Uscars

Le moteur Gibson Technology GK428 LM P2 disponible pour les équipes en décembre 11 août 2016 par Claude Foubert On le sait, les LM P2 seront motorisées à partir de 2017 par une motorisation unique fournie par Gibson Technology, le moteur GK 428, d’une cylindrée de 4200cc. Le moteur a été présenté en marge des 24 Heures du Mans en juin dernier. John Manchester, Directeur des Opérations de Gibson Technology, nous a fourni quelques précisions sur ce moteur : Spécifications du moteur Gibson Technology GK428 LMP2 Moteur atmosphérique semi-porteur V8 à 90° Cylindrée : 4200cc Largeur : 732 mm Hauteur : 615 mm Longueur : 544 mm Poids : 135 kg Cylindres et culasses en alliage d’aluminium 4 arbres à cames en tête 4 soupapes par cylindre Gestion électronique : Cosworth MQ12DI Allumage : Bosch/Cosworth Bougies : NGK Carburant : Shell Vpower LM24 Huile : Motul 300V Power R Couple : 550 Nm Puissance : 600 chevaux Le moteur tourne sur le banc d’essai depuis août 2015 et le GK428 a depuis tourné pendant 57 heures dans des conditions de simulation du circuit du Mans, un test d’endurance, pour un kilométrage approximatif de 10 000 km. Gibson Technology livrera ce mois-ci les premiers moteurs aux constructeurs afin que ceux-ci puissent les monter sur leurs châssis et entamer des essais sur piste. Les moteurs de course seront disponibles pour les teams à partir du 1er décembre. Gibson Technology a également précisé à Endurance-Info qu’il proposera prochainement des photos du GK428 en haute résolution.

Plus heureux aussi. Plus de pression.

https://www.facebook.com/695708083776579/videos/1414805421866838/

https://www.facebook.com/verizon/videos/10157211814220123/

Faut arrêter les reglements et revenir aux règles mécaniques. Soit on place des murets, des rails et du gravier, et les pilotes respectent la piste; Ou essayent de la respecter. Soit on mets des bordures symboliques et du beau bitume, et tout le monde sort allègrement de la piste.

Exact Dom.

https://www.facebook.com/autotrader/videos/10153665679961160/

Bon on reste sur les pilotes testés par Jaguar, a liste est longue. J'espère que Google va pas cafouiller à nouveau. Question : c'est qui?

Bon je crois qu'il y a cafouillage sur les bases de photos. Effectivement ton site nomme Pedro sur la photo. Et il a l'air bien documenté. Alors que ma source donnait le pilote (génial et rugueux) que j'avais choisi, à savoir James Courtney.

Non, c'est pas Pedro.

Non. Et pourtant c'est un vrai magicien du volant.

Qui est ce pilote? Ceux qui connaissent mes gouts trouveront facilement.

Je vais m'en occuper. Mais 12h par jour avec mes acadiens....... Si l'un d'entre vous veux relancer, pas de problème.

Mais oui, le trou dans la visière du casque! Comme Massa et Wilson. Il est vivant, mais a perdu un oeuil. C'est pas l'affreux Helmutt? Par contre je sais plus l'année.

Il a piloté une Marlboro BRM. Et l'écurie a cessé de rouler en 1977 je dirais. Donc le pilote c'est pas un gamin. Je dirais au moins 60 ans aujourd'hui.

Tu crois que ça peut être un charlatant?

Et moi je me mariais...............

Il aurait du voir le marabout qui soigne le cancer (et repare les ordinateurs) par télépathie.

Quels progrès! https://www.facebook.com/1727893530783178/videos/1755183908054140/

Pas des chochottes de F1 avec leurs caprices de divas.

Le guignol de service.

C'est pas très sécurisant un midget.

On en fait des choses avec une Gordini! https://www.facebook.com/697309350313413/videos/974273195950359/

Petit résumé de la course. Regardez la belle bataille entre Pagenaud et Power. Premier et second au classement, tous deux dans la même écurie Penske. En F1 ça aurait été avalanche de pénalités et des cris d'orfraie quant à la sécurité. Mais l'Indycar est un sport d'homme. https://www.facebook.com/indycar/videos/10153704721245848/