titeuf63

Ça marche sur tous les Multipla, j’ai moi aussi un 105 JTD,ELM 327 + le logiciel « fiatecuscan »

cedric

Le doblo me parait sympa, tu avais quelle version, et comparait au Multipla, tu en pense quoi ?

Merci Marcel, ça c’est un bon plan

Tu as bien ressoudé les fils 1 en face de l’autre sans inversion ? Il ne faudrait pas que tu te sois créé une nouvelle panne…

Sur la boite à vitesse de nos Multipla, le rapport de boite 1 / marche arrière est le même, le problème doit donc être mécanique Enlève le cache du levier de vitesse pour voir ci ça ne touche pas pendant le passage de cette marche arrière

Une vidange + tous les filtres Contrôle de l’usure des pneus (usure normale + contrôle des témoins d’usure) + pression y compris de la galette (ne pas forcer sur le treuil, c’est très fragile profite en pour lui mettre un bon coup de dégrippant) Contrôle de l’épaisseur des plaquettes de freins Contrôle de tous les niveaux des liquides Et peut-être d’autres petites choses que j’oubli

Ça peut lui faire du bien, tu as peut être perdu de la puissance sans le savoir

Aucune idée, mais je partirais sur un problème électrique

Félicitation pour ce dépannage ultra rapide Finalement, tu as réussi seul, tu répondais toi-même à tes questions… Tu m’as porté la poisse, ma femme m’a appeler cet après-midi, plus de 1ere et de 2 eme + levier de vitesse décaler vers le conducteur… J’étais à proximité, mais sans outillage… ni lampe … J’ai donc remmené la voiture avec les vitesses restantes (25 km) et coup de chance, 1 feu (vert) personne aux ronds-points etc. Je suis donc arrivé à la maison sans avoir dû m’arrêter (un peu de chance, ça ne fait pas de mal) Je prends une lampe pour contrôler les agrafes qui tiennent les câbles à la boite à vitesse, bingo, il en manque une Coup de fil à FIAT (il est 17H50), ils en ont 2, et ça coute 6 euros 60 pièce Je reprends ma lampe à la recherche de cette pièce et la re bingo, elle est miraculeusement posée sur le triangle Petite séance de pince pour la remettre en forme et en place, ça tiens niquel 2 colliers « colring » pour maintenir ces agrafes bien en place est le tour est joué

Ce doit être la 3eme fois que j’entends parler de faire une multipade Je pense que c’est mort d’avance, nous ne sommes qu’une poignée de fidèles Ensuite viendras le problème de la date, du parcours, du tarif et la-il manquera les 2/3 des intéresser, rien que pour mon cas personnel, ma femme travail 6 jours sur 7 et moi je n’ai qu’1 a 2 weekend par mois Je souhaite bon courage à l’organisateur…

Remplace le capteur PMH

Tu as la possibilité de poster une image avec imageshack /t856-afficher-une-photo-sur-le-forum-par-gaz01

Donc maintenant, soit tu le répare, soit tu regardes sur le bon coin ou en casse pour le remplacer

Ça c’est assez simple, tu part avec un niveau d’huile correct après la vidange Quelques km plus tard, le niveau est toujours le même est donc toujours OK Jusque-là c’est normal Tu as ton FAP qui s’encrasse et demande une régénération, que tu ne laisses pas ce terminer (normale puisque tu ne roules pas assez longtemps) Au parcours suivant, idem, puisque le calculo as toujours besoin de cette régénération Ça peut donc durée assez longtemps comme ca Le problème est que quand les régénérations ne se termines pas normalement, il y a du gasoil qui arrive dans l’huile, c’est donc ce gasoil qui fait monter le niveau et qui a therme te fera casser le moteur puisque le gasoil est un détergent pour l’huile C’est pourquoi pour une voiture avec FAP il est urgent de vidanger un moteur dont le niveau monte et de faire une régénération très rapidement (nettoyage ou long trajet …)

Bonjour et bienvenue, Tu peux préciser pour la roue, ça devais faire un boucan de tous les diables juste avant …

Oui il me semble que c’est à ce moment

C’est possible, as-tu regardé du coter du connecteur du potentiomètre de la pédale d’accélérateur comme te l’avis suggérer Platter ?

Mon EGR (électrique) ne doit pas être débranché électriquement, mais « plaquer » en effet, elle continue de fonctionnée, mais dans le vide Il est possible que le fait de l’avoir débrancher avec le débitmètre te passe en mode « dégrader »

Peut-être avec du white spirit, ce produit n’attaque pas trop Sinon tu peux peut-être demander à ton garagiste (ou carrossier), il a surement le bon produit

C’est un peu « hard » pour les néophytes, mais merci pour ces infos

Pour le problème de gestion moteur explique-nous ça dans un autre sujet dans la section « en panne »