Clousot

Alonso ne voit aucune raison d’être pessimiste "Nous sommes en train de nous rapprocher des meilleurs" 13 mars 2018 - 09h58, par Emmanuel Touzot Fernando Alonso a vécu un quatrième hiver compliqué avec McLaren, mais l’Espagnol ne veut pas céder à la panique. Alors que le contexte a changé chez McLaren, il se rassure plutôt facilement. "Je ne vois aucune raison d’être pessimiste" explique-t-il. "McLaren est la deuxième meilleure équipe de l’histoire, Renault est parmi les meilleurs motoristes mondiaux et nous avons plein d’ambitions. Ça ne peut que bien se passer. Les choses n’ont pas changé depuis la présentation ou depuis que nous avons fixé nos plans pour l’hiver. Nous voulions progresser depuis les trois dernières années et nous rapprocher des meilleures équipes, et nous sommes en chemin". Il répète encore une fois que McLaren ne sera pas en mesure d’aller chercher les trois meilleures équipes cette année : "McLaren peut passer de neuvième à proche des meilleures en luttant en course. Quand nous avons changé pour le moteur Renault, nous nous sommes tous mis d’accord sur le fait qu’il serait bien que McLaren soit proche du top 3, dans le top 5 à chaque course où c’est possible, toujours en Q3, et en lutte pour le podium quand on le peut". Il ne veut pas non plus enterrer Honda, qui a rejoint Toro Rosso et effectué un très bon hiver, mais il ne voit pas l’équipe italienne tenir le rythme qu’était le sien en essais hivernaux. "Nous verrons comment se comporte le Honda en Australie. Ils ont fait des très bons essais et s’ils sont parmi les cinq premières équipes, j’applaudirai. Mais je ne pense pas, des essais ne sont pas 21 courses avec trois moteurs. Je pense qu’ils peuvent être dans les trois ou quatre dernières places tandis que nous, chez McLaren, pouvons essayer d’être dans les cinq ou six premières. Nous sommes heureux du changement pour Renault, nous avons gagné quatre secondes par rapport à l’an dernier". L’Espagnol admet enfin que les saisons précédentes ont été difficiles mais qu’il a profité de ces difficultés pour changer son approche et voir plus loin que la Formule 1. "Ma vie est axée sur la compétition et sur la victoire. Quand je ne gagne plus, c’est difficile, mais j’ai appris d’autres choses. Durant ces années, je me suis ouvert à d’autres compétitions de légende comme l’Indy 500 et Le Mans. Tout arrive pour une raison. Ces années, j’ai eu quelques frustrations, mais je suis heureux maintenant car je suis un pilote plus complet" poursuit Alonso. Pour l’Espagnol, Mercedes "semble être en mode domination totale. Normalement, il y a six voitures devant, sur les trois premières lignes, et la question se pose ensuite : McLaren, Haas, Renault ou Force India ? Nous devons avant tout gagner cette bataille".

Dju belle photo et belle fille, il y a des photographes qui savent y faire tout de même.... Faut savoir associer un décor, une fille et une moto ce qui n'est pas donné en soit car tout les sépare.

C'est une très belle moto et il faut bien se rendre compte qu'au niveau planétaire Red Bull se doit de respecter une certaine uniformité. Que ce soit en F1 en motoGP ou dans n'importe quelle manifestation on doit les reconnaître d'emblée. Cela assure l'efficacité pour un budget qui doit être très conséquent au cumul de tout. C'était la même chose pour les cigarettiers jusqu'à en arriver à du subliminal lorsque ceux ci (comme Ph. Morris) ne pouvaient plus afficher leur nom propre. En même temps que le haro sur la cigarette on y va toujours plein pot en matière d'alcool (Martini, Johnny Walker..) une affaire de lobbies quoi...

J'ai vu naître la marque dans les années 80 c'était la première cross 4T de HVA avec un YamXT comme base moteur il me semble...

Bon plan Us bon plan...;-)

Bye MB ;-)

Husa avec le "Berc" mal placé.....je suis un sale tordu et la fille est superbe, c'est tout !

Un système devait etre installé sur les voitures et c'est le Halo qui a été choisi. Que l'on aime ou pas il n'en demeure pas moins que c'est le moins fâcheux qui fut voté et installé. En fait c'est comme en politique, c'est la démocratie qui se trouve être la moins mauvaise des solutions pour le vivre ensemble.

C'est le moins que l'on puisse dire. Dju!

Et lisez le sponsor (rien que le bas) sur le réservoir...

Il ne l'avale pas c'est certain...

Sais pas moi, chercher la femme comme toujours...!?

Choisir entre deux moteurs aussi réputés l'un que l'autre, quel luxe pour RBR.

Yes Dom on est bien d'accord..;-)

Yes Dom mais je ne parlais que des retransmissions quasi ininterrompues sur France 2 par exemple. Le coût des JO est astronomique, tout le monde le sait, et personne n'est capable de les rentabiliser par après ce qui ne fait qu'en rajouter...

