Fab22

Salut!
Bizarre mon projet "Fab' T20 FIAT G.91" est coupé en 2 parties ???

Bienvenue ici!!! Beau projet

Julio a écrit:

Fab a écrit:

LOL   je suis le mécano le plus lent de la planète...

Carrément pas, je dispute ce titre depuis beaucoup plus longtemps que toi

Oui je m'incline LOL

Ced51 a écrit:

Results P1/P1/P1  

Bon rapide on le savait deja mais j'ai comme l'impression que la fiabilité est aussi là! Apparemment bon choix la boîte renforcée, ça aide!

Ced51 a écrit:

Tu rames ou bien ?

LOL je suis le mécano le plus lent de la planète...
Il me reste plus que l'elec à remonter et adapter à la nouvelle DA...
Des bricoles et surtout géométrie et essais de la nouvelle Fiat Coupé GTV
Je ferai un petit rapport de la prépa hivernale (et printemps )
Je viens de commander le limiteur de freinage chez Oreca (avec la réduc du team )
Je serai opérationnel pour l'anneau et Dijon!

Perso je dirais comme Rigx. Supprimer à la source c'est le moins cher et le plus simple en général. Le €/dB
Le Coupé a déjà de l'insonorisant partout! Et les plaques de goudron (9 kg) pour la raisonnance des tôles. Enfin plus trop le mien  

Après "naïvement" je dirais qu'améliorer l'isolation des passages de roue mérite d'être testé.
- doubler l'insonorisant dans les passages de roues arrière me parait faisable dans le coffre et derrière les garnitures arrières.
- pour l'avant en revanche derrière la moquette sur les côtés de la cloison moteur devant les passages de roue à mon avis il n'y a plus trop de place...

Après faut pas rêver d'avoir le même confort que sur une sportive d'aujourd'hui sur une caisse du siècle dernier malgré la vocation "GT" du Coupé.
Et à mon avis pour les bruits aéro l'ami Chis Bangle devait pas être du genre à se laisser convaincre par les ingénieurs acousticiens pour définir les lignes du Coupé  

Bref t'as pas le choix, faut installer un contrôle actif du bruit

Pour ceux qui cherchent des ressorts "droits" à l'arrière pour le Coupé. Vu sur Alfa 155...


http://en.intraxracing.nl/merken/alfa-romeo/155-2wd-only-(-not-q4-)/1k2/

Rigx a écrit:

Mettre un arbre à cames latéral?

Pas mal oui y-a de l'idée

Projet...

Rigx a écrit:

C'est joli, c'est propre, c'est parallèle...

Ced51 a écrit:

Mouarf c'est beau

Merci. Je suis content du résultat car c'est vraiment pas évident de descendre l'ensemble au maximum et d'avoir l'horizontalité dans les 2 axes droite/gauche et avant/arrière. Bien parallèle...
ça m'a pris des heures à régler!  Faut trouver de bons repères dans la tôle du plancher!
On m'a prêté un MiG et c'est le genre de jouet que j'ajouterais bien dans mon garage.  Je me prendrais presque pour un soudeur  

Julio a écrit:

Y'à encore 2 baquets ?

Oui quand j'aurai plein de sponsors $$$$, je devrai leur faire faire des tours ViP  
Un des avantages du montage FiA, c'est que les supports sont démontables

J'ai aussi viré ça:  

Voilà quelques précieux centimètres gagnés en hauteur

Ced51 a écrit:

Fab a écrit:

T20 prepa du 88 a écrit:

Met un réservoir de bateau ;)

Oui mais les mecs de la FFSA... ils ont pas beaucoup d'humour tu sais

Surtout si tu tombes sur grand bouclé
Et puis surtout on n'a peut être pas tous envie de cramer dans la caisse non plus ....

Oui c'est clair je cogite pas mal la chose car je préfère envisager le pire. Choc arrière, tonneau...

J'ai essayé de le dérider le grand bouclé ... J'ai presque réussi avec les soudures TiG de l'arceau. Pas commode le monsieur!  

T20 prepa du 88 a écrit:

Met un réservoir de bateau ;)

Oui mais les mecs de la FFSA... ils ont pas beaucoup d'humour tu sais

D'abord un grand merci pour le partage et la qualité de tes posts!  
Ton travail est très soigné et réfléchi. Et j'imagine le temps de recherche pour les pièces sélectionnées avec soin!
Je suis aussi sur la réfection de mes 2 moteurs. En plus modeste parce que je ne passe pas comme toi par la case "polissage des conduits"!
Et promis je ne me plaindrai plus d'avoir 5 cylindres à faire... ça pourrait être pire    
Je mesure le temps nécessaire, la galère pour trouver certaines pièces... Je suis d'autant plus admiratif du travail et du courage dont tu fais preuve.  

