malus1

Chaque année dans mes tablettes mais à voir si cette année c'est pas encore que du cruising comme les autres années.

Nickel!!!! L'année dernière c'était un super truc!!!! Le seul truc pas top c'était la bourse ultra pauvre.

Merci pour les photos. A ce qu'on peut voir encore une belle réussite!!!!!!!!!!

Si tu veux pas d'emmerde par sur l'ensemble prévu pour. Regarde déjà là les visuels des butés verto et pré verto, tu verra que c'est pas pareil : http://www.datch.fr/fr/embrayage-c-45_4531_453106.html Après ce que tu as déjà lu partout c'est que le système pré verto encaisse bien mieux les puissance. Donc c'est pour ça que certains cherches les transformation. Les démarreur ne sont pas identique et donc les couronne de volant moteur. Par contre si tu veux mettre un peu de watt tu peux mettre un disque Ap Racing qui ne s'éffritera pas en 1000km de petites routes.

Y a autant de différence entre un montage verto et pre verto qu'entre un bloc 1000 et un bloc 1300. Les deux systèmes sont différents. Le volant moteur, le levier d'embrayage, le diaphragme, .... Donc tu m'en veux pas mais te lister l'ensemble des différences .... Et si c 'est pour de la culture perso, tu va sur le site de datch et tu regarde chaque pièce pour comprendre. C'est ce que je fais. Quand je veux comprendre, je vais sur les sites de pièces, je lis la RTA, le manuel de repa rover.

Qu'est ce que tu veux savoir de plus. Tu veux changer ton embrayage? Tu demande un embrayage verto pour 1300 de BO. Il te faut le carter, le levier, le diaphragme, le recepteur, le maitre cylindre, ... tu remonte toute la chaine d'embrayage et tu vois ce qu'il te manque. Et il n'y a pas que le boudu pour chercher des pièces, facebook, minicorp, ...

verto.

welcome

Y a rien sur facebook. Juste deux vites fais posées par jérome : https://www.facebook.com/pages/Classic-Automobiles/264107017057544?fref=ts

Hello, On va essayer de developper des relais entre miniacs pour le transport de pièce lourde, fragile. Parfois on voit un pièce qui peut nous interesser mais elle est à l'autre bout de la FRance. Donc si vous avez besoin de vous faire rapatrier une pièce à l'autre bout de la France, vous pouvez allez sur minicorp afin de trouver un miniac qui pourra vous aider. On en parle là : http://www.minicorp.net/topic.asp?TOPIC_ID=51310

Je veux bien te croire sur le prix qu'il ton donné mais je ne pense pas que ce ne soit que pour l'avant. tu dois avoir les deux. Et ton kit sur datch ce n'est que pour l'avant. il faut que tu rajoute la même chose plus les rallonges pour l'arrière. donc tu est à 180€ mini plus le port pour le complet.

200€ le hi lo ça m'étonnerai. A mon avis c'est le prix avec une paire de cone en caoutchouc.

Le kit hi lo est fait pour compenser le tassage des sphères de suspensions en caoutchouc au fur et à mesure qu'elle se tasse. Cela ne concerne pas le passage en jante en 5x12. Le seul truc que tu aurai à faire à partir du 5.5x12 c'est de retailler tes ailes pour pas que ça touche lorsque tu braque. 90% des minis en sont équipés. Tu peux y aller sans soucis. Pour pas criser tu y va doucement, tu cherche des tutoriels sur internet. N'hésite pas à virer ton radiateur pour faire le coté conducteur. Il te faut un compresseur de cône. Vu que c'est la première fois compte presque un week end. Tu va passer ton temps à hésiter et à aller chercher sur internet comment ça se passe. Et au lieu d'aller chez Datch tu va chez Nostalgic chemin de fondeyre et comme ça tu aura des conseils lors de l'achat.

Tu peux toujours aller chercher un casque de piste voiture et le faire faire!!!

Au top

ok c'est noté. Je te donne la taille dans la journée pour que tu puisse te retourner au cas où.

J'en ai une paire qui me sert pas à la maison. C'est du premier prix, je peux les ramener vendredi soir. C'est les plus petites sur le marché. Pour mes minilights d'origine c'était très légèrement grand.

Vous en envoyé un éclaireur et comme ça les autres derrières c'est gazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz et vous changez d'éclaireur de temps en temps

Alors c'est pas de la peinture. Le principe de base de cette méthode est de pouvoir imprimer des motifs non peinturlurable à la base. Le décor souvent utilisé à la base est le camo. Le dessin est impossible à peindre de manière propre et régulière. D'ailleurs comme le titre le dit c'est de l'hydro printing et pas painting. Il s'agit d'un film soluble avec une couche imprimer. Le film se dissout dans l'eau (après l'avoir posé à la surface) et l'encre reste sur le dessus. Vous plongez l'objet à une certaine vitesse sur l'encre pour qu'elle adhère à la surface. Il y a beaucoup de facteur qui vont rentrer en jeu : la température de l'eau, la dureté de l'eau, la technique du poseur. Donc si c'est pour faire un décor uni, sans motif il n'y a aucun interêt. La peinture au pétard sera bien moins cher et plus rapide à faire. Surtout que je pense que même la peinture au petard est une betise sur les jantes car pas assez épaisse. Ce procédé existe depuis je pense bien 10 ans aux US et fait son apparition aujourd'hui en France. Je pense qu'en Allemagne c'est répandu depuis plus longtemps.

Je te dirai 83/84 d'après les plaquettes du si austinwebsearch.

bien impatient de voir tout ça.

Je pense que ça doit bien marcher car beaucoup de produit utilisent déjà ce système. Avant c'était industriel, genre des arcs et autre; American chopper à fait une moto comme ça y a 4 ou 5 ans.

Ca me fait penser aux minis domino que Antoine nous a fait décoouvrir à l'époque du jeux avec des questions où il faut trouver un truc.