Clousot

Yessssss bye MB ;-)

Bernie me sidère. Regardez bien ce personnage. Sa chemise blanche aux manches toujours trop longues sur ce pantalon noir toujours le même. Cette démarche impassible tel un roi qu'il était. Les mécanos derrière qui ne le loupent pas même s'ils font semblant comme lui. Et dire qu'il allait révolutionner toute la F1 jusqu'à la revendre aujourd'hui à des américains qui à l'époque étaient encore gamins.

C'est déjà plus logique il me semble. Le jaune étant "soutenu" par les aplats noirs. Rien n'est plus en "équilibre" et cette fois mieux proportionné. Langage pub bien entendu. Regarde sur ta signature, le logo Ferrari. A lui seul il se tient en équilibre car son format et ses proportions s'équilibrent parfaitement avec son environnement presque exclusivement rouge. Il n'y a pas concurrence entre les couleurs pourtant différentes. Le petit logo Ferrari s'impose à lui seul malgré ses proportions réduites. S'il avait été de format carré ou plus grand c'était un échec il aurait "cogné". Il est rectangulaire en hauteur pour s'intégrer harmonieusement dans la pointe du nez. Tout l'art du placement publicitaire et de ses proportions.

Belles photos et rares car perso. Thanks MB..

C'est bien mais (tu t'en doutes) l'auto collant ZX.. est bien seul et n'est relié à rien donc symboliquement il tombe. Il faudrait pouvoir relier dans ce cas les deux autocollants jaunes entre eux. Alors il y aurait cohérence. Pas simple. C'est un métier en même temps..;-)

Tout bon Dom...;-)

Ca le suivra toute sa vie. Le coup de génie d'Aldo Maccione. Personne ne l'oubliera pour ça.

J'ai toujours les copies de tout et Las sur la plus haute marche c'est bien beau voilà ....;-)

Nan nan mon Freelander est plus compact il est fait pour nous ici en Europe. Ce Chevrolet c'est pour la route 66 cher à Us.

On verra ça...

Sais pas là tout de suite..;-)

Bravo Las (en page d'accueil tiens..)

Pour les sponsors ils avaient une plage sur l'aileron de requin par contre pour la tong c'est foutu. ;-)

Ferrari est liée à la course automobile comme aucune autre. Partir du principe (pour elle) qu'elle est irremplaçable est présomptueux et manque de sagesse. Marchionne fait de la muscu et tout le monde sait ce que ça donne.

J'aime pas ce monstre pataud de Chevrolet.

Atention Brail car de nouveaux paramètres sont maintenant en jeu avec notamment une nouvelle voiture.

Ce n'est pas un détail Dom c'est carrément une énigme.

Les essais de Giovinazzi avec Haas n’ont pas été positifs L’équipe a donc décidé de ne pas l’engager 5 décembre 2017 - 10h55, par Emmanuel Touzot Antonio Giovinazzi a roulé pour Sauber, Ferrari et Haas en 2017 et l’Italien a décroché le rôle de troisième pilote dans l’équipe suisse qui sera soutenue par Alfa Romeo l’année prochaine. Haas l’a fait rouler lors de séances d’essais libres durant les week-ends de Grands Prix mais contrairement à Sauber, l’équipe américaine n’a pas été satisfaite de ces essais et a refusé d’engager le pilote. "Cela n’a aidé ni l’équipe, ni nos pilotes" assène Günther Steiner. "Je ne peux pas dire à quel point c’était négatif, mais ce n’était pas positif. Nous verrons ce que nous ferons l’année prochaine mais nous n’en avons pas encore parlé". Charles Leclerc a été le pilote de la Ferrari Driver Academy choisi par Sauber tandis que Giovinazzi a été proposé à Haas pour plusieurs postes, mais l’équipe américaine a refusé de l’embaucher. "Ils ont demandé car si vous ne demandez pas, vous n’obtenez rien. Ils ne nous ont pas mis de pression. Nous avons rapidement clarifié la situation en expliquant que nous avons déjà deux pilotes pour l’an prochain. C’était plutôt rapide". Giovinazzi a dû accepter de ne pas être titularisé et devra se contenter de six séances d’essais libres en 2018, comme l’explique Sergio Marchionne, président de Ferrari : "Nous comprenons son désir de courir mais actuellement, il n’y a aucune place".

Rester calme c'est le fort de Stoffel et Dieu sait si c'est souvent difficile chez ML.

C'est fou l'importance de heer doktor Marko chez RBR... A la base je croyais qu'il était le pendant de Lauda chez Merco mais c'est plus que ça.

Giovinazzi va faire six séances d’essais pour Sauber en 2018 Sera-t-il l’épée de Damoclès de Marcus Ericsson ? 4 décembre 2017 - 08h28, par Emmanuel Touzot Antonio Giovinazzi va participer à six séances d’essais libres avec Sauber en 2018. L’Italien de la Ferrari Driver Academy était pressenti pour un poste de titulaire chez Sauber mais c’est Marcus Ericsson qui a été retenu. Son espoir naissait surtout de l’arrivée d’Alfa Romeo comme sponsor titre de Sauber, le constructeur italien étant une filiale de Fiat et lié à Ferrari. Néanmoins, Ericsson a été prolongé pour une quatrième saison chez Sauber et fera équipe avec Charles Leclerc. Les deux hommes céderont vraisemblablement leur volant à trois reprises à Giovinazzi pour que ce dernier participe à six séances dans l’année. Il retrouvera Sauber avec qui il a disputé deux courses en remplacement de Wehrlein, blessé, début 2017. Giovinazzi a été employé par Haas et Ferrari pour faire des essais et il n’est pas impossible, dans le cas où Ericsson fasse une très mauvaise saison, que Ferrari l’impose aux côtés de Leclerc en cours d’année.

mais de rien monYoh..;-)

Belle photo. Il est bien mis celui là, c'est un pro car de toute façon la moto ne pourra jamais le toucher. En effet la moto et son pilote seront toujours éjectés vers l'extérieur et non l'intérieur du tournant, c'est physique..;-)

Non Brail ce n'est pas normal et c'est pourtant ce qu'elle a fait toute cette saison. Ils sont en retard ou totalement décalé des autres maintenant. A moins d'un nouvel ingénieur genre "Adrian" et d'une meilleure gestion fournisseurs (freins, aéro etc..) Gene Haas est en train de perdre de l'argent et ça, c'est une close d'exclusion chez eux. Ferrari et Mercedes peuvent se permettre un égarement car ils ont le matelas nécessaire mais pas une écurie comme Haas. Ils vont se ressaisir mais il faut un élément déclencheur. Mais lequel ?

Bravo à ce très grand monsieur qui demeure une référence absolue et qui force le respect partout il passe.