Clousot

Quelle affaire, je revois l'enterrement de Johnny avec ce monde mais quel pilotage il faut pour cet impardonnable TT.

MB et ses tapettes partout....

Cette année je ne parviens pas à situer les rouges. J'ai plus confiance à la voiture qu'aux pilotes. Sais pas...

La vitesse une bordure la pente du garage et pan 1er étage. En même temps les dégâts au bâtiment sont énormes. De plus prendre un coin avec une voiture c'est sinistre total pour elle et pour les occupants n'en parlons pas c'est mortel. Dju!

Yes Brail, il tombe ou il va perdre l'avant c'est sûr...:-/

Oui ou noir mat tiens...

Max et Daniel devant j'adorerais voir ça avec Nando, Stoffel et puis les autres aux trousses. Dju!

Mercedes battue par Red Bull à Melbourne ? Hamilton le craint Jeu de poker menteur ? 15 mars 2018 - 08h05, par Alexandre Combralier Le rythme de Mercedes en longs relais – et en médiums uniquement – a impressionné à Barcelone, au point que l’écurie allemande soit considérée comme l’équipe à battre en priorité en Australie. La hiérarchie n’est actuellement pas claire, et pourrait encore changer d’ici Melbourne. En effet plusieurs écuries, dont Red Bull, attendent des évolutions notables sur leurs monoplaces. Lewis Hamilton – peut-être aussi pour mettre la pression sur l’écurie autrichienne – craint ainsi d’être derrière Daniel Ricciardo et Max Verstappen au premier Grand Prix. « Cette année va être excitante, parce qu’en 2017, il y avait une grande différence entre les équipes en début de saison, et elles se sont ensuite rapprochées. Mais cette année, l’écart va être plus serré et ensuite, les différences de performance vont augmenter ou diminuer à chaque course au fur et à mesure du développement. C’est parce que nous n’amenons pas des développements en même temps. Je pense que Red Bull va amener quelque chose à Melbourne, ce sera intéressant à voir. Je pense que Red Bull sont potentiellement les plus rapides pour le moment. Ils ont des évolutions qui arrivent, d’une certaine importance, comme deux ou trois dixièmes. C’est ce que j’ai entendu. » Red Bull, par la voix de Daniel Ricciardo, a en effet confirmé que la monoplace autrichienne évoluerait d’ici Melbourne – reste à voir dans quelles proportions. Qu’il le feigne ou non, Lewis Hamilton s’inquiète vivement du palier que pourraient franchir ses concurrents. « La Red Bull a généralement une approche légèrement différente, ils construisent une voiture avec beaucoup d’appuis. Leur niveau d’appuis général a été toujours plus élevé que celui des autres équipes. Mais cela ne fonctionne pas toujours partout. Sur certains circuits quand vous avez de longues lignes droites… ils sont plus lents généralement en lignes droites, mais rapides en virages. J’ai une grande confiance en mon équipe et dans le travail qu’elle a fait. Je pense juste que ça va être serré. » Alors que Lewis Hamilton se méfie surtout de Red Bull, son coéquipier Valtteri Bottas adopte un point de vue plus nuancé et prudent. Le Finlandais n’oublie pas Ferrari dans l’équation. « Je pense que Ferrari et Red Bull ont l’air solides. Cela dépendra du développement en début de saison. Je ne sous-estimerais aucune de ces deux équipes. Mon sentiment, c’est que ça va être une bataille entre trois équipes. Il en sera ainsi en début de saison. » Les pilotes Mercedes ne sont pas les seuls à se méfier de Red Bull. Lorsqu’on demande à Alain Prost qui de Vettel ou Hamilton va le battre au palmarès de la F1 pour un 5e titre, il répond : « L’un ou l’autre, faites vos jeux... Là, après les derniers essais hivernaux à Barcelone, Lewis possède un petit avantage. Tout petit. Mais la saison s’annonce longue. Vingt-et-une courses ! Bref, beaucoup de choses sont possibles, des surprises, des renversements. Attention : un outsider peut très bien brouiller les cartes. Moi, je trouve que la Red Bull marche fort. On ne sait jamais. »

TT il se plante je parie....

C'est à ..... cette couleur. Elle est indigne d'une telle voiture. En même temps Nando doit s'en foutre comme de la dernière culotte de sa dernière petite amie. J'ai un peu mes nerfs devant ces démonstrations de bien vivre.

Marquez oui mais Pedro aussi. Valé oui mais Vinales aussi. Dovi oui mais Lorenzo aussi. Et puis Zarko et tous les autres car en motoGP on est pas en F1 et Marquez n'a jamais été appelé "Lewis" que je sache..

Quelle complexité à l'usage que sont ces F1. Procédure de mise en condition, unité de puissance cher à Us, tours d'informations de données multiples et j'en passe. Mais bon Dieu comment en est on arrivé à comparer une F1 à un F16 et un pilote à un cosmonaute ?

