Ced511

Non le problème est le même partout en fait. Enfin je pense vu que je n'ai jamais repassé la 2 cette année.

97cms entraxe, oui platine acier et boulon. Bon des news de notre dernier week-end course à Magny-cours et ca ne s'est pas très bien passé. Le samedi on a été repoussé du matin à l'aprem à cause du brouillard. Au qualif je devais roder les plaquettes donc on y va tranquille, je sors un chrono en 57 dans mon dernier de mes deux seuls tours lancés de la session ce qui me place 4 de classe et surtout devant les clio. Donc on est bien. Le dimanche on est les premiers à partir le matin, il ne pleut pas mais la piste est humide car il y a un espèce de brouillard / crachin, on réfléchit longtemps pour se décider au final de partir en slick tendre car on mise sur le séchage partiel de la traj. On est plusieurs à faire ce choix mais mauvaise pioche la piste est juste dégueulasse à rouler avec aucun grip, bref je me rend vite compte que ca ne le fera pas donc je me contente de ramener la caisse en un seul morceau en limitant les dégâts à la 10ème place. Bref à oublier. Course 2 en début d'aprem, toujours le même météo donc on sort les pluies + un setup adapté et bim P2 de classe. Ca nous replace bien pour la course longue. Je suis p4 au début je remonte 2 puis au moment ou je vais lancer les hostilités pour la première place face à Dagnet et sa MRS3 super affutée, la boite saute au freinage à Adélaïde ... bref game over. Je perd gros en points sur ca week-end. Après investigation, on a premièrement, la calle de centrage du jeu de diff qui s'est barrée dans le carter ce qui a usiné le couple court. Deuxièmement l'écrou de l'arbre secondaire s'est dévissé est m'a usiné le carter extérieur .... je ne comprend pas comment c'est possible d'avoir autant de problèmes en même temps. Bref on le différentiel n'a rien donc c'est déjà ca, on va remonter en urgence une boite que l'on a en rab pour aller au Mans. Maintenant réflexion du moment vu qu'enfin on a pu rouler sur le même circuit avec coupé vs GT .... j'ai ressorti donc mes vidéos du coupé à Magny, et avec la GT j'ai eu beaucoup de soucis avec mes rapports. Bon je m'explique. La météo était dégueu le dimanche avec zéro grip donc je me focalise plus sur les qualifs du samedi. Avec la GT impossible de rentrer la deux à Adélaïde, au château d'eau et au lycée. Je suis trop vite pour le faire mais aussi trop lent pour avoir assez de spool en 3. Bref je suis entre deux eaux et ca rame méchant à ces trois endroits. Pourtant le chrono est semblable au coupé avec lequel je rentrais la deux et d'où je ressortais bien plus fort de ces trois virages ... au début face aux autres Alfa je ne m'étais pas poser plus de questions que ca vu que le niveau est moyen mais là face à des caisses avec des boites bien étagée comme les supercopa ou la saxo T16 du pote il est clair que je me fais découper en deux sur les relances de ce genre. On verra au Mans mais je pense que la boite longue du coupé sera plus adapté à mon GT. Suite au prochain épisode. On va essayer de sauver la troisième place finale de la coupe. Never give up

Pour des amateurs on se défend

Aucun groupe donc on fait ce que l'on veut .... de toute façon on ne va pas tarder à se faire virer par la FFSA donc comme les autres c'est Banzai niveau modifs !!! On retournera en Alfa Challenge au pire si ca arrive et là c'est open bar

Hello les gens un peu de news. On s'apprête à partir pour Magny-cours !!!! Pas mal de modif depuis mon dernier com, avec Tifn on a modifié l'arrière pour aller à Nogaro avec la découpe du pare choc arrière et du bac à roue de secours pour la mise en place d'un diffuseur pour limiter l'effet parachute du montage d'origine ... On a alléger la malle arrière et les feux avant. On a aussi changer le tarage des ressorts, +30% devant et +40% derrière, ca change énormément le comportement. J'ai plus de motricité dans le serré et je peux freiner plus fort. A confirmer à Magny mais je pense qu'on est pas mal. Diffuseur brut: Version Nogaro: Suite à Nogaro, gros craquage. Découpe des terminaisons de longerons devant afin de poser une traverse alu de Clio3. Allégement massif du capot d'origine. Et fabrication d'un PC en fibre plus large pour améliorer le flux d'air vers les roues. On en a profiter aussi pour débuter le fond plat de cet hiver .... Moule : Pc tiré : En place avant découpe de la lame : Découpe en mode TCR : En espérant vous ramener de bonnes nouvelles début de semaine pro

A l'époque ou on montait la caisse ..... Sur l'ex Clio 3 cup de Loic de Loic c'est un montage pédalier origine avec assistance, 1 seul MC + limiteur arrière, tu te retrouves avec une course de pédale infini avec zéro feeling, bref je n'ai jamais pu freiner correctement avec ...

