Clousot

Attention c'est une précaution d'Andretti pour le changement de moteur ! ---------------------------------------------------------------------------------- Fernando Alonso en deuxième ligne de l’Indy 500 ! Le pilote McLaren brille de l’autre côté de l’Atlantique 22 mai 2017 - 00h16, par Emmanuel Touzot C’est quasiment un exploit qu’a réalisé Fernando Alonso à Indianapolis, où se disputaient les qualifications en vue de l’Indy 500, qui aura lieu dimanche prochain. La journée de l’Espagnol avait pourtant mal commencé avec un problème moteur ! Lors des 35 minutes d’essais réservées aux pilotes disputant le fast 9, cette sorte de super pole, le moteur Honda de la monoplace numéro 29 a dégagé beaucoup de fumée et a contraint l’équipe Andretti à le remplacer par celui qui prendra part à la course. Peu perturbé par ce nouveau contre temps technique émanant de chez Honda, Alonso a signé un temps en 372,162 km/h de moyenne ! Cette performance lui donne le cinquième temps, ce qui le situera en milieu de seconde ligne puisque le départ se fait par rangs de trois à Indianapolis. C’est Scott Dixon qui a fait la pole avec une moyenne de 373,552 km/h mais derrière lui, on retrouve des noms bien connus de la Formule 1 et qui sont aussi équipiers d’Alonso avec Alexander Rossi troisième et Takuma Sato quatrième. Les monoplaces Andretti sont en embuscade avec Andretti huitième et Hunter Reay dixième. Du côté des Français, le scénario est bien plus compliqué puisque Simon Pagenaud partira vingt-troisième tandis que Sébastien Bourdais, victime d’un énorme accident en essais hier, a subi de multiples fractures du bassin et de la hanche. Bien que la course fasse 800 kilomètres, Fernando Alonso est bel et bien en lice pour signer l’un des exploits les plus retentissants de sa carrière, même si les pilotes qu’il affrontera roues contre roues dimanche prochain ont un avantage énorme sur lui et sont les cadors de la discipline.

Toi qui a vécu aux States, tu devrais savoir que c'est dans leur culture il paraît...

Et non je ne savais pas mais on disait que c'était dans la logique des choses. Di dju!

HD c'est HD et le dimanche venu s'il fait beau "ils débarquent" en troupeau et c'est le bazar et parfois c'est même folklorique ..;-)

Il est gentil...;-)

Berci bon bon Us

Je suis levé enfin je n'ai pas encore été coucher.

Un peu comme à Roland Garos où il faut être vu et glander avec des lunettes de soleil même si il pleut.

