Rigx

Pouvez-vous me confirmer que Monoplace Passion ne passera pas par le GPH de Nogaro en septembre?

En 225/45ZR16 j'ai du 93 en indice de charge pour le Fiat Coupé T20 dans ce qui devrait me servir de bible mais qui est souvent erronée. Si c'est vraiment vrai, tu as le choix entre du NEXEN et du TOYO. Et je te conseille le NEXEN, le TOYO n'est pas spécialement conseillé pour les oreilles délicates.

Dans le coffre derrière le parechoc il y a un passage d'air avec un clapet grossier à l'extérieur pour permettre la dépressurisation de l'habitacle. Si ma mémoire est bonne

Le FALKEN Azenis FK452 n'est pas un pneu qui correspond à ton usage. C'est un très bon pneu avec des flancs assez rigides, mais pour un public cible jeune avec une conduite très dynamique qui ne trouvera pas son bonheur dans d'autres marques en terme de longévité. Je te conseille de les passer à l'AV pour les user plus vite que le NEXEN qui est un peu plus adapté avec des flancs un peu plus souples et donc moins bruyant. Si tu me donnes ta taille homologuée avec l'indice de charge et de vitesse, je peux te conseiller...

Tu peux aussi essayer de remonter tous les caches et tôles métalliques avec quelques points de mastic colle PU. Ça te fera gagner un peu de db. Regardes aussi si tu as toujours les caches "anti-retour" sur les aérateurs de "dépressurisation?" derrière le parechoc AR.

Si tu entends plus de bruits de roulement que de bruit d'échappement et de moteur à plus de 120 km/h, poses toi la question des pneus. Quel âge (et non pas l'usure) ont-ils? Il existe plein de types d'insonorisants. Mais qu'est ce que tu vas faire une fois que tu auras ton insonorisant? En remettre une couche sur tout le plancher? Dans les portières? Au toit? Derrière le tableau de bord? Faire une étude acoustique? Règles le problème à la source et supprimes au maximum les bruits. Commence par les pneus et continue par les silentblocs, les amortos...

L'âge des pneus. Un vieux pneu (plus de 4 ans) est terriblement plus bruyant que le même pneu neuf. Ça dépend des marques aussi. Et je garderais le reste stock, parce qu'à 80km/h tu n'auras plus de bruit...

Les ACB10 sont vraiment tendres et prévus pour Formule Ford.

A Nogaro, une ZETEC en ACB10 est devant une KENT en ACB9 (voir GPH 2017). Une ZETEC en ACB9 fait jeu égal voire un peu mieux qu'une KENT en ACB9 (voir le duel Girardet / Genecand au GPH 2016). Le but n'est pas d'être plus rapide qu'une KENT en ACB9, il faut ménager nos partenaires de jeu. Mais faire jeu égal, et l'A048 ne le permet pas. Je viens de commander 4 NANKANG AR1 à 382.40€ les 4... Je connais bien le NS2R de chez eux qui fonctionne très bien sur d'autres voitures, l'AR1 devrait être un cran dessus, je verrais bientôt s'il surpasse l'A048 et de combien.

Et je suis dans la même optique qu'eux. Je préfère me creuser la tête que de faire un trou dans le budget pour 4 gommes. Bon, vous me tenez au courant pour Haute Saintonge dès que vous aurez plus d'infos.

Personnellement je ne suis pas partisan des pneus d'occasion... il faut être vraiment sûr à qui on les achète... Pour l'instant je suis resté bloqué sur le Yoko A048. Je n'ai pas encore fait d'autres essais, mais le A048 existe depuis longtemps et le monde du semi-slick a nettement évolué depuis. De nouvelles marques, de nouveaux modèles sont apparues depuis. J'ai l'objectif d'en essayer quelques uns. Entre l'A048 et l'ACB10 il y a environ 4 secondes au tour à Nogaro, soit environ 1 seconde par kilomètre. C'est beaucoup sur le papier et peu à la fois quand on compare aussi le prix du pneu. La conception initiale de l'ACB10 date de 1993, je ne doute pas des efforts d'AVON pour proposer et continuer à développer un produit performant mais peut-être que d'autres depuis font mieux pour moins chers. Je pense aussi que le problème avec les Zetec du trophée de l'époque et l'A048 est que beaucoup sont restés en réglage slick qui étaient autorisés pendant quelques années malgré l'A048.