Je l'ai forcément car sinon le palonnier peut tourner avec les vibrations, mais j'ai fait un réglage de base avec le palonnier et je joue avec le limiteur suivant les réactions de l'auto.

Sauf que si tu enlèves à Nogaro les mecs que ca emmerde d'y aller, il ne restait que trois mecs en Free racing sur les seuls 18 présents. En TTE c'est à peu près la même car la plupart des teams sont au dessus de Clermont sur la carte. Nogaro et l'anneau du Rhin ont été les vaches maigres de la saison, mais si il faut faire un choix niveau tracé, même si Nogaro est un superbe tracé je vais clairement en Alsace et je ne pense pas être le seul. Et puis c'est un détail mais il n'y a pas qu'un chiotte pour tout le paddock en Alsace.

J'ai un palonnier avec deux MC différent mais je suis obligé de limiter la puissance quand même. Suivant la météo ou les pneus utilisés ca aide à faire du réglage rapide en roulant. On n'a pas de pompe à vide comme les mazout, la dépression est prise sur le papillon.

C'est déjà le cas, le frein à main ne me sert que sur le plateau, je ne l'utilise même plus pour chauffer les pneus arrières donc il ne sert à rien dynamiquement parlant pour moi. Tu peux garder l'assistance sans abs oui mais pour doser c'est pas facile, je préfère sans assistance perso.

Ca aurait arranger tout le monde que ce soit Nogaro qui passe à la trappe ... mais bon Charade tu vas aimer c'est sur

Oui a la place de l'anneau du Rhin, c'est le seul point négatif de la chose

Si il est au mini à la limite c'est moins grave car en freinage en appuis l'arrière a moins envie de te doubler

Oui certes mais avec des ressorts tarés route tu as des différences de pitch énorme au freinage quand même, tu prends une RCZ cup ou pire une 308 ca ne varie quasi pas en phase de freinage c'est fou. Tiens c'est ca ; https://www.oreca-store.com/limiteur-de-pression-ap-racing-double-7-positions.html C'est pas donné par contre

A priori le Free Racing ferra escale à Charade en 2018

Fab je te vend mon fam hydrau si tu veux, c'est trop lourd donc je l'enlève Dans mon Alfa je n'ai plus d'assistance de frein pour supprimer l'Abs et donc j'ai un limiteur réglable à côté du levier de vitesse pour jouer facilement sur la puissance arrière. Par contre sur le coupé de ma frangine on a le système d'origine et même avec les freins plus gros devant on a jamais modifié, on a juste collé des plaquettes plus agressives derrière et ca marchait très bien. Après dans ton cas il existe des limiteurs deux voies qui permettent donc de garder l'abs. Mais il ne faut pas perdre à l'esprit que sur une auto tarée route et donc sur laquelle on maitrise mal le tangage, il est peut être judicieux de conserver un système asservi à la charge du train arrière.

Arnos non mais oui il est pas mal il parait aussi, mais ca fait trop loin pour aller y rouler comme ca ... Charade c'est magnifique aussi, un pur tracé à l'ancienne avec du dénivelé de fou, une partie assez étroite, à faire absolument une fois dans sa vie.

Et au passage Nogaro c'est un superbe tracé, dommage qu'il soit si loin pour nous

On est dans les chronos des Top Clio4 de cette année. Les 308 sont intouchables, elles sont en 34 il me semble. Ca rame moins en compétition qu'en journée club en général. Tu as toujours une ou deux caisses loin des chronos certes mais au chrono médian il n'y a pas photo sur une journée de roulage. Les chronos sur ce site sont bien pour la propagande, on place une caisse peu couteuse au milieu de caisse surpuissante c'est sympa pour la pub.

Un autre qui rame c'est notre admin avec la mise à jour des chronos

Pour moi au vu de la photo, le tdb n'est pas allégé

Si il gèle sur circuit ca ne roule pas Tu a jamais eu froid Si tu as froid sur circuit c'est que tu te traines la bite .... C'est comme si tu as les freins qui couinent, si c'est le cas c'est que tu freines comme une fillette

Si il gèle sur circuit ca ne roule pas

Le chauffage ca ne sert à rien pour la buée, il faut du rain X buée. Ca fait du poids en moins

Ok on va étudier ca