Fab22

Ouais et difficile d'investir autant avec l'incertitude de pouvoir courir sans ce maudit passeport.

Bon, plaquettes neuves montées avec boa pour rafraichir tout ça
Yoko montés...

Je resserre les écrous du collecteur et de la DP pour éliminer le bruit d'une fuite à l'échappement mais en réalité j'ai (encore) péter un joint de bride de turbo   ...
Un peu de démontage cet après midi pour le changer.

Vous les changez souvent vous ces p... de joints entre le collecteur et le turbo?  

Ouais, c'est dingue ça

Julio a écrit:

Oui, je l'avais bien serré mais j'avais remarqué qu'il serrait un peu dans le vide (un peu comme ton goujou de turbo, tu sais quand tu sens que tu va faire le tour de clé de trop ). Donc bouchon pas étanche, pas de mise en pression du circuit de refroidissement,...et surchauffe

Julio a écrit:

Ced51 a écrit:

Et si on était fou, séquentielle par dessus

Ah parce que vous n'y êtes pas ?

Quelle aventure! J'adore l'assureur et la société d'autoroute... C'est pas comme si on leur donnait des millions de $$$ à ceux là en plus !

Tu l'avais bien serré ton bouchon quand tu l'as remis sur l'Alfa?

Sinon moi la BM a pas chauffé au retour

Ced51 a écrit:

Julio a écrit:

Il n'a pas osé garder le bouchon BM

Fiabilité allemande pourtant

Julio a écrit:

Tu as modifié ton retour au vase d'expansion aussi à ce que je vois

Le Free Racing du 14 juillet se prépare...

slicks neufs


Exit les plaquettes "strada", place aux "corsa"


Mise en conformité du circuit essence avec raccords vissés

Cool comme expérience. Délicat avec la pluie
Ils t'ont laissé courir sans arceau!
Je vois une belle 128 à côté de toi

Ced51 a écrit:

Ca a bicher à l'anneau du Rhin, P1/P2/P2 de classe ... on manque un peu en perf pure mais on y travaille  

...

Julio a écrit:

Une belle brochette de glands sur cette photo

miniman76 a écrit:

As tu des photos du montage. Pour voir un peu. Des pièges à éviter ?, des astuces pour le galbe Arrière ?

miniman76 a écrit:

Salut les course. Connaissez vous le gain de poids pour vitres arrières et lunettes arrières contre du macrolon en 3mm

Vraiment cool de voir un Coupé en compétition

Ce qui est sûr, c'est qu'il n'y a pas de solution conforme à l'annexe J

A mon avis ça doit le faire.

Si tu veux j'ai une vraie Fiat neuve en stock que j'avais acheté pour changer la mienne sur le T20.


Je ne sais pas si elle convient au T16...
C'est pas la même référence Fiat que celle du T20 mais je pense que c'est interchangeable. Il semble qu'ils ont ajouter deux protections en plastique pour les cosses justement sur le T20.
T16: 46533716
T20: 7782831
Sur OSCARO, c'est la même référence pour T16 et T20.
https://www.oscaro.com/resistance-de-serie-moteur-electrique-ventilateur-du-radiat-frig-air-s-p-a-35-10015-6246644-4145-p

Tu arrives encore à mesurer ta résistance? (N'oublies pas de soustraire la résistance de tes fils du voltmètre)

Rigx a écrit:

...
Non, c'est pour te taquiner, effectivement c'est plus propre généralement mais il faut aussi penser que certains ont des moyens et pas forcément le niveau justement et il faut les gérer parce qu'ils n'imaginent même pas que quelqu'un puisse aller plus vite qu'eux qui ont lâché plein de pognon... et il n'y a pas de klaxon sur ces voitures et pas de toit non plus...

Rigx a écrit:

Renseignez-vous sur les coûts de revient au kilomètre d'une telle auto avec BV séquentielle, etc... ce n'est pas anodin (dans le magazine Echappement si vous êtes un lecteur assidu il en parle de temps à autre). Je pense que pour une Clio 2 on doit être aux alentours de 10€/kms et une Clio doit certainement se rapprocher de 20€/kms. C'est sûr ça marche fort mais si c'est pour regarder votre jouet à 25k€ au garage... une belle miniature pas trop petite peut vous procurer le même plaisir.
J'ai un client qui est intéressé pour acheter une voiture de course mais il ne sait pas laquelle, je lui ai conseillé de se renseigner sur la location, ça donne un bon aperçu des coûts de roulage d'une vraie auto de course.

Pour rappel:
Coût de revient au kilomètre = ((Prix d'achat - prix de revente) + assurance + essence + entretien + évolution éventuelle)/ nombre de kilomètres parcourus

Ced51 a écrit:

Je pense qu'il faut une 4, je te confirmerai quand j'aurais pu en tester une. La 3 n'est pas agréable à utiliser. Trop bruyante, freins trop assisté et ca a rien dans le sac.  Il vaut mieux une 2.

Ced51 a écrit:

Fab a écrit:

Ced51 a écrit:

Je n'ai même pas encore testé le mien

Ben alors... que font tes ingénieurs de mise au point!

Ils reconstruisent une maison

Ced51 a écrit:

Je n'ai même pas encore testé le mien