greg401

arriere me semble t'il..elle est majorée d'origine

ah ok, je comprends mieux, lol

c'est régis qui met une barre de maréa me semble t'il?

merci redblue...j'ai trouve la piece..et je suis en contact pour faire réparer l'ancien...c'est quoi ton nom sur facedebouc?

non, je n'y suis pas inscrit. je viens de poster une demande, qui est en attente

ce matin je decide de m'occuper de mon coupé, donc de le laisser chauffer pour voir si mon bruit qui ressemble a un bruit de poussoir diminue a chaud...j'ouvre le capot, je vois de la fumée...je regarde de plus pres...et deja je constate que mon couvre cullasse est fendu, completement en haut a droite, ...je comprends pas, j'ai tout remonte au couple prescrit avec une clef facom a HSO, j'avais constaté que le joint fuyait a cette endroit..il etait coupé...j'avais prevu de mettre de la pate en rentrant....mais bon...est ce que ce defaut d'etancheité a provoqué mon bruit de poussoir? vous savez si fiat en vend encore en neuf? vous avez ca en spare dans vos garages?

non, j'avais pas roulé depuis 15 jours quand j'ai entendu ce bruit (depuis ma sortie circuit)...et depuis je n'ai pas roulé..j'ai fait 2/ 3 demarrage pour la sortir/ rentrer du garage, mais je n'ai pas osé rouler...faut que je la laisse tourner pour voir si le bruit disparaît en chauffant?

je vous donne deja les dates pour l'année prochaine, au cas ou...le 15& 16 juillet. On a d'ores et deja réservé le circuit....donc entre le jeudi 14 et le dimanche 17 juillet

En effet ca fait ce bruit..sur la vid de la clio ils disent que c'est un poussoir.....je vidange et je mets une huile tres fluide pour amorcer?

un poussoir, ca ferait pas tchi tchi au lieu de clac clac?

faudrait que je fasse un enregistrement sonore

dites moi..est ce qu'une bobine HS pour provoquait ce symptome?

bon qque news du coupé..pas tres actif sur le fofo cet été a cause de la fin des traveaux de ma barraque qui me sort par les yeux La sortie HSO s'est bien déroulée cette été..sauf que avec mes pneus neufs, mais avec un dot de 2003 ce fut pas la joie en terme d'efficacité...les pneus sont durs comme du bois, ne s'usent pas, mais n'ont aucun grip..ca glisse des 4 roues...je me suis bien amusé a defaut de taquiner le chrono une fois rentré, j'ai pas touché au coupé, a part pour le sortir du garage, et il y a 15 jours, j'hallucine, je demarre et j'entends un claquement "moteur", qui accelerre en fonction du regime moteur...j'arrive pas a voir d'où ca vient...j'ai pas consommé d'huile depuis que je suis en 10w60 (0.3l/ 1000kms, dont un passage sur circuit)...aucune fumée sur circuit a en croire les videos...j'ai verifié mes bougies...elles étaient bien sérrées j'ai essayé d'ecouter avec un tournevis..par moment j'ai l'impression que ca vient de devant le moteur, par moment du coté distri..je sais pas ce que c'est mais c'est suffisament sonore pour m'inquieter....un peu les boules quand meme...vu le peu de bornes que je fais, qu'il soit stock,etc...

une petite vid pour vous donner envie, de la sortie que j' organise avec un autre fondu du sud-ouest et chapeautée par notre mecene, vassim..vous verrez que les conditions de roulage sont hors du commun...on a eu une edition exeptionnelle en terme de temps, voire trop vu les températures sur pistes... en esperant que ca vous donne envie pour l'année prochaine je dois recuperer d'autres vids

ah oui..ya un petit peut de boulot...mais pour des mecs habitués comme vous, faut quoi, 2 jours?

ben c'est bien qu'on en parle..je vais regarder a combien je sors en sortie d'alternateur, batterie,etc...

mon voltemetre m'indique invariablement 13 volts( mon alternateur a 2 ans)....je suis surpris par ce que tu dis...je pensais que tous les alternateurs debitent 13 volts

Je sens que je vais tout refaire de toute manière... Question au electriciens: En se branchant direct par la batterie on ne passe plus pas alternateur qui regule la tension a 13 volt me semble til...

bon j'ai refais ma mesure en denudant un peu mieux les fils..je suis a 13,3 volts a 3000 trs/m j'ai pas fait la mesure moteur coupé..je voulais pas aller me shunter le relais de pompe a coco...d'ailleurs ca sert a quoi de faire la mesure moteur arreté? bon, avec une telle tension,je peux mettre la SPR alors julio?

sur un tuto sur l'autre forum, ils parlent, pour faire la mesure se shunter le relais de la pompe a coco avec un fil? kesako?

bon j'ai verifié la tension de ma pompe a l'arret et moteur tournant en utilisant ces fameuses pinces sur un des fils de chaque polarité du cablage de la pompe... je trouve moteur tournant, comme au ralenti 8,65volt c'est possible une tension si basse? tension mal prise?

nikel..mon pere en a..je vais aller les recupérer

j'ai hesite a rouler au E10..sur mon cab, j'ai l'impression qu'elle avance plus la caisse..toi le fan des mesures tu vas pouvoir nous mesurer la diff SP98 vs E10

ah carement pas con j"y aurais jamais pensé

ok, j'avais regardé de ce cote, mais j'avais l'impression que je pouvais rien passer je ,vais regarder ca de plus pres