Ced511
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C'est pour ca que j'ai dit cet hiver Coupe cette merde dans les passages de roue déjà, ca va aider à ventiler un peu mieux -
Mon triangles gauche neufs Fiat mesure 32.7cms de son angle de rotation int le plus en avant à sa rotule de pivot Si ca peut t'aider J'avais lu (sur un topic méga sérieux d'unen caise double championne de France des circuits) qu'il avait pris un kit BC pour se faire une base de travail avec des fourreaux ou ressorts à pas chère, et il avait collé des cartouches Bilstein de fou dedans .... je vais essayer de retrouver ca. De mon côté j'avais regardé pour faire fabriquer des KW 2 voies réglables de compet .... ce qui me dérange (au delà du prix) avec eux c'est que leurs combinés ne permettent pas de régler la hauteur sans toucher au ressort -
Oui certes mais il y a possibilité de grandement y améliorer en supprimant l'espèce de diffuseur du passage de roue, de ce fait l'air forcée sortant du radia d'huile et de l'échangeur sont récupérés directement Kévin cet hiver je te vends des 17" pas chère si tu veux
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Faudra que tu m'y montres en réel
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miniman76. 16S atmo
Ced511 a répondu à un(e) sujet de miniman76 dans Moi et mon bolide de FIAT Airlines
Oui en effet c'est une auto très saine du train arrière ca prévient bien quand ca part -
Quand je roulais avec les Brembos, je cramais le 660 systématiquement, donc je ne t'en dis pas plus avec le 600 car c'était une boucherie C'est pas mal efficace des boas pour acheminer de l'air frais. Après je reste un inconditionnel des écopes de C5 aussi
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Si tes triangles sont plus court, ne cherche pas trop d'où vient ton problème de carro Et éventuellement des retours dans le volant du au pivot faussé Avec les BC tu sens réellement une différence quand tu touches les clics ?
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Topic papote
Ced511 a répondu à un(e) sujet de the red blue blur dans Alors ça Fiat ? de FIAT Airlines
Ah ouais sympa -
Ah oui c'est même extrême mais sans mastervac c'est presque obligatoire
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miniman76. 16S atmo
Ced511 a répondu à un(e) sujet de miniman76 dans Moi et mon bolide de FIAT Airlines
Bon allez un couple court déjà -
Le soucis des Tarox c'est que ce sont des 330mm/28 Ma config perso : à l'avant étriers 4p Compbrake + RC8r sur des pistes 350mm/32 bols alu avec ventilation dynamique, à l'arrière disque Oréca GrN à 45€ ttc + DS2500. J'ai un système de commande des freins non origine et du coup j'ai juste un soucis de répart av/arr mais niveau endurance c'est clairement pas mal. Bon il y a aussi que je suis plus léger que vous et ca aide beaucoup. Niveau liquide je retente de passer du RBF600 à la place du PRF660. Si ca tient, ca voudra dire beaucoup moins de purge et liquide à moitié prix, il n'y a pas de petites économie quand on veut beaucoup rouler.
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Les ressorts d'origine me paraissent faiblards, ils doivent être progressif comme les Eibach avec cette valeur mini en début de compression. Curieux sur une traction le tarage des ressorts D2, comme sur le kit BC d'ailleurs. Je pense qu'ils doivent compenser ca en jouant sur les réglage des amortos. Sur mes FK je ne sais pas le tarage des arrières, à l'avant ce sont des 80N (70N sur les KW V1), mais les arrières sont clairement trop souples pour faire de la piste. Pour vous donnez une idée concrète, sur la Clio cup on travaille avec des 8kgs devant et des 13kgs derrière
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miniman76. 16S atmo
Ced511 a répondu à un(e) sujet de miniman76 dans Moi et mon bolide de FIAT Airlines
Faut un turbo -
Etagements courts pour boites à vitesses Coupé T16 T20
Ced511 a répondu à un(e) sujet de R.P.M1 dans Labo Seucret de FIAT Airlines
Si ... me la vendre. Cordialement -
En fouinant sur le net je suis tombé sur ce petit topic qui donnent pas mal d'info, notamment au niveau des ordres de grandeur des différentes Géométrie des voitures modernes http://www.car-engineer.com/fr/reglages-des-suspensions-definitions-et-effets-sur-le-comportement/#prettyPhoto J'ai une question qui va avec, qui connaît les valeurs de géométrie préconisées par Fiat sur un T20 ? -
miniman76. 16S atmo
Ced511 a répondu à un(e) sujet de miniman76 dans Moi et mon bolide de FIAT Airlines
Je suis trop prépa pour la faire homologuer ca t'apprendra a faire du tuning -
miniman76. 16S atmo
Ced511 a répondu à un(e) sujet de miniman76 dans Moi et mon bolide de FIAT Airlines
Je suis trop prépa pour la faire homologuer -
Pas regarder le gp car coupe de France oblige. L'hymne allemand associé à une monoplace rouge ca risquerait encore de me faire gerber Heureusement Rossi a égayé ma soirée -
miniman76. 16S atmo
Ced511 a répondu à un(e) sujet de miniman76 dans Moi et mon bolide de FIAT Airlines
Cest pour ça que moi la prochaine elle passera au four light is right -
miniman76. 16S atmo
Ced511 a répondu à un(e) sujet de miniman76 dans Moi et mon bolide de FIAT Airlines
Ouep 10kgs au total environ -
miniman76. 16S atmo
Ced511 a répondu à un(e) sujet de miniman76 dans Moi et mon bolide de FIAT Airlines
Un coupé en course ca va avoir de la gueule -
Certes je suis d'accord mais c'est bien plus simple à faire en gestion prog car tu n'as pas toutes les données de confort, et le codage à décrypter. La prog ne se fait plus en code binaire crypté et dans 1500 tables mais sur quelques tables avec le réglage en "ms" pour la partie injection et "° / radian" pour l'allumage. Si tu as une sonde lambda, un knock sensor, un capteur pression et un calculo un peu évolué tu peux y aller en auto apprentissage pour dégrossir fortement le réglage. En fait la chose qui manque dans tous les cas pour bien faire c'est un banc de puissance moteur ... -
Ben y'a pas besoin de calculer des bins ou je ne sais pas quoi
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C'est pour ca qu'une gestion prog c'est bien mieux
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Guyt20+: il y'a quand meme une justice!!!
Ced511 a répondu à un(e) sujet de guyt20+ dans Moi et mon bolide de FIAT Airlines
Non jamais vu que les avant ... au pire il faut les fabriquer soit même mais ca va couter aussi cher qu'un kit standard je pense