Clousot

La FIA teste la nouvelle procédure de départ Des départs arrêtés en milieu de course 7 mars 2018 - 10h49, par Emmanuel Touzot La FIA a fait des essais pour la nouvelle procédure de départ arrêté hier à Barcelone. En effet, la procédure après une intervention de la voiture de sécurité pourra impliquer un nouveau départ arrêté avec les voitures se plaçant sur la grille de départ. Les panneaux d’information autour du circuit indiqueront alors ’SS’ pour Standing Start, départ arrêté en anglais, et les équipes en seront informées via un message officiel sur leurs indicateurs. La procédure pourra également comporter ’RS’, pour Rolling Start, qui est un départ lancé. La FIA n’a pas amené les panneaux lumineux en Espagne mais a testé ses nouveaux logiciels pour s’assurer que le message était correctement passé aux pilotes dans les monoplaces. Mercedes, Ferrari, Red Bull, Haas et Williams ont acepté de participer (photo) et il y aura de nouveaux tests aujourd’hui et demain. Cela a également permis aux pilotes de faire des essais de départ avec des pneus usés et légèrement froids, ce qui sera le cas cette saison après les périodes de safety car.

Eric Boullier assure qu’il n’y a ’aucun drame’ chez McLaren Une sérénité de façade ? 7 mars 2018 - 11h27, par Emmanuel Touzot McLaren a subi plusieurs problèmes mécaniques hier en essais. La batterie a d’abord causé deux arrêts de la monoplace dans la matinée avant qu’elle ne soit définitivement arrêtée l’après-midi par un problème hydraulique. Malgré 38 tours couverts contre plus de 170 par les équipes les plus prolifiques de la journée, Eric Boullier ne s’inquiète pas et assure que cela fait partie du jeu, sans visiblement se soucier du retard pris en piste. "Il n’y a absolument aucun drame" déclare le directeur de McLaren, étonnamment (ou faussement) calme. "Ce sont juste des essais, nous poussons la voiture aux limites et nous essayons différents réglages et différentes simulations de conditions. Parfois ça fonctionne, parfois ce n’est pas le cas. Les voitures sont compliquées et quand il faut changer une pièce au cœur de la monoplace, cela prend plus longtemps qu’à l’époque où c’était beaucoup plus simple". Il justifie ensuite la casse par l’usure des pièces du système hydraulique, malgré la semaine précédente plutôt limitée en roulage : "Pour être honnête, les pièces que nous avions depuis le début des essais ont cassé à cause de la fatigue, rien d’autre. Nous allons les revoir et nous assurer que nous en faisons une meilleure intégration, mais ce sont des vérifications classiques".

Barelone II, jour 1 : Vettel garde la main, Mercedes la plus productive Des problèmes mécaniques dans plusieurs écuries 6 mars 2018 - 18h05, par Emmanuel Touzot Le travail s’est prolongé sur le circuit de Barcelone cet après-midi mais les meilleurs chronos n’ont pas été délogés après la pause. Sebastian Vettel a gardé le meilleur temps et n’a pas amélioré. En revanche, le pilote Ferraria bouclé un total de 168 tours. C’est la deuxième meilleure productivité de cette journée derrière Mercedes et ses 176 tours, avec 88 pour Valtteri Bottas qui finit deuxième tandis que Lewis Hamilton, au volant cet après-midi, a bouclé également 88 tours et signé le quatrième chrono. Max Verstappen a terminé troisième sans améliorer son chrono de la matinée et le Néerlandais a manqué une partie de la séance après un problème mécanique mais il a repris la piste en fin de journée pour boucler un total de 127 tours. Pierre Gasly a terminé cinquième mais de manière inquiétante, n’a disputé qu’un seul tour cet après-midi et a donc bouclé la journée avec 54 tours au compteur, vraisemblablement après un souci sur le moteur Honda. Kevin Magnussen a été aussi ralenti par un problème de récupération d’énergie et termine la journée avec 93 tours au compteur. Il devance les deux pilotes Renault qui se sont relayés au volant de la RS18 pour un total de 129 tours. Sergey Sirotkin a bouclé 42 tours ce matin et termine avec le neuvième chrono, et il a été remplacé par Lance Stroll qui a terminé dernier avec 83 tours parcourus. Sergio Pérez, dixième, a accumulé 93 tours dans la journée tandis que Marcus Ericsson a fait 118 tours avec la Sauber C37. Enfin, les problèmes ont continué pour Stoffel Vandoorne qui a bouclé un total de 38 tours aujourd’hui avant d’être arrêté définitivement par un problème hydraulique en milieu d’après-midi. C’est le troisième problème qu’a rencontré le Belge en une seule journée. [th]Pos.[/th][th]Pilote[/th][th]Voiture[/th][th]Temps[/th][th]Tours[/th][th]Pneus[/th]01Sebastian VettelFerrari SF71H1:20.396171M02Valtteri BottasMercedes W091:20.59686S03Max VerstappenRed Bull RB141:20.649130M04Lewis HamiltonMercedes W091:20.80891S05Pierre GaslyToro Rosso STR131:20.97357S06Kevin MagnussenHaas VF-181:21.29896S07Nico HulkenbergRenault RS181:21.43248M08Carlos SainzRenault RS181:21.45593S09Sergey SirotkinWilliams FW411:21.58842S10Sergio PérezForce India VJM111:21.64393S11Marcus EricssonSauber C371:21.706120M12Stoffel VandoorneMcLaren MCL331:21.94638SS13Lance StrollWilliams FW411:22.93786HS