Monaco 2017 : Le point technique Les défis du circuit 22 mai 2017 - 08h53, par Olivier Ferret Avec seulement 150 km/h sur un tour, le circuit de Monte-Carlo affiche la moyenne la plus faible du calendrier. Les vitesses de pointe atteignent "seulement" 290 km/h. Moins de trente secondes, soit environ un tiers du tour, sont négociées à plein régime, plaçant l’accent sur la souplesse du package plutôt que la performance pure. Deux chances seulement d’être au rupteur : le tunnel et la ligne droite des stands. Monaco est une piste très bosselée avec beaucoup de cambrures. Cela peut induire des chutes de pression d’huile, provoquant l’incapacité des pompes à correctement puiser dans le système ou une surcharge inattendue au sein du réservoir. Un manque temporaire d’huile peut se révéler fatal pour le turbo, la lubrification étant essentielle en raison de sa vitesse d’opération. La récupération d’énergie est aisée grâce aux nombreuses zones de freinage. Les dix-neuf virages se prennent tous à moins de 100 km/h, permettant au MGU-K de recharger l’ES davantage qu’il ne le faut. Grâce à la facilité de récupération d’énergie au freinage, Monaco est l’une des rares épreuves de l’année où la consommation n’est pas critique. Un effet renforcé par une courte distance totale de course et de faibles périodes à pleine charge. A l’épingle du Grand Hôtel (ou Loews), la piste descend de Mirabeau pour effectuer un 180° devant l’hôtel. Quand les voitures l’abordent, le moteur est à seulement 45 km/h et avoisine 4 500 tr/min, soit la plus basse vitesse et rotation moteur de la saison. Les points clé du tracé de Monaco « C’est comme essayer de faire du vélo dans votre salon ». Cette citation attribuée à Nelson Piquet, qui n’a probablement jamais tenté de faufiler son Brompton autour d’une table basse et d’un pouf, représente l’immense défi digne de montagnes russes cerclées de rails qu’est Monaco. La piste récompense la confiance et la précision, mais n’hésite pas à pénaliser la moindre erreur ou perte de concentration. Avec 3 340 mètres, le plus petit développé du calendrier, Monaco propose dix-neuf virages dotés de bosses, cambrures et plaques d’égout typiques des rues reconverties en route publique. Virage 1 - Très serré et avec peu de dégagement, le premier virage a été le théâtre de nombreux incidents au fil des années. Les pilotes doivent se surveiller tout en évitant le redoutable mur à l’extérieur. Les bosses et le freinage augmentent le risque de bloquer l’avant. Virage 4 - Entre Casino (T4) et Mirabeau (T5), la piste bosselée requiert un changement de trajectoire et un crochet sur la droite pour éviter de talonner sur la descente vers Mirabeau. Virage 9 - Négocié à pleine charge, le tunnel est la partie la plus rapide du circuit. Le contraste entre la lumière naturelle et la lumière artificielle nécessite une fraction de seconde d’adaptation avant de se reproduite à l’envers. Une bonne ligne est capitale avant de freiner à la chicane. Virage 10 - La sortie du tunnel vers la chicane est l’occasion de nombreux dépassements « aux freins ». C’est une véritable opportunité à saisir pour mettre son adversaire sous pression, mais aussi pour commettre une erreur. Virage 14 - L’entrée de cette section très rapide forme un pif paf où les vibreurs sont grandement utiles pour gagner quelques millièmes de seconde. Virage 17 - La Rascasse, du restaurant éponyme, constitue le deuxième tronçon le plus lent du circuit. Les voitures approchent le rail au plus près à l’intérieur. Le freinage et la précision sont essentiels pour conserver la motricité jusqu’à Antony Noghès et la fin du tour. Virage 19 - La ligne droite des stands. Avec si peu d’occasion de dépassement, une bonne sortie du dernier virage (Antony Noghès) est importante avant de couper la ligne. Pour y parvenir, la traction et la gestion du couple moteur doivent être au point.

Incroyable l'avancée dans la sécurité car ça dépasse l'idée même d'un accident de roulage. Ici on est au paroxysme de ce qu'une voiture sur 4 roues peut encaisser en course extrême. Tant mieux pour nous et monsieur tout le monde au final..

Il est fou. Consciemment fou.

Etat du CDM 2017 après le GP de France au Mans 5ème course C'est bête pour Rossi qui aurait pu creuser l'écart avec tout le monde mais aujourd'hui il a dépassé les limites (de ses pneus). Il s'est laissé emporté par sa fougue de rattraper Vinales qui au dernier tour l'a dépassé après un virage mal négocié. Il a viré trop large Vinales est passé et au lieu d'assurer les points et la deuxième place au podium il a été trop loin. C'est rare de voir ça, mais il doit s'en vouloir, j'en suis sûr, j'apprécie beaucoup Rossi (moi) mais bon tout est relancé de plus belle avant le Mugello. Peut être l'année de Dani qui sait ? [th][/th][th][/th][th][/th][th][/th]1Maverick VinalesMovistar Yamaha MotoGP852Dani PedrosaRepsol Honda Team683Valentino RossiMovistar Yamaha MotoGP624Marc MarquezRepsol Honda Team585Johann ZarcoMonster Yamaha Tech 3556Andrea DoviziosoEquipe Ducati547Cal CrutchlowLCR Honda408Jorge LorenzoEquipe Ducati389Jonas FolgerMonster Yamaha Tech 338dixJack MillerEG 0,0 Marc VDS2911Danilo PetrucciOCTO Pramac Racing2612Scott ReddingOCTO Pramac Racing2613Loris BazReale Avintia Racing1914Aleix EspargaroAprilia Racing Team Gresini1715Andrea IannoneEquipe SUZUKI ECSTAR1516Alvaro BautistaEquipe Pull & Bear Aspar1417Tito RabatEG 0,0 Marc VDS1318Hector BarberaReale Avintia Racing1219Karel AbrahamEquipe Pull & Bear Aspar920Aleix RinsEquipe SUZUKI ECSTAR721Pol EspargaroRed Bull KTM Factory Racing622Bradley SmithRed Bull KTM Factory Racing623Sam LowesAprilia Racing Team Gresini224Sylvain GuintoliÉquipe Suzuki ECSTAR125TBCTBC0

