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malus1

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Tout ce qui a été posté par malus1

  1. c'est bon ça, toi qui hésitait à venir à une réunion, te voila embarqué dans l'aventure imm!!!!!
  2. koni/bilstein Avon Spax GMAX/Gazschock Kayaba Et perso j'ai trouvé un freinage plus incisif avec les durites avia. Plsu de facilité à tout bloquer.
  3. ok tu as eu un bon plan, mais la géométrie ne fait pas tout. Ce n'est pas elle qui va filtrer les chocs et t'éviter du rebond.
  4. Super taf tout ça!!! Mais y a un truc que je pige pas, tu refou des suspat d'origine et des durites de frein standard mais tes tirants de chasse tu les pose sur rotule uniball???
  5. Faut faire gaffe à ce que celui qui le prenne sache vraiment s'en servir.
  6. Pour les extensions, j'attends justement que le gars les ai posées. Dès que c'est vu que je pense à toi et rebalance le lien ici.
  7. La prochaine fois tu demandera qui est dispo en journée. Parce qu'en ce moment c'est mon cas...
  8. Antoine!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
  9. Jyd oui c'était des larges d'origine. J'ai une BO. En même temps vu le temps que tu l'a vu roulé c'est normal que tu ai oublié
  10. A l'arrière j'ai les tambours large. Chez DSN elles sont en 3" => http://www.dsnclassics.co.uk/mini-parts-shop/mini-body/external-trim/wheelarch-extensions-group-2-wide-set-of-4/ Alors que partout c'est 3.5". En fait je veux celles avec la lèvre type groupe 2. Mais les fines font 1.75" et c'est trop étroit avec du 6x12.
  11. Tu parle d'un casse tête. Ca fait deux ans que je scrute tous les sites d'extensions pour voir celle qui passent le mieux pour tomber pile poile. A priori chez DSN classic il y aurai un produit pas trop mal. J'attends le retour d'un gars qui les a commandées.
  12. non ce n'est pas marqué dessus. Fou nous une photo ça ira plus vite.
  13. Ben trouve toi du 5.5 avec un déport ultra faible. Il te faut pas de déport si tu veux pas découper. Et le problème c'est que si déport interne tu touche l'amortisseur. JYD à ça je crois sur sa cooper. Les seuls jantes qui passent sans découpe c'est 5 et en dessous. Sinon tu passe en 10''. Et encore le 6x10 je crois que c'est limite. Le problème c'est que avec nos caisses en fer blanc, y en a pas une d'équerre. avec du 5.5 d'un coté tu peux ne pas toucher et de l'autre oui.
  14. avec du 6x12 c'est découpe obligatoire et extension d'ailes obligatoires pour la légalité et l'esthétique.
  15. Pour le moment ça va être impossible. J'ai attaqué le chantier de la resto totale de ma mini. Donc je préfère dire que je serai pas près et finalement l'être que l'inverse. Et vu que je bosse comme un escargot.... Par contre si tu as une place de copilote je te dit volontiers.
  16. Bienvenue à toi!!!!!!!!!!!!!! Super sympa ce petits reportages sur tes autos. C'est super que tu ai pu participer aux journées du SCCT. C'est un truc qui me motive pas mal mais y a aucune journée dans le coin. impatient de voir ton van un de ces jours.
  17. JYD en a cherché un pendant un moment, il avait fait un sujet à ce propos. Par contre ça reste un pansement sur un problème qui sera entre guillemet présent. Je viens de faire ta pseudo config avec minidication. Tu es à 11 de RV et tu es au dessus (même beaucoup) du point d'auto allumage de SP98 et SP95. Donc au final y a rien d'étonnant. Je suis parti du principe que tu as des pistons plats avec un réalésage de +80.
  18. Si c'est officiel. Si pas de concordance entre CG et num sur la caisse pas de validation de CT et y a pas de tolérance. Le problème c'est la responsabilité du CT au final. Donc si pas 100% des numéros ben tu reviens.
  19. Mais non t’inquiète j'ai mis ça sure le corp. J'informe juste de l'initiative. Et je pense que ça aura plus de sens de poster la demande sur un forum national qu'en local... Il suffit juste d'aller voir de temps si il y a pas une demande pour ceux qui veulent y participer. Et puis si l'esprit mini est aussi étroit que peut l'être la voiture ben ça marchera pas.
  20. Celui oui mais non. Chaque année concours de tunning qui te pète les feuilles et de gros cretins qui font des rupteurs en moto.
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