Bref, je crois qu'on est tous bien barges sur ce forum  

Julio a écrit:

Non, par contre ma cuisine est pratiquement finie et on doit déménager courant Février normalement

C'est n'importe quoi les priorités pfffff !!!!

Oui C'est vrai, il est en place cet arceau?

Réservoir de GTV et puit de pompe commandés

Punaise les combinés

Une guerrière cette caisse!
Chouette d'avoir des news... Bien que tu aies trouvé l'origine de la panne!

Ced51 a écrit:

Tu forme une tôle en alu que tu maintiens avec des vis entre les longerons. Si on te demande tu diras que c'était pour gagner du poids et assurer l'étanchéité entre le réservoir de série et l'habitacle.

Sinon il faut arrêter tout de suite le délire de coller un réservoir de 40l sur une caisse qui consomme presque 1.5l mins à Dijon. Je te laisse faire le calcul sur une course de 40mins ... de plus le réservoir tampon c'est 1l chez la ffsa et si tu es à sec dans le réservoir principal ca ne fait pas de miracle au final.  

Oui c'est vrai qu'on fait pas dans l'éco-conduite Ced  
Avec l'origine de 70 L, j'aurais de la marge c'est sûr mais il est très haut. Le problème c'est que c'est pas une simple tôle alu à mettre entre les longerons. Il remonte très haut à la moitié de la hauteur du coffre.  
Ce serait une espèce de caisson qu'il me faudrait faire.

Rigx a écrit:

Celui des Cinque et Sei sont en ferraille... et ils rouillent et déjaugent facilement...

Ouais, c'est pas une super idée..

Les ricains font ce genre de matos en plusieurs tailles pas trop cher:


Avec ça dessus pour aller récupérer la goulotte de remplissage d'origine...

Oui celui des Seicento est pas mal au niveau de la forme.  35L + un réservoir tampon 2L...
La taille doit être bonne...


Celui des Idea et Lancia Musa a une forme un peu complexe...

Rigx a écrit:

Certaines Delta II ont un petit réservoir de moins de 50 litres... éventuellement voir celui d'une Dedra Integrale...

Oui pourquoi pas...
ça ressemble à ça en intégrale:



On voit le creux pour la transmission mais pas sûr qu'il soit plus compact au final
Mais le tuyau de remplissage est vraiment pas au bon endroit...

Je pensais plus à une Fiat Uno ou autre... ???

the red blue blur a écrit:

je te le redit mais c est beau
c est déja bien que les ancrages soient identiques

Oui ça rend bien
Je ne me serrais pas lancer sans être sûr pour les ancrages.

the red blue blur a écrit:

sinon c est une peinture époxy que tu as refait dessus ?

Thermolaquage, c'est indestructible C'est une peinture poudre appliquée puis passée à 200°C au four. Oui époxy je crois. C'est une boite près de chez moi qui me le fait à tarif sympa.
C'est compliqué de préparer les pièces avant sablage car le gars est un peintre et comme souvent, la mécanique il s'en fout un peu, les surfaces fonctionnelles... Et bien sûr tout doit être démonté.
Le caoutchouc aime pas passer au four

the red blue blur a écrit:

et aussi tu as remis les ressort de coupé ?
pas moyen de mettre autre chose ?

Je me suis pas encore penché la dessus. Déjà content que les ressorts du Coupé se montent . C'était ma grosse crainte. Mais je pense que c'est possible car les cônes centreurs côté grand diamètre du ressort sont juste posés sur le cadre alu et non soudés comme sur le Coupé

Ced51 a écrit:

Coupe tout et met le réservoir de série des GTV

J'y pense oui ... ça fait stock pour le réservoir mais c'est quand même super "visible" comme modif car ça veut dire faire une sacrée surélévation du plancher de coffre.
En plus, autant souder une plaque à la place du creux de la roue de secours, je me sens, autant là ça devient de la vraie tôlerie!
Et 70 litres c'est vraiment gros ... Je dois pouvoir trouver un 40 litres d'une caisse plus petite qui rentre sous la voiture et entre le cadre alu...