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J'aurais préféré que ce soit Cali qui fasse cette annonce, mais........................... F1 - Officiel : Nico Rosberg annonce sa retraite de la F1 Incroyable annonce ! 2 décembre 2016 - 14h38, par Olivier Ferret A quelques heures de recevoir son trophée de la part de la FIA, Nico Rosberg a fait une annonce surprise : il prend sa retraite de la Formule 1 ! C’est une annonce totalement inattendue, le champion du monde désire se retirer avec le titre en poche alors qu’il avait reconduit son contrat pour deux années supplémentaires avec Mercedes. Reste à savoir si Mercedes était au courant de ce plan et quel pilote va bien pouvoir remplacer Nico Rosberg : Pascal Wehrlein sera-t-il jugé apte à intégrer l’équipe Mercedes dès 2017 ? Ou Esteban Ocon sera-t-il finalement enlevé à Force India ? "Je fais de la course depuis 25 ans, et devenir champion du monde de Formule 1 était mon rêve. Au travers du travail, de la douleur, des sacrifices, c’était mon but ultime. Je l’ai fait. J’ai franchi ma montagne, j’en suis au sommet et je me sens bien. Mon émotion la plus forte actuellement est une gratitude sans limites pour toutes les personnes qui m’ont soutenu afin que ce rêve se réalise." "Cette saison, je vous le redis, était très difficile. J’ai progressé dans tous les domaines après la déception des deux saisons précédentes, c’est elle qui a nourri ma motivation. Cela a bien sûr un impact sur les gens que j’aime, c’était un sacrifice fait en famille pour faire passer ce rêve avant tout le reste. Je ne trouverai jamais assez de mots pour remercier ma femme Vivian qui a été incroyable. Elle a compris que cette année était la plus importante, l’opportunité d’y parvenir, et a créé un espace autour de moi pour que je puisse retrouver des forces entre chaque course, en s’occupant de notre fille toutes les nuits, s’occupant de tout quand les choses n’allaient pas afin que ce championnat soit la priorité." "Quand j’ai gagné à Suzuka, le titre était entre mes mains et la pression a augmenté, c’est alors que j’ai pensé à arrêter ma carrière si je parvenais à le remporter. Le dimanche matin à Abu Dhabi, je savais que ça pourrait être ma dernière course et c’était très clair dans ma tête avant le départ. Je voulais profiter de chaque moment en sachant que c’était possiblement la dernière fois et j’ai ensuite disputé les 55 tours les plus intenses de ma vie. J’ai pris ma décision lundi soir. Après y avoir réfléchi une journée, je l’ai dit à Vivian et à Georg Nolte, mon manager, puis à Toto." "La seule chose qui rend la décision difficile est la situation dans laquelle je mets ma famille de course, mais Toto a parfaitement compris. Il a tout de suite compris que ma décision était arrêtée et m’a rassuré. Ma plus grande fierté sera toujours d’avoir gagné le championnat avec ces gens, dans une Flèche d’Argent. Je veux maintenant profiter de l’instant, des prochaines semaines, de revenir sur ma saison et profiter de chacune des expériences qui arrivent. Après cela, je prendrai le virage suivant dans ma vie et je verrai ce qu’elle me réserve."

Résumés sur Motors TV. Ou téléchargements.

Ca c'est du sport auto!

[size=23]Cadillac dévoile sa DPi-V.R ! 30 novembre 2016 par Laurent Chauveau [/size] Cadillac vient tout juste de présenter sa toute nouvelle arme pour le championnat IMSA. Tout comme la Mazda récemment présentée également, la DPi-VR est pour le moins racée et impressionnante. Reposant sur une base Dallara avec une carrosserie spécifique étudiée en soufflerie, elle utilise un moteur V8 atmosphérique de 6,2 litres partageant son architecture avec le moteur de la CTS-V mais la DPi-VR se passe du turbo et de l’injection directe de la voiture de série. La transmission est d’origine X-Trac. Avouons une certaine impatience à voir ces nouvelles “américaines” évoluer en piste ce qui sera chose faite dès les prochaines 24 Heures de Daytona, fin janvier !

