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titeuf63

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  1. titeuf63
    Ton mari a bien ouvert le moteur ? Il est effectivement possible que sur un moteur essence, il n’y ai pas de « casse » mais ça reste assez rare Peux-tu nous donner la liste des contrôles effectué par ton mari sur ce moteur
  2. titeuf63
    Comme tu es électricien ça vas te servir /t7-documentation-technique PDF 11 page 64 Je pense que ta panne vient du « sélecteur » de vitesse
  3. titeuf63
  4. titeuf63
    Prends ton temps Regarde quand même l’état des ressorts avant de commander, ils ne vieillissent pas très bien
  5. titeuf63
    Oh putain ça va peter………….. Tous aux abris, une bombe a roulette ……. Une Renault peut tomber en panne a tous moment …. Vends ce Scénic vite, la panne grave te guette Plus sérieusement bienvenue, tu ne seras pas dépaysé, les plastiques fiat sont aussi de la merde … Si tu ne roules pas beaucoup évite les 120 multijet (à cause du FAP)
  6. titeuf63
    Merci, il n’y a effectivement rien sur le forum
  7. titeuf63
    Attention au poids totale roulant et au poids + vitesse supportable par les barres de toit… en cas d’accident l’expert regarde tout, absolument tout… pour ne pas payer …
  8. titeuf63
    Ça change au niveau du débattement de la coupelle pour passer la clé dynamométrique Et peut-être pour éviter que la tige ne tourne (Grace au poids de l’auto)
  9. titeuf63
    Oui, sous le feu arrière droit (dans de la mousse) Il est simplement brancher sur le feu, peut-être qu’il est débranche
  10. titeuf63
    D'abord ce problème de débimètre Si ça marche comme ça, attends un peut, il faudrait faire un trajet de quelques centaines de KM Que fait tu habituellement comme trajet ?
  11. titeuf63
    A la base oui…
  12. titeuf63
    Ce doit donc être la même chose que pour le vert Il me semble que c’est 60 000 km, ne le fait pas trop souvent, ce porte filtre est très fragile … Vérifie sur ton livret, section « entretien »
  13. titeuf63
    Il me semble que 8.5 est un serrage normal pour un homme normal Il me semble que pour le serrage, tu n’as pas besoin de la clé btr, le poids de la voiture suffit Par contre je ne suis pas sûr que la clé dynamométrique passe pour finir le serrage (amortisseur remonter à la voiture) Essais de passer cette clé voiture baissée et si ça ne marche pas, refait l’essai voiture levée
  14. titeuf63
    Regarde sur le livret d’entretien, il me semble que sur les Multipla ayant le bloc filtre à gasoil vert, la période est plus longue Ps : pense mieux renseigner les infos de ton profil, ça aide pour les réponses
  15. titeuf63
    Il aurait fallu que tu récupère les pneus pour les montres à Fulda
  16. titeuf63
    En fait il faut faire la vidange tous les 20 000 km ou une fois par an suivant le nombre de KM que tu fais
  17. titeuf63
  18. titeuf63
    Pour ce qui concerne le débitmètre, le mode secours n’apparaît que si on le débranche
  19. titeuf63
    Effectivement, j’aurais dû supprimer les réponses à ton reportage Excuse-moi
  20. titeuf63
    +1
  21. titeuf63
    C’est une erreur de désignation, il y a bien 2 appareil à balancier et 2 butées dans le kit SKF VKDA 35236 T
  22. titeuf63
  23. titeuf63
    Effectivement distribution tous les 5 ans ou 120 000 kms au premier des 2 thermes échu, ne pas dépasser puisque fiat a même réduit la période a 4 ans en note interne Pour ma part filtre à air tous les 2 ans mais je le souffle régulièrement Filtre à huile à chaque vidange Filtre à carburant, tous les 30 000 kms. Filtre habitacle tous les ans
  24. titeuf63
    Donc le débitmètre est encrasse ou HS Tu ne te rends pas compte, mais il te manque un poil de nervosité, ton calculateur est en mode « secours », tu peux rouler comme ça sans le moindre problème Pour le nettoyage regarde ca /t1145-nettoyage-du-debimetre Sur le 120, le capteur ne se démonte pas du débitmètre, il te faut donc démonter l’ensemble pour faire le nettoyage Très important pas de produits, pas de soufflette seulement de l’eau chaude savonneuse Séchage au sèche-cheveux (à faible température) ou au soleil
  25. titeuf63
    Merci pour ce beau reportage

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