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Julio02

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Tout ce qui a été posté par Julio02

  1. Elle est pas hyper onéreuse en plus, j'ai eu mon Spal pour 89€ sur Oreca
  2. Peu m'importe le résultat, du moment qu'ils se frittent bien comme il faut
  3. Dernier round ce weekend, que le meilleur gagne
  4. Je verai ça au remontage, je suis en train d'installer le GT28R et je trouve qu'il reste pas beaucoup de place pour les ventilos Je serai peut être amené à changer le Spal de place sur le radia.
  5. Non pas de ref malheureusement Ce réservoir provient de mon premier T16, en fait je croyais que tout les réservoirs de Coupé faisait 55L jusqu'à ce que je me rende compte que c'était le contraire. Ils font tous 65L sauf le mien Du coup j'ai gardé ce réservoir et l'ai remonté sur tous mes Coupé Sympa la photo
  6. Oui le rislan c'est pour la mise en place, il est fixé que sur 2 points pour le moment ça à l'air suffisant. A vérifier à l'usage
  7. De sur ce n'est pas un de Tipo, j'ai eu l'occasion de les comparer et ils ne se ressemblent pas. Après peut être un de Delta II oui pourquoi pas. Je n'ai pas de référence dessus donc impossible de connaitre avec certitude son origine Au pire il existe des blocs de mousse que tu peux rajouter dans un réservoir. ça en limite la contenance et réduit le déjaugeage : http://www.oreca-store.com/mousse-de-reservoir-redspec-jaune-10-l.html?LGWCODE=6REMOU0010L;60399;1970&utm_source=google&utm_term=&utm_medium=cpc&utm_campaign=PLA
  8. Une ligne full inox te fera gagner pas mal de poids aussi, une down pipe inox également. Virer le cata mais avec un T28 ce n'est pas conseillé (c'est pour cela que je suis en train de passer en GT28R). Il reste aussi ma botte secrête J'ai trouvé par pur hasard un réservoir de Coupé Fiat de 55L de contenance (contre 65L). Je ne sais pas d'ou vient ce réservoir, c'est un vrai FIAT pas un standard, toujours est il que ça me permet de "gagner" 10L d'essence (-6kg environ)
  9. C'est clair que c'est cher les jantes light mais c'est tout bénéf Les bols alu en 305mm (de chez Compbrakes pour Rigx) tiennent à peu près le coup mais bon ce n'est pas ZE solution non plus Volant moteur allégé tu aurais pu faire mieux pour le coup il existe beaucoup plus léger (Cufaro par exemple). -1.2kg je pense que tu as fait rectifier celui d'origine ? Aile et pare choc en fibre certe il y a un gain (je n'ai plus la valeur exacte en tête) mais ça ne se compte pas en dizaine de kilos malheureusement
  10. Enfin bref le plus important c'est que tu as gagné du poids Après en modif d'allégement furtif tu as : - Jantes plus légères (-1kg par jantes en TD ProRace 1.2 avec une largeur de voie majorée) - Disques de freins sur bols alu (-2kg par disques av) - Volant moteur allégé (jusqu'à -5kg selon les modèles !) - Capot fibre (-12kg sur l'avant ) - Aile et pare choc avant fibre
  11. J'ai regardé depuis mon smartphone, et je ne voyais que le côté 20v
  12. Peut être que c'est le poids sans essence ?
  13. Le poids constructeur annoncé est toujours sans option donc sur un Coupé tu peux rajouter la sellerie cuir, les airbags, les sièges chauffants, le toit ouvrant, la clim..... ça rajoute vite du poids
  14. Elle est pas de moi, c'est Turbino qui a eu cette idée
  15. ça devrait aller je pense, je vais y souder une prise de ventilo stock comme ça je n'aurai pas à modifer le faisceau
  16. Spal installé Restera juste à bien le brancher histoire qu'il soit toujours aspirant
  17. Vettel officielement chez Ferrari Le "pilote" que je déteste le plus dans mon équipe favorite..... la vie est trop injuste
  18. Problème de tauraudage résolu Je vais pouvoir commencer à tout remonter
  19. Yop, tu as vu la dernière vidéo à Ken Plock ? Peut être une idée à moindre prix pour la prise d'air de capot ?
  20. Moi surtout niveau châssis que j'aimerais savoir ce que ça donne
  21. http://www.autoscout24.com/Details.aspx?id=261244393&cd=635505460450000000&asrc=st|fs
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