A tout hasard je regarderai la première course. Au cas où on ne se retrouve pas dans une lassante procession grise et grise. Si c'est reparti comme en 2016/2015, on se reverra en 2018.

Encore une victoire de Cali, à la demande expresse de Bernie. Non merci.

Encore une course que j'ai pas regardée. Et elle ne me manquera pas!

Un nouveau proto LMP1 BR Engineering/Dallara en 2018 [size=14]Partager sur FacebookPartager sur Twitter[/size] [size=0][/size] [size=0] Par: Emmanuel Rolland, Responsable GT/Tourisme Il y a 3 heures La catégorie LMP1 va s'enrichir d'une nouvelle voiture à partir de 2018, puisque la firme russe BR Engineering s'associera à Dallara pour construire un prototype qui sera aligné par le SMP Racing. Avec le départ d'Audi à l'issue de cette saison, en plus du passage de l'équipe Rebellion en LMP2, la catégorie LMP1 sera plutôt maigre en 2017, avec les seuls Porsche et Toyota auxquels s'ajoute l'équipe ByKolles, unique équipe LMP1 privée du plateau. Mais la saison 2018 verra l'arrivée d'une nouvelle entité dans la plus haute catégorie du WEC puisque le constructeur BR Engineering et l'équipe SMP Racing grimperont en LMP1, avec une toute nouvelle voiture qui sera montée et développée en collaboration avec les Italiens de Dallara. Lire aussi : [/size] Porsche dévoile la nouvelle 911 RSR 2017 [size] Boris Rotenberg, le président de BR Engineering, et Andrea Pontremoli, le PDG de la société Dallara, ont ainsi signé un accord pour le développement d'une BR LMP1 en 2017 en vue d'un engagement en WEC par le SMP Racing l'année suivante. À noter également que l'équipe française ART Grand Prix, qui vient de conclure sa collaboration en DTM avec Mercedes, sera également impliquée dans le développement de la voiture et son exploitation course. Fondée en 2013 par l'homme d'affaires russe Boris Rotenberg, copropriétaire de la SMP Bank, le SMP Racing a effectué ses débuts en GT en International GT Open avant de s'attaquer à l'European Le Mans Series avec une Ferrari 458. La structure russe a décroché le titre en WEC en 2015, alors qu'elle débutait la même année en LMP2 avec le premier prototype BR01. La voiture a terminé troisième de l'ELMS en 2016, et avait également signé une pole retentissante lors des 24 Heures de Daytona. L'équipe a également décroché la troisième place du LMP2 lors des dernières 24 Heures du Mans avec le trio russe Vitaly Petrov, Viktor Shaitar et Kirill Ladygin. "Nous nous sommes lancés un défi", a déclaré Boris Rotenberg. "Il était possible d'acheter un châssis de l'un des quatre constructeurs du LMP2 pour une saison, il était également possible de nous en aller pour de bon, mais nous avons toujours choisi de suivre notre propre voie. Pas forcément, et pas toujours la plus facile, mais sans nul doute la plus intéressante et la plus prometteuse." Développer le sport automobile en Russie "Le but de ce projet était, et demeure le développement du sport automobile russe, y compris le secteur technologique. Nous investissons beaucoup sur les pilotes russes pour aider des enfants prometteurs à démarrer leur carrière en karting, et poursuivre avec succès en GT, en prototype ou en monoplace. Notre prototype LMP2 BR01 est la première voiture russe sur le podium au Mans." "La BR1 est la continuité de ce projet", poursuit-il au sujet du futur programme LMP1. "Il a pour but premier d'acquérir un niveau plus élevé de technologie dans notre pays. Le nom de Dallara est connu à tous ceux qui sont familiers avec le sport automobile." "Désormais, nous sommes partenaires, and le nouveau projet BR Engineering a débuté en Italie, où les meilleurs designers et ingénieurs, venus à la fois de Russie et d'Europe, vont créer un prototype russe pour l'équipe russe SMP Racing. Ils vont faire face à un énorme travail."[/size]

Pour rappel les DPI sont des P2 version 2017, mais avec modification de l'aspect et motorisation libre. Elles ne sont admises aux courses que dans le cadre de l'IMSA. Ca négocie pour Le Mans en entrant dans la categorie P1 non hybride.