Yes Us ça on connait par chez nous aussi. Pour une fois...;-)

J'ai déjà vu cet intégral préhistorix..;-)

La FIA autorise l’aileron soufflé de Renault Mais refuse un mode qui l’optimiserait 14 mars 2018 - 10h21, par Emmanuel Touzot La FIA s’est penchée sur la sortie d’échappement de Renault, très innovante puisqu’elle réussit à souffler les gaz d’échappement sur l’aileron arrière. Aucune illégalité n’a été détectée dans ce système mais en revanche, la FIA agira si Renault développe un mode spécial de son moteur pour faire fonctionner le système. "Je pense que nous devons accepter qu’il y a toujours eu un effet d’échappement sur les ailerons" reconnaît Charlie Whiting, directeur de course. "En 2012 et 2013, c’était très important, mais nous avons réglé cela car les règles de 2014 ont été faites pour qu’il n’y ait pas d’effet de l’échappement. Il peut y en avoir un petit. Nous devons composer avec cela et nous verrons au fil de l’année si nous devons faire quelque chose pour le minimiser. Le plus important est qu’ils ne fassent rien, je dirais, comme développer un mode spécial du moteur". Les monoplaces soufflaient leurs échappements dans le diffuseur au début des années 2010. De fait, la FIA a prévu la position de l’échappement au milieu de l’aileron pour limiter cet effet, mais Renault a réussi à exploiter le changement de règlement qui a vu l’aileron être rabaissé. "Nous avions quelques inquiétudes au sujet d’échappement soufflé l’an dernier car avec les ailerons plus bas de 15 centimètres qu’en 2016, il y avait des gains à trouver. C’est pour ça que nous avons mis l’échappement au milieu et spécifié un angle minimum. Mais les équipes ont réussi à créer le monkey seat et ce genre de chose, que nous avons ensuite supprimé en changeant les règles concernant la carrosserie. Il y a eu toutefois une petite opportunité car c’est comme ça que fonctionnent les équipes. Vous enlevez une chose, elles essaient de récupérer 10% de ce qu’elles y trouvaient. Il y a une hauteur maximale pour les échappements qui est de 550 millimètres. Je pense que l’effet que Renault y trouvera est minime. Je ne vois pas de problème avec cela du moment qu’ils ne fonctionnent pas avec un mode de moteur qui ne serait pas normal".

Yes Sir it's for you now..;-)

Di dju!

Ouch il était au zénith notr'Us. Beau concert aussi ?

mais pourquoi ?

Thanks Dom mais à ce jeu c'est pas trop mon truc alors je vais voir..... Tiens Andréa De Cesaris détient à lui seul un record du monde en F1 mais lequel ?

En effet c'est déroutant mais logique ça doit rouler...comme un monocycle électrique maintenant.

Carlos l'a emporté sur Hunt mais chaussé pour la première fois en carcasse radiale par Michelin de surcroît. Enzo Ferrari fut pour le coup caricaturé en bibendom dés le lendemain non ? Vive le net si jamais.

Totalement décalé façon Trinity and Bud Spencer....sans le son bien sûr ;-) Avant et après, maintenant c'est fini pour eux je crois.

La Toro Rosso STR13 a énormément progressé en deux semaines Des progrès qui font plaisir à voir et à sentir 13 mars 2018 - 13h05, par Emmanuel Touzot Brendon Hartley s’est avoué très satisfait des essais de Toro Rosso et Honda et a expliqué avoir senti les progrès effectués par son équipe durant les huit journées d’essais. Il a été le premier à piloter la STR13 et le dernier à en prendre le volant. "C’est génial de voir à quel point nous avons débloqué du potentiel sur cette STR13 et de ressentir tout le travail effectué en coulisses" explique le Néo-Zélandais. "Je sais que c’est pareil pour tout le monde mais il y a tellement de personnes impliquées pour faire fonctionner cette voiture. Je pense que nous sommes vraiment dans la bataille. Nous ne pouvons pas dire les charges de carburant embarquées mais je pense que nous sommes vraiment bien placés dans un peloton qui va être très serré. C’est un bon début de partenariat avec Honda et je pense que tout le monde est positif après ces tests". Il estime qu’il y a encore du travail avant de se rendre à Melbourne : "Nous avons beaucoup de données à analyser des deux dernières semaines avant Melbourne. Toutes les équipes font la même chose en coulisses, c’est la même lutte. Il y a une ambiance très positive dans l’équipe actuellement".

Je te crois sincère (enfin je l'espère). Perso il parviendra à ses fins si rien ne vient contrarier l'affaire car s'il y a bien une discipline qui exige de la cohérence c'est l'endurance. L'équipe, les pilotes, le moteur, la mécanique enfin tout doit rouler sinon c'est la frustration après des mois de préparation. Ce ne sont pas les mêmes paramètres qu'en F1 ou pour moins que rien vous êtes dehors.