Uscars

S'il est pas content qu'il aille remplacer Alonso chez McLaren, il verra ce que c'est que d'être dans la m*rde la plus noire.

Pour simplifier tu as les LMP1 Hybrides. environ 500+500 ch Des genre de F1, ultra chères, équipes de constructeurs, vouées à disparaître faute de combattants. Même les plus gros constructeurs ne veulent pas y accéder. Tu as les LMP2, très compétitives, assez bon marché, mais très très règlementées, avec 4 chassis et un seul moteur, donc les "petits" constructeurs ne peuvent y entrer. Environ 600 ch, et plus rapides en ligne droite que les LMP1, mais moins rapides au tour. Tu as les LMP1 non hybrides, châssis et moteurs libres dans le cadre de la réglementation. On peut envisager entre 750 et 800 ch. On peut logiquement y espérer les constructeurs économes. J'y crois. On a fait aux States les DPI. Base LMP2, mais moteur libre et carrosserie personnalisée. Mais on reste bien sur des chassis P2. Et comme elles roulent dans la même catégorie que les LMP2 il y a des BOP (Balance Of performance), donc limitées à environ 600 ch. Il est évident que si on les libérait elle seraient bien plus véloces et bien plus puissantes. Mais les ricains ne recherchent pas la course à la puissance et à la performance. On le voit avec les Indycar et les Nascar. Ils n'ont donc pas envie de voir les DPI aller en WEC et donc rechercher plus de performance et couter plus cher. Et de notre coté de l'Atlantique ça va peut être favoriser l'arrivée des nouvelles LMP1. Donc pour te répondre, les DPI sont à peu près au niveau des LMP2 alors qu'elles pourraient être au niveau des LMP1 non hybrides.

Acura et Team Penske développent un programme DPi avec Oreca pour 2018 Par Florian Defet| 11 juillet 2017|À la une, WeatherTech SportsCar Championship Voir l'image agrandie Acura Motorsports et Team Penske vont unir leurs forces pour mener à un bien leur nouveau programme DPi pour la saison 2018 de l’IMSA WeatherTech SportsCar Championship. Ce programme comprendra l’engagement de deux Acura ARX-05 DPi sous la bannière de la célèbre écurie Team Penske.Les débuts de ces nouvelles Acura DPi se feront aux Rolex 24 Heures de Daytona 2018 alors que des essais débuteront bientôt et que l’inauguration officielle aura lieu à Monterey, au mois d’août.Ce nouveau prototype qui sera basé sur le châssis de l’Oreca 07 et qui sera ...çu avec les équipes du constructeur français, sera propulsé par moteur double turbo V6 de 3,5 litres issu de l’Acura AR35TT. Le programme s’inscrit dans la durée et sera géré par Honda Performance Development, comme chaque programme sportif d’Acura et Honda en Amérique du Nord. Les équipages seront quant à eux annoncés à une date ultérieure.« Roger Penske a déjà une place importante dans la famille Acura comme l’un de nos grands concessionnaires Acura, et maintenant, c’est une grande joie de l’avoir dans le cadre d’un programme en sport automobile. » a déclaré Jon Ikeda, Vice-Président et Directeur Général d’Acura. « Nous sommes impatients de tirer profit du succès du programme NSX GT3 et nous ne pourrions pas être plus ravis de revenir dans la catégorie Prototype de l’IMSA WeatherTech SportsCar Championship avec un partenaire comme Team Penske. »« Nous sommes ravis de nous joindre à la famille Honda Performance Development et de représenter la marque Acrura avec deux prototypes à partir de 2018., » a commenté Roger Penske, fondateur du Team Penske. « Le sport automobile fait partir intégrante du patrimoine de Team Penske, depuis notre première course aux 24 Heures de Daytona en 1966 jusqu’à l’American Le Mans Series à la fin des années 2000. Revenir avec un nouveau programme de sport automobile a toujours été un objectif pour nous, mais pour ce faire cela requiert des partenaires solides, comme Honda et Acura. C’est génial d’étendre notre relation de la concession à la piste et nous sommes ravis de revenir en IMSA WeatherTech SportsCar Championship. »Hugues de Chaunac (Président du Groupe ORECA) : « Le Groupe ORECA est ravi d’avoir été choisi par Honda Performance Development (HPD) pour son nouveau programme DPi en Amérique. L’ORECA 07 a eu des résultats plus que concluants aux 24 Heures du Mans, en FIA Wec, en IMSA et en ELMS pour ses premiers mois de compétition et le fait qu’un constructeur comme Acura ait choisi notre modèle comme base de leur futur prototype est une belle reconnaissance du travail que nous avons réalisé. Les atouts de la catégorie DPi sont nombreux et nous sommes très enthousiastes à l’idée de développer ce nouveau projet, qui plus est avec le Team Penske. Cette prestigieuse équipe a une telle histoire, un tel palmarès… avec l’implication de Honda, tout cela va nous donner de nouvelles responsabilités. Ce sera un challenge important pour nous et nous aimons cela chez ORECA. Nous l’aborderons avec humilité mais avec ambition. »David Floury (Directeur ORECA Technology) : « Tous les membres d’ORECA sont très heureux et impatients de prendre part à ce grand projet. C’est un réel honneur d’avoir été retenu comme partenaire châssis par HPD et Penske : ils ont tous les deux une telle histoire en sport automobile ! Nous avons un très gros travail devant nous mais comme d’habitude, nous sommes prêts à relever le challenge. »