WeatherTech SportsCar Championship Mazda dévoile sa RT24-P DPi Mazda vient de présenter son prototype qui sera engagé en WeathTech SportsCar Championship dès la saison 2017. . © Mazda Mazda vient de dévoiler au Los Angeles Auto Show, leur nouvelle auto qui sera engagée dans la catégorie prototype qui mixera LMP2 et DPi. Nommée Mazda RT24-P et utilisant le châssis LMP2 de la Riley Mk XXX de Riley/Multimatic, la marque japonaise a agrémenté le prototype américain de son style qui lui est caractéristique et qui est surnommé KODO. Ce style représente selon Mazda l'âme du mouvement. Côté technique, le moteur sera le MZ-2.0T, qui était déjà utilisé dans la Mazda LMP2 en 2016. Ce moteur quatre cylindres turbo de 2.0l développe quelques 600 chevaux. Derrière le volant, on retrouvera les hommes qui pilotent pour SpeedSource depuis quelques saisons à savoir, Jonathan Bomarito, Tristan Nunez, Tom Long et Joel Miller. Les premiers tests se feront à la fin du mois, pour un début en compétition dès les 24H de Daytona 2017.

Que du beau monde. Sauf un. Citons Brundle, Alboretto, Big Moustaches, Patrese, MS, Magic, Boutsen, Berger, l'autre gnome, Jeannot les Graviers, et Capelli.

Lotterer devrait rejoindre Porsche LMP1 en 2017 [size=0][/size] Par: Basile Davoine, Responsable de la rédaction Il y a 1 heure D’après les informations de Motorsport.com, André Lotterer a trouvé un accord avec Porsche LMP1 pour disputer le championnat WEC la saison prochaine. Pilote Audi et triple vainqueur des 24 Heures du Mans, également sacré champion du monde en 2012 avec Benoît Tréluyer et Marcel Fässler, Andre Lotterer restera au sein du groupe Volkswagen mais rejoindra Porsche la saison prochaine, après six années sous les couleurs de la marque aux anneaux. Selon les informations de Motorsport.com, le pilote allemand aurait eu des discussions avec Toyota et Porsche, suite à l’annonce de l’arrêt du programme Audi LMP1, avant d’accepter l’offre du constructeur de Stuttgart. Les discussions avec Toyota n'ont rien de surprenant puisque Lotterer est également lié à la marque nippone, avec laquelle il évolue au Japon en Super Formula, dans l’équipe TOM’S, aux côtés de Kazuki Nakajima. Lire aussi : Tandy devrait remplacer Webber chez Porsche On ignore encore précisément quelle place prendra Lotterer dans le line-up de Porsche, que Nick Tandy devrait également intégrer. Mark Webber ayant annoncé sa retraite, il faudrait également qu’un autre pilote parmi les six actuellement alignés quitte le programme pour faire la place aux deux hommes. Il pourrait s’agir de Marc Lieb, mais l’avenir de Romain Dumas ne semble pas non plus être totalement assuré. D'autant plus que Earl Bamber, vainqueur au Mans l’an dernier avec Tandy et Nico Hülkenberg, est également toujours pressenti pour intégrer l’un des deux équipages. Porsche pourrait donc aller jusqu'à intégrer trois nouvelles têtes au sein de ses deux duos. Il s'agit ici des équipages qui seront alignés à plein temps en FIA WEC, sans que l'on connaisse encore la position de Porsche quant à l'engagement d'une troisième voiture aux 24 Heures du Mans. Habituellement, le constructeur annonce les détails de son programme et son line-up au début du mois de décembre. Avec Kunihiko Akai and Sam Smith

