JohanTarga31

La volvo tundra ? Une BX du grand nord

Faudrait que je vois le montage. Mais par rapport à ça, tu as fait d'autres modification ?

Sans doute présent

Tu as coupé tes trompettes ? Comment et ça fait quoi ?

Merci Laurent pour ta réponse

Apparemment j'opterais pour des jantes en 4.5Jx10 et forcément les cooper S me plaisent mais pour les trouver neuves..... Donc pour cette taille il faut quoi comme cales ? Des 19 mm ? Voici des exemples de ce que j'aime, alors vous qui vous y connaissez, vous pouvez me dire ce que c'est comme taille ? La même bleue sous un autre angle La verte c'est celle de Christian il me semble. Il a changé les jantes, mais gardé la même taille je crois non ? Et enfin celle de Laurent. Tu as fait quelque chose de particulier pour que la caisse soit si basse ? Kit Hi-lo ?

Merci pour vos réponses. Donc je vais prendre les tambours avec 6 trous et je pense partir sur des plats. On verra par la suite pour les jantes. Pour les non english causeurs, j'ai trouvé ça en français speedweb : pour le phosphatant tu as raison, mais ça a tenu plus de 6 mois. J'espérais donc que dans mon garage au sec ça me donnerait le temps de tout faire. Mais je me suis trompé. Ou alors faut bosser beaucoup plus vite... antgomez : merci Antoine pour ta proposition mais je pars sur du neuf au maximum surtout pour les freins. steph1293 : merci pour l'info de la longueur des goujons bets82 : et tu fais comment pour rebondir ? Tu en es où toi ? nous : ah enfin une vraie info méca Tu me l'amènes quand mon mars ?

Des news de la restauration : j'en ai marre de gratter ! En fait je suis plutôt démoralisé. Pourquoi ? Tout d'abord parce que certains endroits décapés et protégés avec un produit Restom ont des petites tâches de rouille qui apparaissent. Ca fait 2 ans que certaines surfaces sont à nues et traitées. Je sais que c'est trop long. J'ai bien pensé à mettre un apprêt mais je trouve l'opération compliquée dans le sens où il faut à chaque fois tout protéger dans le garage... N'ayant jamais fait ça, je suis un peu perdu. A cela s'ajoute l'obligation de passer à un moment donné par un sableur puisqu'il y a des coins inaccessibles à la brosse. Je me dis qu'au final ça me coûtera plus cher de faire faire toute la voiture, mais pas tellement plus que de faire faire que des petits coins... Et puis c'est franchement pas très intéressant à faire même si j'avais la fierté de le faire moi-même. Il y a aussi le fait que les travaux de carrosserie seront faits par un professionnel car c'est un vrai métier ça, surtout que je suis maniaque et que je veux un résultat tip-top. Voilà où j'en suis. Je pense faire des devis début 2017 et on verra bien par la suite... En attendant je regarde les pièces que je dois acheter. Et hier je suis tombé devant un petit soucis : je m'explique. Mes tambours de frein ont 5 trous comme on le voit sur la photo. Or ceux que l'on trouve chez les vendeurs ont 6 trous ici Je peux les prendre ? Faut-il ou pas boucher le 6ième trou ? Et si oui comment ? Enfin je me demande si je prends avec déport ou pas ? Pour mon projet je veux laisser la Mini en 10 pouces avec des jantes en tôle, sans élargisseur d'aile. Mais je veux que la roue arrive bien au bord de la caisse.

Vous passerez par Mazères c'est direct Philcox 09 tu veux dire que le club se donne RDV sur le parking devant chez toi ?

JohanTarga31 : 2 personnes Je ne sais pas si je viendrai en Mini car toujours pas de pompe à essence... Et sinon vous faites un départ groupé ? Vous passez par où ? Histoire qu'on se donne un point de RDV sur la route, pour pas que je sois obligé de monter sur Toulouse.

Tu vas faire ça avec quelle voiture ?

en MP ?

pourquoi pas

Ah le détailling... ça me rappelle ma jeunesse

Si tu continues comme ça tu vas être bilingue à 100%

Apparemment il y a eu un souci à la Chunga concernant "mes tapas". En effet j'avais commandé 2 Portions de tapas que j'ai payées avant de partir en même temps que mes boissons. Mais certains d'entre vous se sont vus obligé de régler aussi une part de tapas. 1 - ça expliquerait qu'il y en avait autant 2 - ce n'était pas du tout ce qui était prévu puisque j'avais commandé 2 Portions. Le serveur ou le caissier ont merdé. Alors pardonnez-moi pour ça et si vous voulez je vous rembourserai.

Alors, lors de la réunion du club d'hier soir, j'ai appris que la pompe pour Hif44 envoyait un peu plus la sauce. Reste plus qu'à attendre que les shops soient réapprovisionnés...

En dehors du décalage de la sortie d'essence de la pompe, qu'amène de plus une pompe pour Hif44 en dehors du prix et d'une réapprovisation qui date à venir ?

Pour moi c'était un peu près, mais je n'ai pas de référence de contrôle. C'était comme ça : Eh oui Phil, t'as vu ça je crois même qu'à force je vais pouvoir ouvrir un garage spécialisé

Des nouvelles : j'ai démonté et ouvert la pompe à essence. Alors c'est ce Modèle (référence Datch) : A l'intérieur c'est un beau merdier, même si apparemment elle fonctionne bien : Ayant un Hiff 44 dois je reprendre la même ou est-il préférable de prendre celle-ci : pompe à essence pour Hif 44

Normalement présent

waouuu c'est beau : le projet, la voiture !

Bien le bonjour mr le comte de Foix Au plaisir de faire ta connaissance. Il est top ton tourne broche !

un des trucs que je sais, c'est que c'est un basse compression. Après franchement, je m'en moque un peu du moment que je prends du plaisir (quand ça roule )

Ah ouais !!! Superbe idée !!!