Chez Sodipneus, 1180€TTC les 4. Je suis d'accord que les Yoko 048 ne sont pas les plus performants, mais c'est le début de la course à l'armement.

OK. Je n'avais pas bien compris. Et je pense ne pas être le seul dans ce cas. Comme quoi c'est toujours intéressant de discuter! Et qu'en est-il pour les pneus? Vous acceptez les passeports techniques non historiques?

Le calendrier 2018 Trophée Kent/Zetec et Monoplace Passion semble être le même. J'imagine que l'engagement et le règlement technique est le même aussi? Et que tout se passe pendant la même course? L'engagement pour Haute Saintonge ou Charade est à combien pour un pilote non membre?

Pour ma part en 2018, je comptais tourner à Nogaro comme c'est à 2 pas de chez moi et que je connais le circuit. Et en 2019, j'ai le doux rêve de faire Nogaro et Arnos. Donc, si j'ai bien compris Monoplaces Passion et le trophée Kent/Zetec c'est la même chose. L'an dernier pour participer au Grand Prix historique de Nogaro, il fallait débourser 600€ d'engagement (hors essais privés) avec obligation de chausser 4 AVON à 1200€, donc si j'ai bien compris l'organisateur a changé depuis. La Coupe de France c'est 270€ (hors essais privés, mais les tarifs des essais sont aussi inférieurs) avec pneus libres (donc pour moi 4 Yoko A048 à 440€ en attendant d'essayer moins cher). Et le calendrier 2018 ne laisse rien entrevoir à Nogaro... Si les tarifs ont tellement diminué, je pense que ça risque d'intéresser du monde... moi y compris.

Bonjour, Qui fait la manche de Nogaro de la Coupe de France des Circuits? Je viens d'avoir l'autocollant pour le passeport technique :-) et j'hésite à m'inscrire si c'est pour être (loin) derrière des FR Tatuus...

Mettre un arbre à cames latéral?

C'est joli, c'est propre, c'est parallèle...

Ouais bien sûr et de marque française... sinon ça fait "qui se la pète"... et tes voisins te disent pas bonjour. D'ailleurs c'est marrant le qashqai est considéré comme français. Ça doit être une autre histoire de CAC40...

J'ai une épouse et un chien... j'ai failé aussi!

Il faut être le bon petit mouton qui ne sort pas du schéma pré-établi... toute ta vie... Un boulot (si possible fonctionnaire ou dans une multinationale), une épouse (si tu es un homme), un chat ou un chien, des enfants, un monospace, la maison à crédit dans un lotissement, etc. Si tu sors de ce schéma, tu seras emmerdé. Éventuellement si tu as de la chance, tu as le droit à la piscine sur ton terrain. Et surtout... tu n'ouvres pas ta gueule!

Ils sont casse-couilles même sur des points conformes, alors tu imagines si tu essaies de gruger... Certains passent avec des trucs tu te demandes comment c'est possible et d'autres sont recalés pour un bocal de liquide de frein qui est un pouillième différent de la fiche d'homologation. Ça dépend peut-être de ton "réseau"...

Celui des Cinque et Sei sont en ferraille... et ils rouillent et déjaugent facilement...

Certaines Delta II ont un petit réservoir de moins de 50 litres... éventuellement voir celui d'une Dedra Integrale...

ah oui m....! c'était trop beau... et le réservoir du GTV y s'adapte pas?