Uscars

Notre ami Simon Pagenaud : https://www.facebook.com/indycar/videos/10153176442260848/

L'Indycar veut tout simplement que les deux constructeurs soient au même niveau. Si Honda avait pris de l'avance, c'est Chevrolet qui aurait pu se developper. On voit la même chose en Endurance USCC où après chaque course on revoit la BOP (Balance Of Performances) chez les GT. Et finalement il y a un ajustement des P1 non hybrides à chaque course de WEC.

Non Clou, c'est le sport! Si on veut une belle course il faut que toutes les voitures soient competitives, afin que ce soient les pilotes qui se battent. Enfin c'est ma vision du sport, ce qui explique mon éloignement de la F1 actuelle ou un rappeur bling bling arrive à accumuler des titres non mérités. "A vaincre sans péril, on triomphe sans gloire".

Il faut bien comprendre la spécificité du sport auto américain, connu en Nascar, en Indy et en USCC. Un "motoriste" construit et propose son moteur (ou vends des pièces pour que l'écurie le construise elle même dans le cas de la Nascar), et propose le kit aéro du chassis qui à l'origine est standardisé. Les voitures, idonc identiques à la base, ressemblent au final à des voitures de production (sauf bien entendu en Indy) Ceci s'explique par le fait que la motorisation est le fruit des grandes marques, Ford, Chevrolet, Toyota, etc.

Quelques infos récentes passées inaperçues, et pour cause. Jay Frye est le nouveau patron de la compétition, en remplacement de Derek Walker. Son parcours plaide pour lui, tant en F1, en Nascar qu'en Indycar depuis 2013. Pour les voitures 2016 : - 50 à 70 chevaux supplémentaires sont annoncés. - Honda a déclenché les stipulations lui permettant de revoir de fond en comble son kit aéro routiers/urbains après avoir fait constater son déficit de performance par rapport à Chevrolet. Chevy devra se contenter des évolutions encadrées par le règlement. - Un nouveau plancher bombé pour éviter les décollages fréquents suite aux chocs.

On saura si le projet de Renault est serieux ou pas suivant le pilote désigné. Un payant ou un developpeur? Un m'as-tu-vu ou un winner? Brise-voitures a une pole et une victoire, merci la chance. Mais je doute d'un futur beau palmares.

Lotus va devenir l'écurie Renault et ça peut être prometteur. N'est il pas parti trop tôt?

Ne le dis pas à Yoh, il passerait une mauvaise nuit.

Après la question à se poser est : Rouquin est-il meilleur pilote que Vettel?

Effectivement il est ...çu par Dallara, mais construit pas Haas. Contrairement à celui de Ferrari ce ne sera pas une évolution, mais un chassis totalement nouveau. L'experience Indycar peut jouer, mais de façon limitée. En effet l'Indycar est plus grosse et plus lourde, mais aussi apte à rouler sur ovale. Cela étant Dallara est tout de même une sacré référence en matière de sport auto.

J'avais déjà dit que l'alliance Ferrari ne marcherait qu'un temps, et qu'au final Haas prendrait son autonomie.

Engine Developments développe un nouveau moteur pour les LMP1-L ! [size=13]Florian Defet3 novembre 2015FIA World Endurance Championship[/size] Alors que les prototypes LMP1 « privés » ne sont pas au niveau de performance des LMP1 hybrides, Engine Developments a annoncé le développement d’un moteur V10 5,5 litres pour les équipes qui s’engageront dans la catégorie LMP1 « privée » en 2016. Engine Developments, qui est le fruit d’un partenariat entre JUDD et AIM, travaillera au remplacement du moteur AER V6 turbo qui propulse actuellement le Rebellion Racing et le Team Bykolles. « Nous avons étudié attentivement les règlements techniques, en particulier l’évolution constante du début de carburant maximum autorisé pour les autos dépourvues de l’ERS. Après avoir examiné les différentes options possibles allant du V6 turbo, V8 ou V10 avec différents constructeurs potentiels de châssis LM P1, nous avons conclu que le V10 AIM à 90 degrés était la meilleure combinaison possible pour la performance, la fiabilité et la rentabilité pour les équipes privées. » Cette annonce arrive au bon moment puisque la saison 2015 du FIA WEC se termine dans 3 semaines et pourra attirer de nouvelles équipes à venir s’engager en LMP1-L, la saison prochaine.

La boutique M&Ms à Las Vagas, avec la voiture de Kyle Bush.

Aston Martin n'a pas été rachetée par un groupe financier dirigé par David Richard?

Oui, mais celle ci sera dans la categorie "GT", pas "proto". A remarquer qu'en 1969 la Ford GT 40 a gagné avec 372 tours et que la qualif a été faite par la Porsche en 3.23, et qu'en 2015 la Porsche a gagné avec 395 tours et que la pole a été faite en 3.16. Mais à l'époque il n'y avait pas encore les chicanes des Hunaudières. Donc les protos ont bien évolué en 46 ans.

La nouvelle Ford GT : http://fr.motorsport.com/wec/video/main-gallery/la-ford-gt-en-piste-a-daytona/

Je déterre ce topic. Article interessant . http://www.f1i.com/infos/f1-et-nascar-sur-un-pied-degalite/

Voilà le tracé du circuit de Mexico remanié. Ils ont supprimé la parabolique avant la ligne des stands, dommage. http://fanswec.org/decouverte-du-trace-du-circuit-de-mexico-qui-fera-son-arrivee-en-fia-wec-en-2016/

Devrait rouler en WEC en 2016.

Regardez et ecoutez cette belle Ford GT GTE : https://youtu.be/x95ViD9AUsA

Le malheur des uns fait le bonheur des autres. C'est bien connu.

Une étude de style sur les monoplaces à cockpit fermé :

http://www.journaldequebec.com/2015/08/25/le-pilote-britannique-justin-wilson-sauvera-six-vies-en-donnant-ses-organes

Oui bien triste, accident avec blessure à la tête comme Bianchi et Massa. Les nouvelles voitures sont bien plus solides depuis l'accident de Dan Weldon, mais la tête reste non protégée. Ca aurait pu arriver sur un circuit routier, donc ne pas condamner les ovales. Pour les superstitieux il faut savoir qu'en 2011 Dan Weldon n'a pas commencé la saison mais a eu un volant ponctuel. Idem pour Wilson qui ne devait faire que 5 courses. Et on ne peut pas parler d'amateurisme car c'étaient de grands professionnels avec de nombreuses années derrières eux (tout comme Briscoe).

Le Clou il va virer sa cuti et se reconvertir vers l'Endurance à la place de la Formule Cali.