greg441

pedale moule donc vitesse qui passent mal.

Le moteur va demarrer mais de la a aller sur la route faudra refaire les freins et des bricoles.

Moi j'ai ca faut juste que je remette le moteur en route. C une mayfair de 90, que j'ai sorti d'un champ y a pas longtemps (elle est resté 2ans dans l'herbe).

Good job!!!

Le prochain c vendée et apres le MIN à Nantes. Sinon le reglement c tt d'origine, mais bien sur il ouvre pas le moteur pour regardé si t'as bien le bon AAC,la bonne boite, etc. Y a un truc qui est obligé pour faire un tps c au minimum des yoko A048. Apres perso j'ai un stage 1 mais bon les controleurs connaissant pas la mini ils ont rien dit... (mais c en quelque sorte de la triche) mais j'avais le collecteur d'origine dans le camion pret à etre remonté au cas ou... et franchement c surtout le coup de volant en loisir plus que le moteur c vraiment tres tres différent de la piste (c tres difficile je trouve)

re-happy birthday

Il faut une mini tte d'origine, avec CT et assurance pour tourner en loisir. Plus une licence et un engagement. Et bien sur en cas de victoire, l'engagement est remboursé plus une prime et une belle coupe. Sinon Mat' faut lire le forum dans resto de la mini E j'avais marqué premier essai au slalom de la rochelle.....

Je vous avais pas fait de résumé donc voilà: Et bien voilà, donc c'était le slalom FFSA de la Rochelle le 31 et 1 avril. Comme d'hab, dès les premiers essais chrono je casse une piece, en l'occurence mon diaphragme d'embrayage. Du coup séance mécanique et je repars sans embrayage (ca va etre chaud). Bref je suis bien remonté et je fais un bon tps de 1.24 qui me place à 2s, devant le deuxieme également en mini (Tom) et en 3ieme place une jidé tres tres affutée. Reste plus qu'à faire la meme en course, vu qu'on voit la pluie au loin et Tom l'autre mini engagé se craque un peu, j'en profite et j'attaque comme un fou, du coup je vais légèrement à la faute, et je perds un peu de tps, mais je suis en tete, et apres la pluie arrive donc les cartes sont jouées, je gagne la L1. Un bon p'tit week-end meme si la pluie a gaché je penses une superbe bataille. 2 p'tites photos trouvées sur le net

Ba si tu trouves meme juste la lentille je suis preneur car effectivement y a plus en neuf...

merci pour l'info je vais regarder

C des gros clignos, dont le cabochon tient avec deux vises. et le support est chromé

Pour moi se sont des 1300, donc surement 1293; Mais je suis pas sur. Enfin ce qui est sur c qu'on est ridicule avec nos p'tits moteurs stage1...lol

Le tout ou juste le cabochon. Enfin si y a le support+cabochon se serait mieu.

recherche cligno AV MK3 (gros model)

Une super journée sous un beau soleil, avec de la belle voiture et de la bonne bagard... Bref se fut une superbe journée et c un bonheur de doubler de la M3, des porsches et autres voitures récentes style VTS, S16... que du bonheur... Une rallye Alfa 75 Des superbes mono ainsi qu'une 106 et une AX Une BM Une jolie seven 8) Ma p'tite mini

Pour vos freins à main qui fonctionnent pas les gars, vous avez regardé si vos cables sont bien graissés et bien libre sous la voiture? Car dans une mini faut un manche, meme avec un 998 c tordant dans les ronds point sous la pluie!!! Bon bien sur qd y a personne car on sait jamais...

non avec le 3.9 je pousse moins dans les tours car j'ai plus la meme boite mais avant avec le 3.44 et la boite ordinaire j'etais obligé de pousser à 8000 en 3 pour passer la 4.

Pas de commentaires!!!!!

Voilà p'tite sortie circuit dimanche, donc j'y serai avec la Clémentine, et j'espere le 1275GT du 22. Pour le moment y a une 106 rallye, une alfa75, un GTturbo, des BMW, une 206, une fiesta cosworth, etc.

La config' dans les grandes lignes y a pas grand chose, c un moteur BC en 1275, avec un piper 285 (plus adapté pour la route (ralenti tres stable à 900tr/min), mais je vais pas tarder à le changer), une culasse fait maison, une taille droite, un 3.9, un volant preverto allégé, et un weber. A venir une cascade taille droite pour passer en 4.1 et un AAC 296SP mais c pas pour tt de suite car j'espère ne pas sortir le moteur de l'été.

Alors un 300 pourquoi pas, apres tt dépend le montage autour. Effectivement en rallye y a beaucoup de gros AAC. Pour rouler sur route, faut peut-etre pas prendre trop gros, perso avec mon AAC 286SP et 12 en compression + HIF44 et pont 3.2, c tres tres chiant en ville. Pour les freins et les trains roulant, moi je mettrai des bons amortos, un hilo, et des bons pneus, ainsi que des plaquettes style green stuff ou mintex.

pOUR MOI 7 été comme hiver

Un p'tit polisage des caters qd meme? et un peu de noir sur le carter de distri et il sera tt neuf!!!!

Oh le beau moteur!!! Et t'inquiete c pas du travail de pro mais déjà c bien de se lancer comme ca mon p'tit will. Y en a plein qui parle mais qui font rien au moins toi tu y vas. Continu comme ca, elle va etre belle ta p'tite mini

Oh des ronds blancs et une rampe de phares sur ta cooper et c la meme!!!lol