JohanTarga31

C'est pas un échange, mais vraiment un moteur modifié. Ca dépasse largement mes connaissances pour que je puisse t'expliquer d'autant plus que ce n'est pas moi qui l'ai fait. Et je sais très bien que ce n'était pas une moquerie, il m'en faut beaucoup beaucoup plus.

pourquoi ça t'a fait rire ? C'est pas comme ça qu'on dit ?

Merci pour vos conseils. Pour le moment la pompe n'est plus dispo...

Pareil de Laurent : bravo à tous !

Merci Laurent Président pour cette réponse très claire. Je pense changer (par précaution) ma pompe à essence. Penses tu que celle-ci est bien adaptée : Pompe à essence Mon moteur est un 1000 modifié en 1275 avec un Hif 44 mais il est de 88

Salut à tous, certains le savent, mais j'ai eu ces derniers mois plusieurs fuites d'essence au niveau des durites. Ca a d'abord commencé au niveau du carburateur, puis du filtre à essence etc et là c'est au niveau de la sortie de la pompe à essence ou plus exactement, à la jonction entre la durite souple et la durite dure à la sortie de la pompe à essence. Il y a donc un "parcours" de fuites qui s'est fait du carburateur vers la pompe à essence. Ce qui me surprend, c'est que mes durites ne sont pas forcément en cause car cela se produit toujours aux jonctions. La photo de l'endroit de la dernière fuite : J'ai changé les durites qui étaient avant, dans le doute et bien resserré les colliers. Mais à force je me demande si ma pompe à essence ne peut pas être en cause... Si elle ne peut pas par moment (et au démarrage uniquement) envoyé "trop d'essence". Qu'en pensez-vous ? Et en dehors du changement de la pompe à essence, est-ce intéressant de mettre des durites plus solides, plus résistantes à la chaleur, type aviation de ce type là : durite avia

J'adore le 2 "S". c'est vrai que ça nous ferait drôle une place comme ça Présent aussi, normalement...

Salut à tous, en feuilletant Maxi Austin, je viens de voir qu'il existait un livre écrit par Lain Ayre : Restaurez & Réparez votre Mini Je voulais savoir si certains de vous connaissez ce livre et s'il était intéressant à acheter. Car à 45€ j'espère qu'on y apprend des trucs vraiment utiles pour un néophyte comme moi. J'ai la RTA et d'autres revues tirées du net mais rien vraiment sur la restauration d'une Mini à proprement dit, notamment sur la carrosserie. Merci et bon dimanche à tous. ps : Laurent (nous) pas la peine que tu me répondes car je sais que tu te débrouilles sans aucun livre car t'es un livre à toi tout seul

Ca c'est cool !

Merci à tous pour la superbe soirée Bonne musique, bon repas et bonnes rigolades comme d'habitude ! Les membres du boudu toujours au top niveau sympathie ! J'adore

Une photo serait parlante....

Joyeux Anniversaire Eva

Je ne connais pas les prix, ni où il faut aller, mais c'est comme le gaz de ta gazinière, c'est plus cher la première fois puisque tu achètes la bouteille et qu'ensuite, c'est une recharge (ou échange) que tu fais. Par contre, suis intéressé de savoir où tu vas faire cette recharge. Tu peux nous tenir informé ?

Waou ça c'est du boulot jeje

Ca roule fort ou tranquille ?

Le budget par personne ? Vous avez une idée ?

Je viens de faire attention à l'heure du RDV... 18H00 ! Ca dépend à quelle heure je termine car de chez moi il me faut une heure pour venir voir pire le vendredi soir. Pourquoi venir si tôt ?

La station essence c'est celle où on se retrouve parfois après la réunion du Club ?

Badigeonne de W40, attends re badigeonne etc

suis partant aussi pour 2 personnes. Une idée de la note par personne ?

On dirait que t'es en prière devant ce grand monsieur de la 480 turbo

bon alors une bière à la main alors ?

Perso je sais un peu souder, rien d'extraordinaire non plus, mais la soudure et le travail sur carrosserie, c'est autre chose. Effectivement la finesse de la tôle complique la tâche. Si c'est pour un fond de caisse, ça va car ça ne se voit pas, mais sur une tôle de caisse c'est pas évident. En ce qui concerne les "pièces d'origine" : chez Datch.fr par exemple, ils proposent souvent les deux, mais ton regard est sans doute attiré par le prix moins élevé de l'adaptable... Pour ta soudure : n'essayes pas forcément de faire un cordon dans sa longueur. Ca fait chauffer la tôle et faut vraiment savoir maîtriser la soudure pour y arriver. En soudure, il existe le "point de chaînette" : tu fais une soudure point, puis tu fais un autre point qui recouvre un peu le premier. Le fait que tu fasses des points permet à la tôle de ne pas trop monter en température, mais faut quand même faire attention, ce n'est pas une science exacte. Et puis comme ça ton cordon est plus joli. Je n'ai jamais ébardé, meulé de la tôle fine. Mais il est clair que sur ta photo, il faut encore le faire. Comme ça, "théoriquement" je prendrais un disque à ébarder (pas trop épais) en le mettant le plus sur la tranche possible pour meuler tes points. Puis dès que ça arrive au niveau de la tôle, faut bien surveiller, je passe à un disque à meuler à lamelle. Je commencerais par précaution avec du 80 et si pas assez du 60 ou du 40 faut voir... Si tu as un bout de tôle fine en rab (celle que tu as découpée) fais des essais sur ton établi pour voir comment tu t'en sors. Bon courage à toi car c'est pas évident tout ça j'ai l'impression, c'est pour ça que j'abandonne cette partie.

Merci Eva pour ce compte-rendu. Concernant le 7 octobre au soir, on a des tarifs pour le repas ? Et la sortie cool, ça veut dire quoi ? Qu'on roule le coude à la portière avec un grand sourire avec un pétard à la main ?

Salut LionMonza, bon courage pour la fin. Personnellement, je ne suis pas autant avancé que toi dans ma restauration mais j'en ai vraiment marre de décaper, gratter etc... Alors j'ai décidé de mettre la caisse chez un "sableur". Le truc c'est qu'il me faut l'argent Alors des économies et la caisse attend dans mon garage. Pareil pour les travaux de carrosserie : il n'y a pas que les planchers à changer, mais les bas de vitre arrière sont pourris. Je pensais le faire mais au final je me rend compte que je n'en serai pas capable... Ah y a des choses qu'on sait faire et d'autres pas