C'est génial et adapté à tous les types de chantier.

Ah yes Brail je comprends seulement que tes kits ne sont pas des "protos" d'usines.

J'adore ces machines qui font un travail remarquable assistés par des gens mieux formés.

Citroën a du génie c'est connu et ces deux véhicules ont tenu plus de 40 ans en série... Repartir sur ces deux best seller est une idée de génie.

Perez qualifie le programme 2018 d’Alonso d’impossible "On ne peut pas faire deux saisons en une" 6 mars 2018 - 10h06, par Emmanuel Touzot Sergio Pérez s’est exprimé sur le programme de Fernando Alonso et le moins que l’on puisse dire, c’est que le Mexicain est impressionné par le défi que s’apprête à relever le pilote McLaren. "C’est un programme trépidant" reconnaît le pilote Force India. "Avec tout ce que nous avons à faire, pas seulement en course, mais aussi dans le simulateur et avec tout ce que nous devons faire, je pense que c’est impossible à réaliser". Pérez précise ensuite sa pensée et relativise le terme impossible, tout en réexpliquant qu’il ne se verrait pas capable de le faire : "Il faudrait trouver le parfait compromis avec votre calendrier pour achever cela, mais je ne pense pas que l’on puisse faire deux saisons en une. Actuellement, nous avons 21 courses et cela demande beaucoup d’implication, donc à ce point de ma carrière je n’y penserais pas" conclut le Mexicain.

On peut rêver "but why not" un jour ?

Cette 2CV fut la première camionnette de mon père et il nous conduisait à l'école en rang d'oignons assis sur les passages de roues arrières Pas de sièges machins et tout allait bien, c'était début des années 60.

Comme quoi un pays n'est pas l'autre Ceci dit on aurait pas imaginé à ce point;-)

Yes Brail bien vu l'artiste;-)

KTM équipera Tech3 à partir de 2019 La structure française sera associée à KTM à compter de 2019. Tags MotoGP, 2018 Revenu en Championnat du Monde en 2012, dans le cadre de la catégorie Moto3™, KTM ne cesse depuis de s’étendre. Il y a un an, la firme autrichienne décidait d’aligner son propre châssis en Moto2™ et les résultats ne se faisaient pas attendre. Miguel Oliveira (Red Bull KTM Ajo), vainqueur des trois dernières épreuves du calendrier, enregistrait un total de neuf podiums, tandis que son coéquipier Brad Binder (Red Bull KTM Ajo) en inscrivait trois. Parallèlement, KTM s’engageait surtout en MotoGP™ avec ses pilotes Bradley Smith (Red Bull KTM Factory Racing), Pol Espargaró (Red Bull KTM Factory Racing) et Mika Kallio (Red Bull KTM Factory Racing). Leur deuxième moitié de saison se soldait finalement par sept Tops 10. Suivant sa logique d’extension en Moto2™, KTM aura deux RC16 supplémentaires sur la grille en 2019 ; lesquelles seront confiées à l’équipe Tech3, qui a récemment annoncé sa séparation avec Yamaha, au bout de 20 ans de collaboration.

