR (ça peut être utile) PHOTO 1 PHOTO 2 PHOTO 3 Ce sujet n’est pas à la portée de tous, il est donc nécessaire de le faire exécuter par une personne compétente dans le domaine Le forum ne pourra être tenue responsable des dommages directs ou indirects résultant de cette opération

Je roule actuellement avec cette huile, pour cause de fuites des joints de la boite (même si j’ai encore une boite qui fuit comme un panier), le plus important est que ton huile corresponde bien à la norme API GL5

Pour le potentiomètre de l’accélérateur ; effectivement, c’est un problème de nos multi Pour un diag via ELM327 =) non, ce n’est pas possible sauf si il y a le défaut citer plus haut Le problème viens bien du connecteur, même FIAT le supprime, en fait, il faut simplement suivre le câble a partir de la pédale d’accélérateur, il arrive au dessus des pieds du passager de droite La plus part du temps, il faut couper les fils 1 par 1 et les ressouder et les isolés avec de la gaine thermo rétractable Les symptômes de ce multiplia correspondent aussi a ce problème Ne surtout pas prendre de dominos pour refaire les connexions, ce dépannage ne serais pas fiable dans le temps Je conseille de couper les fils a 2 cm du connecteur et de le conserver pour le cas ou … J’ai supprimé ce connecteur sur mon 110, avec en plus comme symptôme sur 1 long trajet, une subite monter en régime (sans limite) ou un défaut gestion moteur et plus de puissance

Effectivement, il n’a pas fait le voyage Je le referais bientôt

Et =) déport C’est donc la position du pneu par rapport à la voiture Regarde ce lien, tu comprendras mieux http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/et.php

Tu t’en tire bien finalement

Ce sont donc des jantes de Stilo http://www.gtasport.com/jantes-acier-fiat-c-640_648.html Tu peux les monter sur le Multipla sans problèmes

http://www.stilo-club.com/viewtopic.php?t=11734

Quand je vous dis que le Multipla s’auto régénère Pour la vidange, ça va peut-être ce corsé, 25 000 km sans la faire, ça risque d’être « sport » au niveau de la vis de vidange Petit rappel =) il te faut une clé « BTR » et probablement un tube Pour dévisser, tu mets bien la clé en direction la roue du conducteur et tu tires vers le radiateur Tu le savais surement, mais quand la vis est bien bloquer, au bout d’un moment, on doute …

Ta vanne ne doit pas être étanche Il faut la re contrôlé