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titeuf63

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  1. titeuf63
  2. titeuf63
  3. titeuf63
    et oui ...
  4. titeuf63
    Tu as bien fait de récupérer la voiture, je ne pense pas que ça vient de l’embrayage Par contre il faudrait se pencher sur ce levier et trouver quelqu’un qui connais en mécanique pour contrôler la tringlerie de commande et surtout les pièces repéré 3 /t1071-tringlerie-de-commandes-de-vitesses
  5. titeuf63
    Je pense au capteur PMH /t55-remplacement-capteur-point-mort-haut-by-gaz01
  6. titeuf63
    +1
  7. titeuf63
    Gros conseil pour les multi essence N’utilisez surtout jamais de carburant sans plomb 95 E10, ce carburant est une véritable merde qui casse les pompes à injection et fait consommer plus que le 98, au point que la surconsommation soit plus cher que la différence de tarif entre les 2 carburants
  8. titeuf63
    /t1145-nettoyage-du-debimetre Pour le joint, si c’est bien celui de la vanne EGR, tu le trouveras chez FIAT
  9. titeuf63
    Merci pour ma fête avec également un peu de retard … Pour la clé de la boite à vitesse, c’est effectivement du 12, pour faire l’appoint, c’est ok, pour la vidange de la boite, il faut la couper Pour l’huile, c’est bien 75W90 par contre regarde dans le livre du Multipla, ci c’est de la GL4 ou GL5 /t1084-vidange-boite-de-vitesse-differentiel
  10. titeuf63
    Il me semble que le système « confort » est en fait la fonction « anti-pincement » par capteur d'intensité Je ne suis pas sûr que cette fonction existe sur le Multipla et ce quel que soit la série ou l’année
  11. titeuf63
    Regarde ça, c’est souvent les pièces N° 3 qui se sauvent ou une rotule de bout de câble qui ce « déconnecte » /t1071-tringlerie-de-commandes-de-vitesses
  12. titeuf63
    Ok, donc le problème vient effectivement du réglage entre le capot et le système qui est fixé à la calandre Je te conseil de remonter au maximum la partie qui est dans la calandre Ensuite il faudrait voir si la partie du capot ne serait pas « dessouder » ou trop « tordu » vers le haut Il faudrait aussi essaye de voir ci tout tombe bien « en face » Tu as aussi la solution d’agrandir les tous qui tiennent le système de verrouillage pour pouvoir relever l’ensemble
  13. titeuf63
    Il faut démonter et regarder la tringle qui par de la serrure a la gâche, mais je pense que le problème viens de la serrure elle-même
  14. titeuf63
    Effectivement, je pense qu'il faudra supprimer le connecteur Par contre, il est vrai que le lien est HS, désoler, depuis je procède autrement en téléchargeant les photos, c’est beaucoup plus long… Par contre le 1er qui fait la manip, prends des photos et me les fait parvenir, je referais le reportage
  15. titeuf63
    Quelle marque avez-vous acheté ?
  16. titeuf63
    Le plus chiant, c’est le risque de casser les vis de purges, après il faut être synchro avec la personne au volant
  17. titeuf63
    Perso je vire tout et j'en prends un à 60 euros de marque sur cdiscount
  18. titeuf63
    Tu as probablement un problème de masse ou un problème avec le bouton qui est dans le hayon /t1510-demontage-de-la-fermeture-electrique-du-hayon-par-redge6666
  19. titeuf63
    Bonjour Surement le filtre à gasoil ou une prise d’air à la pompe immergé dans le réservoir
  20. titeuf63
    Bonjour et bienvenue Félicitation, tu as un des premiers Multipla avec le Filtre A Pognon… Effectivement commence par le débitmètre puis EGR et capteur pression turbo et ensuite le FAP au karcher … Par contre avant de faire le FAP, attends un peut, si la pèche est de retours, le voyant devrais s’éteindre tous seul
  21. titeuf63
  22. titeuf63
  23. titeuf63
  24. titeuf63
  25. titeuf63

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