steph1293

non pour les glisse sur le mouillé, les Falken sont les rois (bon ça glisse autant sur le sec)

oui le supprimer et le remplacer par un T et après il faut remettre un limiteur de pression sur le circuit avant le T que tu as monté. Modif faite sur mon Van car un répartiteur d'origine coutait pas loin de 200 euros (contre 60 euros pour un limiteur de pression chez Oreca)

oui elles sont vraiment sympa mais pas facile à trouver à un tarif correct (j'avais presque abandonné l'idée d'en avoir sur le van car j'en trouvais en occas à 150 euros la jante). Et la jesuis tombé juste au bon moment sur l'annonce car le vendeur a eu plus de 20 appels pour les jantes. Maintenant reste à savoir comment on va repeindre tout ça: Noir mat (comme mes jantes de piste ou juste nettoyer puis verni ou repeinte couleur Alu)

oui le vendeur les a sablée, donc petit ponçage puis mastic alu pour boucher les porosité et ensuite test de peinture pour savoir de quelle couleurs elles seront après

oui

ok sinon petit achat du jour pour remplacer les jantes Dunlop

c'est l'arière gauche à faire en premier

tu as commencé par l'arrière? Sinon ça peut être le répartiteur de freinage qui se trouve dans ton berceau arrière à peu près au centre qui est grippé. Un moyen d'avoir du liquide qui arrive aux tambours arrière c'est d'ouvrir la purge et de pomper plein de fois rapidement

Speedweb, pour monter ton guide de jauge, il suffit ed le rentrer un peu en force ou il faut y mettre des petits joints torique histoire de le maintenir.

ok merci, j'ai commandé le guide de jauge acier ce weekend je suis censé le recevoir aujourd'hui.

cool pile dans le timing avec le remontage du break

oui pour transformer la mini en voiture confortable, les ressorts c'est le top. Par contre légère perte sur le coté sportif de la mini.

Bon après avoir pas mal bataillé pour des conneries ce weekend, le moteur et la boite on retrouvé le Van. On va maintenant s'attaquer au train Av avec une rotule à revoir car elle prend un peu de jeu et faire du nettoyage avant de finir le remontage. J'en ai profité pour regarder quel pont se trouvait dans ma boite, c'est un 3:10. Désolé j'ai pas fait de photo pour le coup. Ce soir au programme devant la télé ça sera pose d'une protection thermique sur le collecteur d'échappement pour limiter les remontées de chaleur sur le carbu.

les amortisseurs ça joue un peu sur le confort mais pas sur l "affaissement" du train avant qui est donné par les cones. Une solution pour éviter d'acheter des cones neuf peut être d'intervertir les cones Av et AR car les arrières sont moins tassés que les avant donc tu peux relever un peu l'avant et baisser un peu l'arrière car tu auras tes cones usés derrière. Par contre faut pas s'attendre à des miracles non plus niveau confort en les inversan.

attention elles ont tendance à s'affaisser assez rapidement. J'ai changé les miennes en 2012 et honnetement il faudrait dejà les remplacer car affaisser (cone Dunlop ou Moulton montés sur l'auto donc de qualité quand même).

pas sur qu'il soient beaucoups moins haut en 165, ça se joue à peine à 2 mm de hauteur de flanc en changeant le 145 par le 165

normalement ça rentre sans rien démonté (sauf pour pouvoir sortir de l'auto) car je connais un gars sur Clermont qui fait de la piste avec moi et sa Cooper S Mk2 rentre toute seule (viz un treuil électrique) sans rien démonter de la voiture.

avec mon kit ça ne change pas le rapport de première car j'ai conservé mon ancien pignon car il n'est quasiment jamais fourni dans les kit. Dans mon cas ça sera un seconde un peu plus longu qu'à l'origine et idem pour la 3. voici les rapports de kit close ratio de chez MED pour les boite route rallye 1st 2.583, [*]2nd 1.711, [*]3rd 1.250, [*]4th 1.0 en rentrant ce soir je vais comparer les nombre de dents pour voir ce que j'avais dans la boite.