Le débriefing de LFB (Laurent Frederic Bollé) et JLR (Jean Luc Roy) https://www.facebook.com/Motorsport.tvFrance/videos/10159063984850241/

Pas de victoire facile, Cali est pas content.

La dernière mouture :

Oh le c*n!

Sont sceptiques les gars.

En tout état de cause il n'ira jamais dans la même écurie que Cali.

Téo Fabi. Mark Blundell. Alboretto. Senna. Johanson. Boutsen. Nannini. Tambay. Alliot. Mansell. Piquet. Arnoux. Prost. Rosberg. Warwick. Patrese. Tu vois il reste des trous...............

Belle photo, de 1986 je crois. J'ai des noms, pas tous. Mais Dom va nous les trouver!

Ferait même pas une course en Nascar le Cali. Là bas on a le droit de se venger sur la piste, et les coups de roue font partie du spectacle. Alors avec son comportement il ne tiendrait pas un tour. Pas dit non plus que les gros "redneck" apprécieraient son look.

Quand je serai à La Ciotat je ne dis pas qu'une hybride me déplairait. La Zoé me plait, mais son utilisation est trop restrictive. Alors que la Yaris H a la bonne taille pour moi, un prix abordable chez les mandataires (Aramis), et ne consomme que 3.5l aux 100. Mais elle est issue de la Prius, pas de la TS050.

Je vis le présent, et je prépare l'avenir, mon avenir. Je parlais du sport auto. Et je compare les belles choses qui ont été faites, par rapport aux projets qui reposent plus sur des considérations financières et marketing que sportives. Des voitures mazout et électriques c'est pas mon truc. L'efficacité je m'en moque, par contre voir des gros bazars bruyants qui font trembler le sol quand tu es à coté, ça me plait. Savoir qu'on va gagner 5 secondes au tour, ou qu'on va économiser de l’essence ne m'apporte rien. Moi et des millions de personnes on économise de l’essence avec nos nouveaux moteurs de petite cylindrée avec turbo, mais on veut en compensation se faire plaisir en regardant la télé. Finalement qu'est ce que j'aime à la télé? Les séries Marvel ou DC Comics par exemple. pour sortir de la réalité quotidienne. Les héros loufoques comme Axel Foley ou l'Arme fatale. Pareil pour le sport auto.

Ce sont les mauvais ouvriers qui ont de mauvais outils.

Bof, tant qu'on parle hyper mécanique et plus pilote, ça ne m’intéresse plus.

Je me ballade sur de nombreux sites de sport auto chez la face de bouc, et je glane des photos. La passé au final m’intéresse plus que l'avenir.

Oui. J'ai mieux à faire que de regarder la fin de ce triste spectacle.

Photo de 1967! Le 3ème pour ceux qui ne reconnaîtraient pas est Servoz Gavin

Le "King" de la Nascar. https://www.facebook.com/NASCARonFOX/videos/1405839572805153/

Tu veux dire Palmer, ou tu fais référence à Bakou, woaw, j'exagère... Référence à Bakou bien entendu.

8 kmh est une vitesse digne de Cali.

Les idées se perdent, je connais ça. Je pars tête baissée quelque part, et quand j'y arrive, je sais plus pourquoi..........

Il y a unanimité, Cali a fait un coup de fourbe.