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titeuf63

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Tout ce qui a été posté par titeuf63

  1. titeuf63
    L’avantage d’en avoir 2, c’est pour madame, quand elle est en panne, elle a toujours une auto qui corresponds au « cahier des charges » Par contre j’espère que le 120 fait les trajets les plus long, sinon, tu seras emmerder avec le FAP …
  2. titeuf63
    Pour le branchement, c’est très simple, tu te branche sur la prise 12v qui est dans le coffre
  3. titeuf63
  4. titeuf63
    Je ne l’ai aient pas les 2000 de plus, « 1 tiens vaut mieux que 2 tu l'auras », a 3000 tu es sur d’être paye
  5. titeuf63
  6. titeuf63
    Passe voir un garagiste pour avoir son avis, mais je pense que ce doit être les rotules de direction qui sont HS, et ça c’est bien moins cher
  7. titeuf63
    +1
  8. titeuf63
    Demande-lui s’il ne peut pas avoir à disposition le volant et ne le remplacer que s’il est HS Demande-lui également un règlement en 2x s’il faut le remplacer En général, les mécanos ce rendent presque tous les jours chez le grossiste, une reprise de pièces est une formalité pour eux
  9. titeuf63
    Je te débarrasse du multi pour 3000 euros marcel
  10. titeuf63
    Dans le doute, tu fais tous ce qui te semble utile et par famille L’idéal serait de le faire sur un petit tour dans « le pâté de maison » en enregistrant quelque variable, ensuite un autre tour dans les mêmes conditions avec d’autres paramètres Par contre à chaque fois, je garderais le nombre de tours / minutes et la vitesse du multi Comme ça tu auras une base de comparaison si un jour tu as des problèmes avec un des paramètres enregistrer Je te dis ça, mais je ne l’ai jamais fait
  11. titeuf63
    Oui, il est possible de supprimer FAP et EGR et de reprogrammer le calculateur avec un « Galletto » et « Ecusafe » En général, le FAP ce régénère une foi par plein, tes chiffres sont donc juste
  12. titeuf63
    Bienvenue à toi Si tu aimes la mécanique, tu aurais dû prendre un Scénic 2
  13. titeuf63
  14. titeuf63
  15. titeuf63
    Si l’injecteur fuit, ELM ne verras rien
  16. titeuf63
    Je pense que nous avons tous de l’huile « dans l'intercooler et ses durites et dans l’échappement du turbo » Ce n’est pas lie à ton problème
  17. titeuf63
    Certain ont résolu le problème avec un parcourt autoroutier qui a provoquer une régénération, 1 à 2 heures devrais suffire Je préfère quand même la régénération via ELM 327 et Muliecuscan
  18. titeuf63
    Regarde ça /t1510-demontage-de-la-fermeture-electrique-du-hayon-par-redge6666
  19. titeuf63
    Effectivement, ça peut également être lui
  20. titeuf63
    Je pense que tu tiens ta panne
  21. titeuf63
    Peut-être que ton capteur est plus récent ou d’une autre marque que celui du reportage
  22. titeuf63
  23. titeuf63
    Il faut prendre toute les précautions sur cet achat
  24. titeuf63
    Entre autre, Il faut être sûr que tu as bien le bon capteur PMH, sur mon 105, il ne correspondait pas, il avait du être remplace puisque depuis, mon embrayage ne broute plus, de plus le multi consomme moins Pour mon cas, seul la partie non gravée de la référence BOSCH était différente
  25. titeuf63
    Tu as donc un des tout derniers 115 ch et donc pas de FAP

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