ok je ne connaissais pas cette config de 5ème qui apporte un gain en effet. Pour mon cas, je conserve le pont que j'avais dans mon ancien 998. Il faut que je recompte les dents car je me souvient plus du rapport mais 3:10 ou 3:44 je crois. Je vois pas l'intérert de le changer. Il convenait bien avec l'ancien étagement de boite et vu que le nouvel étagement a pour but de réduire les trous entre les rapports. Le moteur sera toujours limité à 7000tr (que je n'atteint pas en 4 maxi 6000tr pour mon meilleur essai) sur piste donc aucun intéret de mettre un pont plus court. L'ai hâte de finir le rodage de la boite pour aller faire un essai à Pau (surement en juillet) pour voir le gain sur piste et notamment sur les passage de la 3 à la 4 où j'avais tendance à retombé un peu en dessous de la plage moteur où il y a la puissance avec l'ancien étagement. Mais les vrais comparatifs sur les gains au chronos se sera à Magny Cours pour ma sortie annuelle avec le SCCT mi Octobre où s'il fait beau faudra passer sous les 1.39 au tour (circuit club pas la F1) et si possible tourner une bonne seconde plus vite que l'an dernier.

chez MED tu as un kit complet pour pas loin de 3000 euros. Après moi j'avais eu un retour d'un copain qui fait du slalom et de la cote et il voyait vraiment pas de gain voir une perte de temps car plus de passage de rapport avec son 1071 de 100cv. Il me disait qu'il faut vraiment un gros moteur pour commencer à en avoir besoin pour rouler sur des grands circuits comme Magny cours mais perso je me limite aux circuit dont les ligne droite dépasse pas 400m. regarde vraiment chez MED tu as de très bonnes pièces tu devrais y trouver pas mal d'infos. Après rajouter un pignon de 5 à ta boite standard ça marche pas car en faite dans la boite 5 le repport de 5 est équivalent à la 4 de la boite standard mais tu as 3 rapports intercalé ppour réduire au maximum les trous entre les rapports.

alors pour la boite 5 toute participation financière sera la bien venu (le kit vaut à peu près 6 fois le prix de la resto de ma boite et encore y a pas les roulements) et puis honnetement aucun interet d'après des copains qui font de la piste si tu as pas un moteur capable d'emmener la mini à plus de 200km/h car avec mon moteur actuel je vais passer mon temps à changer de rapport donc au final moins rapide sur piste. Le kit close ratio est le meilleur compromis route /piste

cascade hélicoïdale car c'est elle qui est extrêment bruyante. Oui boite close ration pour reduire les trou entre les rapport ce qui devrait être assez sympa sur les petites routes mais aussi sur piste. je suis en bague neuve origine (on m'a fortement déconseillé les renforcé de chez MED et les adaptables) donc on va tout serrer au couple demain et après rodage de la boite merci pour les photos

Bon le remontage de la boite a bien avancé ce weekend: fabrication d'outillage selon les normes de la NASA (faut au moins çà pour remonter une boite de mini) puis assemblage du pignon de seconde qui me donnait tant de mal voici tous les pignons assemblés Ensuite installation de l'arbre de sortie et de l'arbre d'entrée dans le carter ainsi que le pignon de marche arrière (celui caché dans le fond à droite). puis mise en place du train fixe et de la pipe anti-déjaugeage ce soir tous les pignons sont remis en place j'ai plus qu'à aller à la concess moto de madame pour faire le serrage au couple des 2 écrous (arbre sortie et arbre entrée). Le diff a repris sa place. Par contre la boite va vite retrouver le moteur et le berceau de la mini car je trouve que les bagues de synchros (notamment le pignon de 3eme) frottent beaucoup. Cela vient peut être du fait que pour le moment y a quasiment pas d'huile dans la boite juste versé un verre comme ça sur les synchro pour voir si ça faisait baisser la friction des bagues car la au point mort ça entraine le différentiel. Sinon petite question aux experts: Y a-t-il des différences sur les jauges à huile entre les moteur Pré A+ comme le mien et les version pour moteur A+ car je cherches toujours un moyen de réduire les fuites d'huile qui remonte par la jauge. Actuellement je repeins tout le devant du moteur en pleins d'essence.

oui 4 jantes à vendre et celle en photo est cassée donc ça promet rien de bon pour les autres

j'ai acheté mes gotti en parfait état à 150 euros les 5, k'avais vendu mes mayfait 10" à repeindre pour 80 euros les 4.