Le cas de Junior est tout à fait spécial. C'est le fils d'une légende dont il porte nom et prénom. Bon pilote mais sans plus, il est adulé pas les spectateurs. Tout le monde est debout dès qu'il prend la tête d'une course. Très sympa et hyper médiatique. Et une bonne partie de sa fortune vient probablement de son héritage, bien qu'il soit un des pilotes les mieux payés à l'heure actuelle. Junior, junior et son père, junior et Danica.

Il a gagné le GP de MOnaco en 2003. Indianapolis en 2000 et en 2015. Et les 24h de Daytona en 2013. Donc même à 41 ans il peut avoir Le Mans en ligne de mire. Peut être en se contentant d'une victoire de catégorie comme Bourdais cette année, mais ça reste une victoire.

Il a déjà pas mal courru en Endurance, remportant par exemple les 24h de Daytona. Il a aussi gagné Monaco et les 500 miles d'Indianapolis. Donc il lui manque Le Mans.

Newgarden est un grand espoir de l'Indy. Il mérite largement un volant chez Penske. Mais son arrivée sent la retraite pour Jean Paul Montoto.

Et pendant ce temps là la liste des candidats aux DPI américains est bien fournie.

Tout à fait, ce serait dommage de ne plus voir ces merveilles technologiques. Qui contrairement aux F1 arrivent à donner des courses pleines d'incertitude.

Double problème pour Audi. Les P1H coutent très cher, et VAG ne veut plus financer deux écuries. Et le mazout est devenu "persona non grata". Pas possible de se positionner sur un autre marché. Pas de perspective en P1 non hybride, et les P2 sont formatées de façon fermée (1 seul motoriste, et 4 constructeurs de chassis retenus). Si on ne change rien la WEC n'aura plus que des P2 et des P3.

Bonne nouvelles donc.

L'ACO a cédé à la double pression de Peugeot et Audi pour imposer le mazout là où il n'a rien à faire. Ne restait que Audi après le départ de Peugeot (l'aventure Mazda étant restée limitée à l'USCC sans résultats autres que des pannes à répétition.) Le mazout n'a jamais été aimé des spectateurs et n'a pu gagner qu'avec des règlements sur mesure. Règlements qui sont redevenus équitables et laissent les essences reprendre un net avantage sur les chaudières. A noter qu'en France le diésel qui représentait près de 80% des ventes (moi l'irréductible je n'ai jamais cédé à ce truc) est descendu fin 2015 à 60% et s'est établi à 51% en septembre. Donc Audi out, je vois mal un autre constructeur arriver avec ses camionnettes.

On va se retrouver avec 5 P1 en 2017. 4 hybrides, Porsche et Toyota, et la Kolles non hybride. Si la Toy en encore en retrait ça va ressembler à la F1 cette affaire. Heureusement on va avoir de belles batailles en P2.

Ca y est, la mazout c'est fini. On a eu que 3 constructeurs à utiliser ces chaudières. Peugeot qui a abandonné. Mazda aux States qui n'a pas obtenu les résultats escomptés, et maintenant Audi. Attention à ne pas faire une overdose d'électricité qui n'apporte pas grand chose au sport auto. Auto Audi va arrêter l'Endurance Audi, c'est 13 victoires aux 24 heures du Mans. Photo archives "Le Maine Libre" Hervé Petitbon Selon nos informations, le groupe VAG aurait pris la décision d'arrêter, à la fin de la présente saison sportive (19 novembre à Bahreïn), le programme Audi en Championnat du Monde d'Endurance. Dominé actuellement pas Porsche, autre marque du groupe Volkswagen engagée dans le même championnat, Audi pourrait mettrait ainsi un terme à 18 saisons de fidélité à la discipline, avec 13 victoires à son compteur lors des 24 Heures du Mans.