Des négociations encore en cours pour le rachat de Force India ? Cela expliquerait le retard pour le changement de nom 5 mars 2018 - 09h38, par Emmanuel Touzot Force India serait toujours sur le point d’être rachetée. L’équipe était en lice pour être rachetée par un consortium mais l’affaire semblait être tombée à l’eau. Il apparaît aujourd’hui que la réflexion sur son changement de nom pourrait être dépendante de ce nouveau propriétaire. En effet, Otmar Szafnauer a annoncé que l’équipe dont il est le directeur adjoint pourrait changer de nom avant le début de saison, mais elle pourrait finalement attendre 2019 et la présence d’un nouvel investisseur pour changer. Sergio Pérez, quant à lui, donne un indice de changements à venir. "Je pense que l’étape suivante pour l’équipe est financière" explique le Mexicain. "Il y a de bonnes choses envisagées pour l’avenir mais le principal doit être le budget". L’argent est la principale préoccupation du Mexicain quand il pense à la saison à venir et il s’attend à ce que McLaren et Renault affichent des progrès que Force India pourrait peiner à suivre. "Nous devrons être prudents avec ces équipes car elles progressent énormément. Ce sera difficile, la compétition s’annonce acharnée" poursuit-il, avant de parler de son équipier, Esteban Ocon. "La réputation qu’a Ocon maintenant est due au fait qu’il soit à côté d’un pilote compétitif, ce qui me rend fier. C’est aussi important pour moi d’être comparé à un pilote d’élite comme Esteban".

Et oui c'est vrai que la concentration des médias fausse le jeu si en plus le tout tient dans une main c'est à prendre avec des pincettes. Il a bien imaginé son intervention à l'assemblée le bougre.

Je voudrais voir ça au contrôle technique annuel, ils seront tous autour comme des vautours, du moins chez nous. Déjà qu'ils ne leur faut rien pour vous envoyer paître, du moins chez nous!

Yes Us. En somme ici en Europe on s'étonne encore de voir pourquoi quelque chose ne se vend plus et met forcément tout le monde au chômage. Au States ils auraient réagi tout de suite en changeant de stratégie, pour plaire au public, et ainsi éviter la faillite.

"Je suis jaloux de ce musicien.." Mon père disait ça devant des gens qu'il admirait. Je ne comprenais pas sur le coup et maintenant ça me vient à l'esprit tout de suite.

Carey : Privilégier la valeur de la F1 à long terme La F1 a réduit sa dette de près d’un quart 4 mars 2018 - 09h02, par Emmanuel Touzot La Formule 1 a affiché un bilan légèrement négatif en 2017, avec une perte qui se traduit par un manque dans l’argent redistribué aux équipes, mais Chase Carey, le directeur de Liberty Media, explique que la gestion de la F1 est en pleine mutation et que ces pertes, normales, ne devraient pas se reproduire l’an prochain. "Nous avons installé nos nouveaux quartiers généraux à Londres" explique Carey. "Nous sommes actuellement 120 personnes et nous comptons être 150 au deuxième semestre 2018". Une stratégie totalement différente de l’époque de Bernie Ecclestone, où l’on se demandait si d’autres personnes que Tonton Bernie lui-même travaillaient au dessein de la F1. Mais Carey assure que les progrès sont déjà bien visibles. "Il y a un an, nous avions une dette externe qui dépassait les 4 milliards de dollars, et que nous avons ramenée à 3,2 milliards de dollars. Nous gagnons 115 millions d’intérêts annuels et en impôts. Nous sommes positivement surpris par l’enthousiasme de nos partenaires qui veulent étendre leur relation avec nous et par le niveau d’intérêt de nouveaux sponsors. Il y a un vrai enthousiasme de ces derniers mais aussi des promoteurs et de certains acteurs du milieu de la vidéo à s’engager auprès de la F1. Il faudra du temps pour tout développer et nous comptons privilégier une valeur à long terme".

Les deux mondes...

Comme quoi la création pure est dans la rue et pas dans des studios laboratoires.

Sais pas Brail notre RTBF est un service public et donc pas les mêmes intérêts que les chaines privées et publicitaires comme TF1 Canal etc...

L'état des choses à Losail après la dernière journée d'essais... Johann Zarco repartait finalement avec le meilleur temps du #QatarTest, ultime rendez-vous de pré-saison. Comme ce fut le cas jeudi et vendredi, les pilotes tardèrent quelque peu avant d’entrer en piste compte tenu de la chaleur. Tous étaient néanmoins réunis sur les coups 13h-14h et alors que deux heures restaient à couvrir, Johann Zarco (Monster Yamaha Tech3) s’invitait en tête avec un premier chrono en 1’54.429 ; référence qu’il parvenait à abaisser jusqu’à atteindre les 1’54.029. Le Français, auteur du quatrième temps lors des deux précédentes journées, pointait ainsi à tout juste un dixième de la pole record, propriété depuis 2008 de Jorge Lorenzo. Le pilote du team Monster Yamaha Tech3 devançait d’un quart de seconde une autre Yamaha, celle de Valentino Rossi (Movistar Yamaha MotoGP). Victime d’une chute dans le virage 2, le transalpin ne figurait qu’en 11e position au terme de la deuxième session.

Implacable bon'Us.