Clousot

Tiens tiens les 2 australiens pour le coup.... Webber : Un début de saison très important pour Ricciardo Pour la suite de sa carrière 18 mars 2018 - 10h05, par Emmanuel Touzot L’ancien pilote de Formule 1 Mark Webber (à gauche sur la photo), estime que son compatriote Daniel Ricciardo (à droite) arrive au moment le plus important de sa carrière. En effet, celui qui l’a remplacé chez Red Bull Racing en 2014 va devoir choisir entre prolonger son bail dans l’équipe autrichienne ou signer dans une nouvelle équipe pour 2019. "La première partie de l’année sera très importante pour Daniel" déclare Webber. "Il le sait. Il est sur la corde raide et il n’y a pas de question. Tout pilote arrive à un moment de sa carrière où il faut négocier de nouveau son contrat. Il y a un peu plus que cela autour de l’équipe. L’équipe le sait, elle mesure tout actuellement. Il n’y a nulle part où se cacher et c’est une très bonne chose car ça permet de trier le bon grain de l’ivraie." Webber a disputé sept saisons sous les couleurs de Red Bull, dont les premières où l’équipe n’était pas au niveau de performance qu’elle a atteint par la suite. L’Australien a d’abord fait son trou aux côtés de David Coulthard avant d’affronter Sebastian Vettel. "J’ai connu cette stabilité. Et j’ai connu ce moment où il faut impérativement renouveler son contrat. Que ce soit vous qui caliez ou l’équipe, j’ai connu les deux situations. Au final, quand on enfile le casque, cela ne nous affecte pas. Que l’on ait un contrat de cinq ans où un contrat de cinq minutes, il faut être performant." Ricciardo va disputer sa cinquième saison chez Red Bull et sa septième en Formule 1. Il a remporté cinq succès et de nombreux podiums, ce qui laisse penser à Webber qu’il est au niveau pour ce travail. "Il a déjà une longue carrière et continue à avoir une longue carrière car il mérite d’être ici. Il a une place assurée en Formule 1" poursuit l’Australien. "Il s’agit maintenant de savoir s’il veut l’équipe parfaite en 2019 et s’il veut essayer d’avoir le statut de numéro un dans une de ces équipes. C’est ce qu’il aimerait réussir. Est-ce que Red Bull sait comment remporter un championnat ? Absolument. Elle sait comment le préparer, comment l’attaquer et utilise toutes les ressources nécessaires. Ils savent comment gérer une longue campagne. Il faudra juste savoir si Renault peut suivre la fiabilité et la performance, notamment au niveau de la puissance, que Mercedes aura tout au long du championnat."

Ici le motoGP est annoncé pour 17 h !?

Yessssssssssssssssss ;-)

Bien vu Renaud so see you tomorrow...

J'aimais bien la 750 mais d'un gabarit pour toi pas pour moi tu t'en doutes. A noter que Honda avait juré de ne jamais dépasser la barre des 750 avant que Kawa ne mette sur le marché sa 900. On connait la suite...

La V7 Sport celle que j'ai manqué d'acheter après ma Triumph 500 Daytona ce fut finalement une 500 Four tout ça fin des années 70 avant ma décennie moto verte et trial 4T.. ma préférée de toute les trials que j'ai eu ! C'était une trial de Colin Seeley qui adaptait en Angleterre des Honda 250 trial pour en faire celle que vous voyez ici. On est parti l'acheter en Angleterre et en voiture svp on a du la démonter un max pour la rapatrier.

Une variante bobber de la Guzzi Le Man que j'aimais bien à l'époque..

Pas pris une ride cette Kawa. La moto comme un fauve. Bravo.

Vous autres...

Intéressant de comparer les solutions mécaniques entre elles. Une écope de freins n'est pas l'autre. C'est tarabiscoté chez l'un mais pas chez l'autre etc...

Allez je mettrais Ricciardo dans la même catégorie qu'un Webber par exemple. Il aura donné comme un fou en F1, il aura tout vécu mais jamais le sacre.

Ricciardo veut se rattraper du fiasco de Melbourne en 2017 Il est ravi de démarrer la saison à domicile 17 mars 2018 - 11h17, par Emmanuel Touzot Daniel Ricciardo est ravi de s’apprêter à disputer sa course à domicile et sait qu’il va passer une semaine très chargée, médiatiquement et publiquement, avant d’attirer l’attention de milliers de fans une fois en piste. "Démarrer la saison de F1 en Australie signifie qu’il y a beaucoup de bruit, d’attention et d’attentes autour de moi puisque je suis le seul Australien" explique Daniel Ricciardo. "Cela fait beaucoup mais c’est amusant et ça signifie aussi que je quitte généralement ce week-end en ayant besoin de 48 heures de pure sérénité et de tranquillité. Melbourne 2017 a été une combinaison de mes erreurs et d’un manque de chance, j’ai eu un accident en qualifications et un problème technique en course. Nous levions tous la main pour dire que c’était de notre faute, et il est temps d’avoir ce que nous méritons, ou du moins ce pour quoi nous sommes là." L’Australien est heureux d’avoir piloté la RB14 pour la première fois et fonde de gros espoirs en cette monoplace : "Elle est très différente de ce qu’était la RB13 l’an dernier au même moment et pour commencer, c’est beaucoup plus difficile de rentrer dedans. Il y a un peu de changement sur le plan aérodynamique et les enthousiastes verront directement les différences, qui sont principalement le retrait de l’aileron de requin et l’arrivée du halo" conclut l’Australien.