Quel GP de France Zarko sur le podium, Rossi par terre au dernier tour derrière Vinales qui gagne la course. Pas de consigne pour l'instant chez Yam par contre le Pedro (3) remonte en force chez Honda après la chute de mon hamster (perte de l'avant comme Valé). Tout comme en F1 un gamin en pleure dans la foule après la chute de son idole de Rossi. Incroyable une telle image et la différence d'âge entre les deux. Prochain GP au Mugello, un des plus beaux et le championnat complètement relancé.

Bienvenue à Fanalfa de Belgique (ce n'est pas moi) qui adore Senna déjà vive lui...

Indy 500 : Alonso qualifié pour le Fast 9, multiples fractures pour Bourdais Bonnes et terribles nouvelles à Indianapolis 21 mai 2017 - 08h25, par Olivier Ferret Fernando Alonso a réussi sa journée d’hier à l’Indy 500 : pour la première des deux journées consacrées aux qualifications, il a réussi à se qualifier 7e et il participera donc au "Fast 9", qui réunit les pilotes les plus rapides, pour tenter de signer la pole aujourd’hui. Mais l’évènement malheureux de cette qualification reste l’accident terrible du Français Sébastien Bourdais, ancien pilote Toro Rosso en F1, devenu par la suite multiple champion en Indycar. Sa voiture est partie en survirage dans le virage n°2, le Français l’a rattrapée mais il est allé droit dans le mur en conséquence. Sa voiture du Dale Coyne Racing - Honda, a fait un tonneau et s’est remise sur ses roues. Bourdais est resté conscient et les secours sont rapidement intervenus. Durant la nuit, le verdict est tombé : le Français souffre de plusieurs fractures au niveau du bassin et une au niveau de la hanche droite. Bourdais a déjà subi une première opération à l’IU Health Methodist Hospital à Indianapolis, destinées à réduire ces fractures au bassin. De son côté Alonso a dépassé la barre des 230 miles / heure sur une moyenne de 4 tours avec sa McLaren Honda Andretti, suffisant pour participer à la phase finale des qualifications ce dimanche. "Et pourtant j’aurais pu améliorer un peu," commente Alonso. "Je n’ai pas sorti le maximum de la voiture. Mais je continue à apprendre et ces leçons me serviront pour demain. Il y a plus à venir, je n’ai notamment pas été au top du potentiel de la voiture dans le 3e et le 4e tour. Nous devons revoir le niveau d’appuis aérodynamiques selon les conditions. Aujourd’hui il a fait assez chaud et cela a eu un impact. Concernant les autres réglages de la voiture, nous y sommes plus ou moins, c’est du détail maintenant afin d’être plus constant et plus à l’aise." Alonso a donc une seule chose en vue : la pole. "Tout le monde va aller plus vite encore dimanche. Nous aussi, nous essayerons d’être un peu plus compétitifs encore. Vous pouvez être certain que je vais aller chercher la pole."

Depuis lors je crois que Kimi a été une deuxième fois papa...;-)

Seb est un impulsif ou quoi ?

Il l'a mauvaise parfois...

En français et surligné dans le texte. Merci Dom pour ton aide devant "le grand"

Elle est encore plus classe qu'une Force India déjà et ce n'est pas difficile....

Ce n'est pas nicky qui a gagné le CDM 2016 mais le hamster mais bon ça ne change rien à la "situation".

Au millième de seconde et vlan le mur. Roooogn ti dju!

Di dju il a titillé le mur...

Il est bien vu chez Honda lui au moins ha !

C'est vertigineux il n'y a pas a dire...