malus1

Le problème des pages sur le liens techniques c'est que au bout de deux ans les liens sont morts ou les photos disparaissent. A l'époque avec JYD on s'est bien cassé la tête pour faire une liste la plus complète possible. Bilan 50% des liens sont morts. La seule solution pour avoir du technique c'est de sortir du boudu et d'aller chercher. Pas d'attendre qu'un membre nous mette le lien. Ou alors il faut qu'un gentil galérien fasse des pdf des liens qu'il trouve.

Ok pour tout et aussi pour que tu ai ton statut à jour Avec un truc bien ronflant du genre : webmaster de la mort qui tue les mouches en plein vol Je rajouterai bien une section reservée au membres du club à jour de leur cotise. Il peut y avoir des infos que l'on veut faire passer et qui ne concerne que ceux du forum ou du club.

Sinon vous avez aussi le quick montaudran et/ou le parking Allbros qui sont éclairés et fréquentés. Si ça peut en rassurer certains.

Essaie aussi de récupérer des bagues de synchros d'une vieille boite. Tu récupère la 1 et la 4 sur chaque boite. Comme ça tu repart avec des bagues d'origine et mieux faite que celle d'aujourd'hui. Je te dit ça par rapport au retour sur le début d'année où les bagues de repro étaient de la vraie m.. en boite. Passe un coup de fil chez Nostalgic.

Je te regarde ça. Edit => Le pas de vis est HS. Si quelqu'un à la le tarraud je te le garde.

Si c'est celui là, c'est 2.5€ http://www.datch.fr/fr/nt610041-ecrou-058-unf-de-plongeur-dembrayage-contre-ecrou-p-4569.html?cPath=45_4531_453106

Plongeur hs? Tu va devoir sûrement sortir la cloche. Y a pas de joint. Avant tu peux faire une purge et/ou reprendre le réglage de butée. Déjà tu aura écarter des soucis de base.

Fais gaffe les choses arrivent parfois plus vite que prévue. Une fois ta liste d'achat faite et que les pièces sont à la maison ça va très vite. Pour le réalésage contacte guillaume de WG. Ils ont un aléseur au top. 70€ plus cher que celui qu'on ta peut être conseillé. Mais depuis que j'ai appris que c'est fait à la machine de chantier plus adapté à de la répa sur place et pour des véhicules moins sensible à la précision, j'ai changé de crémerie.

bah pour ce que ça sert...

Putain Fabrice avec la corde au cou!!!!

Merci Éric pour l'astuce. Sinon je sens que ça va finir chez Jérôme tout ça.

J'ai fais sabler / peinture epoxy four. de la main à la main 50€. Tu devrais trouver la même chose sur Agen. Il faut l'amener dégraisser pour éviter de lui pourir le sable et c'est good. Sauf que après faut virer les sur épaisseur dans les pas de vis. J'ai un peu galérer cette après midi pour remonter l'axe de bras de suspension supérieur.

T'as rien démonté pour le peindre?

Hello, Je deviens fou avec ces bagues cache poussière d'étrier de frein. Y a une astuce pour les rentrer comme il faut? Je viens d'en plier 2. Donc lundi direction nostalgic...

Envoi moi ton numéro de portable et je te fais ça de suite.

Pour les soupapes ce qui revenait le moins cher c'est de les prendre chez WG. 20€ pièce. O,n était à 240e€ de mémoire chez Nostalgic avec les rimflow. Et chez swiftune/Med c'est pareil. Après faut voir le tarif de celui qui refait les sièges (j'ai vu passer un prix de 30/40€ / siège). Et il faudra aussi que tu commande tout ce qui est coupelle, demie lune parce que tu va passer en simple gorge (plus solide que le triple). Il te faudra aussi un jeu de guide de soupape pour aller avec tes nouvelles soupapes. Et ce jeu de guide faut le faire poser. Avec de l'azote ou a la presse. Mais perso je le ferai faire pas ceux qui savent. Donc tu peux encore compter 60/70€ pour le tout (30€ de guide, 30€ de montage). Allez on va pas être trop méchant. Sinon tu peux aussi récupérer un jeu d'origine de soupapes d'une culasse 12g940. Les petites, pas les grosses. Il te prendre el en 35/29. Le jeu en 36/31 sera trop gros pour ta culasse et n'apportera rien de plus. Donc tu fou à poil ta culasse actuelle. Tu refais quand même faire les sièges de soupapes, tu remonte et zou.

Oui. Merci pour le retour sur le SW8, je reste avec mon RE13Ot. Pars sur la culasse de Jacky. Ca te permettra de la faire évoluer dans le temps. Sinon un 12g940 que tu retouche pas. Et si le budget est là tu patiente 8 mois.

Eric is back!!!!!!!!!!!!!! Comment va tu mon poulet?

C'est pas possible, j'ai pas vomi. Et puis dans ce genre de réunion on tous le même prénom "Hé, tu.."

y a personne de dispo le lundi?

Oui. Mais au final cette valeur reste secondaire face au TC qui lui est de 9.1 pour du sp98 et de 8.7 pour du SP95. En fait ça correspond au point de détonation de chaque ss plomb. Donc souvent tu te retrouve avec un RV plus faible que ce que tu voulais pour ne pas avoir d'auto allumage. Donc comme on dit: culasse trop rabotée, culasse niquée.

Cette valeur traine de partout chez les préparateurs. Tu peux aller bien plus haut mais derrière cela ne tiendra pas dans le temps. Il s'agit d'une valeur palier dont on cherche a se rapprocher le plus.

Ok cool merci!!!! Je lui a déjà promis avant ça. C'était pour avoir son nom.

hé hé oui. Un post qui se transforme en défouloir inutile

WG cherche pas à les appeler. Tu y vas c'est un grand gain de temps. En fait on te dit de garder ton AAC SW5 parce que il a un profil assez doux, il a du couple en bas (important pour un 1000) et un ralenti assez stable. A mon avis se sera la même chose et peut être même moins confortable. Le SW5 c'est un best seller. D'ailleurs ils ont sorti le SW8 j'aimerai bien voir ce que ça donne par rapport à un RE13OT. Du coup si tu va chez WG demain, tu leur pose la question?