Voilà c'est ça allez bye à tous (salut Renaud..;-)

La bousculade entre pilotes c'était (je crois) De Cesaris à l'époque contre sais plus qui...

Yes Brail tout est génial chez Ferrari et à ce niveau là ils sont champions du monde je crois. McLaren et les autres sont aussi là mais voilà....

Super vidéo dédié au monde du spectacle et de l'adrénaline. Pour le coup c'est du grand spectacle made by L. Média.

Ce ne sont pas les premiers ni les derniers tongs dédiés à la F1. Bonne idée en tous cas...

Yes Us et le respect mutuel s'étiolait, ce qu'un japonais ne peut supporter. On connait pour l'heure une suite heureuse, pourvu que ça dure.

La nouvelle organisation de Honda donne déjà des résultats Une organisation plus fine et plus adaptée 16 mars 2018 - 08h51, par Alexandre Combralier Les progrès de Honda sur la piste, constatés à Barcelone lors des essais hivernaux, sont aussi sans doute le fruit d’une restructuration profonde en interne et d’un changement de philosophie dans le développement du moteur. Yusuke Hasegawa a été débarqué, au profit d’un tandem constitué par Toyoharu Tanabe, directeur technique des opérations piste, et de Yasuaki Asaki, qui supervise la R et D à Sakuza. Mais les réformes opérées dans le fonctionnement interne de Honda dépassent un simple changement de personnes. Masashi Yamamoto, directeur général du sport automobile chez Honda, explique les bénéfices stratégiques apportés par cette redistribution des rôles. « Tanabe était en F1 par le passé et a relevé les précédents défis de notre entreprise dans ce sport, et récemment, il dirigeait le projet IndyCar, donc naturellement, il a beaucoup d’expérience pour ce qui est des opérations piste. Son style de management consiste à aller dans la salle d’ingénierie et à collecter les informations pour prendre des décisions, plutôt que d’attendre que les informations lui soient rapportées. Il est donc capable de montrer clairement son leadership, dans le cadre d’une coopération étroite avec Toro Rosso et nos ingénieurs. Asaki est un leader qui a réussi à prendre en main certains de nos projets en souffrance, pour en faire des projets couronnés de succès. Il sait toujours prendre la bonne décision et fixer des priorités, triant le bon grain de l’ivraie. D’ores et déjà à Sakura, il a commencé à étudier tous les développements en cours pour en abandonner certains et en conserver d’autres. Par conséquent, nous concentrons plus de ressources sur certains projets, ce qui permet d’accélérer le développement. » Grâce à cette division du travail, Tanabe explique lui-même qu’il pourra être bien plus près de ses ingénieurs au quotidien, ce qui était impossible pour son prédécesseur, dont les missions étaient trop larges. « Je suis davantage sur le terrain, sur le circuit. Pour progresser en termes de performance, l’équipe de développement à Sakura doit avoir des informations précises et pertinentes venant de la piste. C’est une priorité. Donc nous leur fournissons ces renseignements pour qu’ils puissent réagir rapidement pour identifier les bonnes priorités. Certaines parties de notre travail en F1 sont les mêmes depuis longtemps, mais le moteur s’est mué en unité de puissance, donc bien des domaines ont changé récemment. Je commence seulement. Je dois commencer à apprendre ce que je peux faire d’où je suis. Toro Rosso nous a aussi rejoints cette année, et c’est aussi une nouveauté pour nous – pas pour moi, mais pour nous tous. Donc personne ne peut me dire ‘Voici comment Toro Rosso fonctionne’. Nous avons dû pour le comprendre travailler tous les jours, pour gérer et organiser la partie opérationnelle de notre relation. »

Oui je suis d'accord avec son principe. Ferrari peut se permettre d'allez voir ailleurs, elle sera toujours courtisée puis convoitée.

Yes mais lorsque c'est la moto qui te conduira alors commence à te poser les bonnes questions. Ne jamais tenter le diable qui est partout et qui s'approche inexorablement avec le temps. Je crève encore d'envie de rouler mais je sais qu'il y a une part d'inconscience dans ce petit jeu. Alors je me fais une raison et je rêve devant de belles machines et de belles courses. Vive la motoGP rien que pour ça.

Allez on verra ça je spère ossi..;-)

Valé est visité depuis le début et je lui souhaite d'être le plus lucide possible lorsque sa personne décidera de ne plus le suivre. En effet l'homme n'est pas une mécanique et si la zone rouge est dépassée le corps humain déclare forfait. C'est alors le moment qu'il faut redouter, celui où le cerveau dit oui et le reste non. Il faut rester sage et clairvoyant. C'est difficile de l'admettre voir même de l'entrevoir mais en cas d'erreur de jugement c'est un paiement cash et parfois lourd de conséquences qui sera demandé. J'aime trop la personne de Valé Rossi et tout ce qu'il représente dans le monde de la motoGP pour croire un moment qu'il n'en prendra pas conscience.