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Fab22

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Messages posté(e)s par Fab22

  1. Posté(e)

    Julio a écrit:
    Fab a écrit:

    Non le réservoir du GTV est ... tout en hauteur ....


    C'est logique car l'empattement est moindre sur le GTV par rapport au Coupé.
    Sur les Alfa GT, le réservoir est situé avant le train arrière pour permettre d'avoir de la place dans le coffre, des vrais places arrières ET un train arrière multibras


    Comment comptes tu solutionner ce problème de réservoir ?
    Tu vas fermer ton PEL pour investir dans un réservoir alu FIA ?


    Ben même pas l'empattement est le même GTV/Coupé, c'est le même châssis. Même en longueur totale c'est quasi la même chose. Le Coupé est même 4 cm plus court.
    Je pense qu'ils ont voulu mettre un gros réservoir et qu'avec le multi-bras, ils ont été obligé de sacrifier le coffre sur le GTV
    L'Afa GT est 20 cm plus long et l'empattement fait 6 cm de plus. Il est moins compact que le GTV mais c'est un peu plus commode côté coffre surtout avec le hayon et les sièges rabattables.

    Pour le réservoir, j'ai bien envie de prendre un réservoir discretquifaitstockquelecommissaireirapasvoirsouslavoiture. Bref c'est pas encore gagné cette affaire

  2. Posté(e)

    Rigx a écrit:
    ah oui m....! c'était trop beau...

    et le réservoir du GTV y s'adapte pas?


    Non le réservoir du GTV est énorme (70L) et tout en hauteur . Au final tu peux juste mettre un petit sac dans le coffre du GTV
    Le Coupé est une véritable familiale à côté!

  4. Posté(e)

    Freerider a écrit:
    Ca fait un bien beau train arriere ! ;)

    Tu as fais un montage a blanc pour voir ??


    J'ai juste présenté le cadre alu à ce stade. Autant dire qu'il y a encore du taf...
    Noël au milieu   mais bon j'espère avancer les prochains jours!

    Déjà le diamètre des axes de moyeu sont bien les mêmes et je peux remonter mes roulements pour les jantes en 4 trous Fiat (5 chez Alfa).

  6. Posté(e)

    crazyf1 a écrit:
    C'est combien et est-ce qu'il y a un nombre limite de participants ou je peux m'inscrire au dernier moment?


    220 pour 3x 30 min + open piste de 15h à 17h.
    Il y a un nombre limite de participants et tu peux annuler jusqu'au 21/03.
    Je pense que ça peut attendre le début d'année mais en mars ça risque d'être complet.
    Je peux t'envoyer les détails si tu me donnes ton mail.

  8. Posté(e)

    crazyf1 a écrit:
    12ÈME ALFA CLASSIC DAY CIRCUIT DIJON PRENOIS 31 MARS 2018
    T'y vas Fab?
    J'essaie de faire mon planning 2018


    Ouais, je suis motivé! Faut que je me penche aussi sur le planning! Je te confirmerai mais je devrais rempiler encore cette année.

    Le planning du Free Racing 2018 est tombé. Val de Vienne le 6, 7, 8 avril mais je me réserve à minima pour l'Anneau du Rhin et Dijon fin juin et début juillet
    Règlements techniques et sportifs 2018 en cours d'élaboration... On verra

  10. Posté(e)

    Ced51 a écrit:
    ...

    Suite à Nogaro, gros craquage. Découpe des terminaisons de longerons devant afin de poser une traverse alu de Clio3. ...


    J'ai dessoudé ma traverse avant... Je refais mon moteur cet hiver et je voulais pas m'embêter pour le sortir
    Du coup, elle fait combien la traverse de clio en longueur ... Je pensais mettre un tube d'arceau pour augmenter le passage d'air mais l'idée de la traverse alu pourrait être bien aussi
    Tu as soudé des platines en bout de longeron pour boulonner directement la traverse alu?

  13. Posté(e)

    Ced51 a écrit:
    Fab je te vend mon fam hydrau si tu veux, c'est trop lourd donc je l'enlève

    Sérieux! Faudra juste pas te stationner en pente sans tes mécanos pour mettre une cale!

    Ced51 a écrit:

    Dans mon Alfa je n'ai plus d'assistance de frein pour supprimer l'Abs ...

    Ben pourquoi? tu peux garder l'assistance ET supprimer l'ABS, non?

  14. Posté(e)

    Freerider a écrit:
    Ok d accord, bon commeca c est clair ! Je veux respecter la réglementation au maximum, d ailleurs ou est ce que je peu télécharger une version complète et officiel de l annexe J ?


    En fait l'annexe J est vaste!!! Tout est téléchargeable sur le site de la FFSA.

    Mais pour ce qui t'intéresse je pense que c'est l'article 253 sur la sécurité : http://www.ffsa.org/_vti_bin/FFSA.Web/DownloadFile.ashx?SourceURL=http://www.ffsa.org/Lists/Docutheque/03%20-%20Article%20253%20Equipements%20de%20S%C3%A9curit%C3%A9%202017.pdf

    Pour le réservoir Julio a raison et si tu veux être conforme il faut garder l'origine (impossible dans ton cas) ou un réservoir homologué FiA --> compte pas loin de 800 euros tous les 5 ans sans le caisson alu.
    Suivre l'annexe J au maximum pour être en sécurité est la bonne démarche. Tu verras que la question  des conduites et du réservoir d'essence est abordée dès le début de l'article. C'est pas pour rien...
    Les prescriptions sont pas simples à respecter en cas de réservoir non d'origine  

  23. Posté(e)

    crazyf1 a écrit:
    et hop encore un hiver où tu ne t'ennuieras pas
    cool comme modif en tout cas!
    T'as trouvé un train arrière seul ou tu prends une caisse sans moteur?


    Oui c'est une modif qui m'intéresse car cela touche à la dynamique de la voiture. Et il doit pas y avoir beaucoup de Coupé dans cette config.
    J'ai trouvé le train arrière seul en Allemagne à 3h de chez moi via le réseau d'un passionné d'Alfa rencontré sur les pistes de l'Est.
    Sauf les bras inférieur que le vendeur conserve car ils commencent à être rares et ils sont indispensables pour avoir les -2,5°.
    Heureusement j'en ai trouvé en Grèce en très bon état . Je suis passé par des contacts connus car on se fait vite avoir en se faisant refiler les mauvaises pièces.
    Je suis en train de commander les silents-blocs et rotules pour rénover les différents tirants. J'ai aussi prévu leur sablage et thermo-laquage.
    Budget de la transformation autour de 1000 euros auquel je pourrai retirer la vente de mon train arrière lui-même rénové et en super état.

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