Haas sera-t-elle la bonne surprise en 2018 ? C’est l’avis de nombreux observateurs 12 mars 2018 - 09h57, par Emmanuel Touzot L’équipe Haas est montée en puissance au fil des essais hivernaux de Barcelone et a fini les deux dernières journées dans le haut du classement. La VF-18 a fait forte impression à de nombreux observateurs dont l’ancien pilote Alex Wurz. "Haas a fait une forte impression selon moi" explique l’Autrichien. "La voiture semble excellente, autant que la Ferrari de l’an dernier. Tout le monde sait à quel point ça a fonctionné. La maniabilité de la voiture est impressionnante, quelle que soit la charge de carburant". Günther Steiner, directeur de l’équipe, reconnaît que son équipe pourrait faire un bon en avant en 2018 et espère la voir mener le peloton : "Il semblerait que le milieu de grille soit serré mais j’espère que nous pourrons être à l’avant de celui-ci". Jan Magnussen, ancien pilote de F1 et père du pilote Haas, Kevin Magnussen, a reconnu après les essais qu’il était "difficile d’être pessimiste" après les essais de Barcelone et confirme que son fils se sent à l’aise dans la monoplace. Je peux imaginer que ces essais ont donné une grande confiance à l’équipe" explique Magnussen. "Kevin a dit que la voiture est bonne, qu’elle lui correspond et qu’ils ont fait un pas en avant. On ne fait que deviner par rapport aux autres. Il y a Toro Rosso, Haas, Williams, McLaren et Renault et c’est difficile de savoir où ils sont dans ce groupe. Mais l’équipe et Kevin sont optimistes. On saura exactement à Melbourne".

Il a terminé à sec ?

Yes Us c'est un souhait qui te tient à coeur. Belle sign' Brail :-)

Un discours politiquement correct comme dirait l'autre.

Ouille ouille ouillle .....ca va hurler dans les chaumières F1....di dju! Un millimètre par çi, un millimètre par là, et voilà comment le contrôle technique va mesurer les ailerons F1 au palmer (pied à coulisse bien sûr, pas l'autre).

Un voilier en plus (il me semble)...;-) Et non je crois que c'est le mât du bateau d'à côté..

Allez McLaren deuxième ça change.

Je crois que j'aurai plus de retours à "soutenir" STR Honda plutôt que Haas Ferrari.

Mais que c'est lent de prendre des mesures efficaces et de les faire aboutir. Il n'y a pas de logique on donne un doigt on prend le bras.

Honda se félicite d’un départ ‘idéal’ en dépit d’une petite alerte Un seul V6 lors de Barcelone II 11 mars 2018 - 09h48, par Alexandre Combralier Toro Rosso et surtout Honda ont fait taire les détracteurs et les critiques qui s’attendaient à des essais hivernaux aussi compliqués que l’an dernier. Le bloc nippon a surpris par sa fiabilité, ce qui valide les choix opérés par la direction de l’écurie… et pourrait créer des regrets chez McLaren à court et moyen terme. Franz Tost, le directeur de l’écurie, est soulagé que son écurie ait ainsi pu maximiser les tests de cette dernière semaine, après une première semaine perturbée par la météo. C’est pour cette raison qu’il espère que la F1 « testera à Bahreïn dans le futur. » Il se félicite surtout de la fiabilité du bloc Honda, qui aura sans doute surpris plus d’un observateur. « J’ai toujours dit que le partenariat avec Honda serait très important pour notre équipe, puisque cela nous donne la possibilité de concevoir notre voiture et de la développer d’une nouvelle manière, en coopération avec un manufacturier très solide. Cette fois, nous travaillons vraiment ensemble pour aider à améliorer le packaging dans sa totalité. Je suis satisfait de ce que nous avons accompli : 3.826 km parcourus en 8 jours au bout du compte. C’est formidable de voir que nous ayons pu performer à un niveau convenable en termes de vitesse et de fiabilité. Honda a fait un travail formidable mais de notre côté aussi, nous avons pu fournir une voiture qui semble facile à conduire à nos pilotes. A la fois Brendon Hartley et Pierre Gasly nous ont donné un retour d’expérience précieux. Nous analyserons ces données pour être le mieux préparé possible à Melbourne. Je suis optimiste mais prudent tout à la fois. Il y a toujours beaucoup à faire ! » Toujours chez Toro Rosso, James Key, le directeur technique, précise que Brendon Hartley a ce vendredi, comme Pierre Gasly ce jeudi, alterné entre relais courts et relais longs pour simuler une distance de Grand Prix. Il adresse là encore des mots chaleureux à Honda, qui a tenu quatre jours avec un seul moteur, en dépit d’une alerte vendredi soir. « Je voudrais féliciter nos collègues de Honda pour leur excellent effort produit ces deux dernières semaines. Ils n’ont vraiment utilisé qu’un seul moteur pour cette deuxième semaine de tests, et la fiabilité fut quasiment un sans-faute, excepté un problème mineur à la fin de cette journée : nous avons stoppé la voiture par précaution pour en savoir plus ce problème. Ces essais sont passés très rapidement. Maintenant nous avons hâte de commencer la saison ! Nous sommes à la fin d’un processus qui a commencé il y a un an avec le début de la construction de la voiture. Nous sommes au début d’une nouvelle phase qui verra le début des Grands Prix et le développement ultérieur de la monoplace. » Toyoharu Tanabe, le directeur technique de Honda, va enfin pouvoir annoncer des bonnes nouvelles à ses supérieurs hiérarchiques. Il regrette toutefois le problème détecté vendredi aux environs de 16 heures… « Nos deux pilotes ont pu compléter une simulation de course, ce qui est un résultat positif. Nous avons utilisé la même unité de puissance lors de Barcelone II. C’était donc décevant de repérer une anomalie sur les données venant de notre PU vers la fin de la session. Nous avons décidé d’arrêter de rouler, puisqu’il ne restait pas assez de temps pour investiguer la situation et la comprendre pleinement afin de renvoyer la voiture sur la piste. Dans l’ensemble les résultats de ces essais hivernaux ont été satisfaisants, puisque nous avons réussi à accomplir presque tout notre programme. Ce furent aussi – et c’est tout aussi important – nos huit premiers jours de travail avec Toro Rosso sur la piste. Notre relation a été très ouverte et honnête et la communication a été efficace entre nous. Ce ne sont que des essais, mais c’est un départ idéal pour nous. »