greg401

attention question con a l'horizon si je demonte les cosses, comment la pompe a essence va etre elle alimentée???? et dpnc mesurer moteur tournant dois y avoir un truc que j'ai pas saisi

quelques news du coupe j'avais un conso d'huile, je mettais de la 10W40 minerva....et je viens de passer en HAFA 10W60...plus une goutte sur les 300 derniers kms..c'est bon signe j'ai commande un soleno mac car j'ai l'impression parfois de plus avoir d'overboost..je vais changer la dump pour une de audi TT225 renforcée...et aujourd'hui je voulais verifier la tension de pompe a coco en vue de changer de puce pour une SPR...je demonte les cosses d'alim..mais impossible de verifier ..les fiches de mon metrix sont trop grosses pour renter dans les broches..vous faites comment? vous couper les fils?

En voila une bonne nouvelle

comment ne peux ton pas utiliser un coupe quand on l'a dans son garage apres 12000 euros, oui, c'est cher, mais s'il a vraiment 40000 bornes......il est neuf, donc c'est pas cher

"Ce serait bien de pouvoir brancher le Multiecuscan pour lire le kilométrage dans le calculateur" je savais pas que c'etait possible mais j'aimerais bien voir une photo de l'interieur...un coupe qui roule pas pendant plusieurs années..c'est quand meme bizarre

comme on dit dans le sudouest, t'es un peu chouné, sur le coup

et avec un aimant

"Tu n'as pas gagné, tu ne perd plus en fait" c'est exactement ca....quand j'ai achete ce coupé, j'avais l'impression qu'il me manquait le coté rageur que j'avais dans mon souvenir, passé 4500 tours, et surtout, le petit coup de pied au cul de l'overboost, qui etait bcp moins marque que dans mon souvenir...je me demandais si ce coupé avait tous ses chevaux.....j'ai ma réponse!!! je vais aussi changer mon soleno, ma dumpvalve, par précaution petite question...si mon turbo avait un souci, j'aurais forcement trouve de l'huile en demontant les deux durites?non?

etonnant ces points de rouille pour une caisse de 2005... elle a vecue ou cette mini?

disons que j'aurais pas cru gagner autant tellement la différence est flagrante

le bitier papillon a pas l'air tres crade....ca vaut le coup que je demonte et que je nettoye?

par contre, et je suis etonné du resultat pour e realignement du diffuseur et l'etancheité que 'ai fait autour...j'ai l'impression d'avoir gagné 15ch!!! bizarre

merci pour ce lien..le prix est imbattable!!!! donc, m'a pris la quinte, j'ai demonte mon pare choc, et tout le circuit d'admission, tout le circuit d'air pour verifier l'ensemble des durites...avec l'objectif de verifier l'etat de l'echanguer, ainsi que le jeu au turbo l'echangeur etait un peu gras au fond, mais sans plus..je l'ai lavé l"essence quand au turbo, pas une goute d'huile, sortie escargot comme sur l'entrée..j'ai pas senti de jeu longitudinal, un tout petit peu de jeu en axial, en forcant, mais rien de particulier...toutes mes durites sont en etat nikel, meme celle de retour d'huile du turbo, qui est tres souple. je voulais demonter le boitier pappillon pour le nettoyer, mais je remets ca a plus tard....j'en ai un peu chier pour remonter le PC, tout seul, et pour realigner le diffuseur d'air sue l'intercooler...ils etaient mal alignés.... j'ai rien vu qui cloche, sauf mont joint de couvre cullasse, qui neuf, suinte quand meme...

avion de chasse en approche

" Bon le berceau c'est rien de compliqué à démonter non plus donc.." tu as un pont a disposition?

plus de peu que de mal...heureusement!!! avec patiente et courage ton coupé roulera de nouveau bientot..on croise les doigts pour toi

j'ai besoin de votre expertise j'avais une fuite d'huile , repérée, qui etait le joint de couvre culase, l'huile tombée sur la downpipe et ca sentait le cramé...j'avais une conso d'huile qui alternait entre 0,6 et 1,2 d'huile au 1000kms....joint changé, j'ai toujours une conso d'huile importante, mais je ne vois pas de fumée en acceleration mes compressions sont bonnes est ce que ca peut venir du turbo? j'ai pas l'impression de voir une fumée importante au demarage a foid..en tout ca ce n'est que de la fumée blanche...le truc que j'ai oublié de faire c'est de changer la fameuse durite rouge du turbo quand je l'ai acheté...je n'ai pas verifié son etat non plus precision, en huile, je tourne avec de la 10W40 synthese minerva oil, pour l'hiver..l'ete dernier, avec e la 15W50 de chez motul, j'avais l'impression d'une conso moindre

bon, je viens de manger avec le mecene de la sortie HSO, et je peux vous confirmer qu'il n y'aura pas de session, se sera donc un roulage libre...c'est plutot une bonne nouvelle

je n'y vais pas souvent non plus, et ca ne fait q'un an que j'ai racheté un coupé..donc il n'a pas tourné sur nogaro..depuis quelques années, j'y vais en sac de sable avec mes potes qui roulent en atom...mais des que j'y retourne, je te fais signe au cas ou..tu es de quel coin précisement?

nikel, piece dsipo chez fait, je vais pouvoir me faire ca vendredi matin

merde je suis con, quand je suis passe chez fiat, j'ai regardé l'ecran, j'ai rien vu et la il saute aux yeux...vous me conseilleriez qyuoi comme bougies dans l'optique d'une SPR, et sans SPR....ou plus simplement, la SPR necessite elle des bougies plus froides?

malheureusement non, car le 1er je suis a pau-arnos..c'est dommage!!

merci redblue kevin, je trouve pas sur eper de joints de puits de bougies? c'est standar et ca se trouve partout? joint cahoutchou, torique?

oui je suis curieux