Duby

Mais c'est combien de bolt une flywheel de 4e? Puis est-ce que je pourrais rouler un 5e-fhe avec l'ecu du 5e-fe avec un vafc pour acis?

K tu es certain pour le bolt patern de la flywheel? a mon souvenir ca vien avec une clutch 212mm.... Et merci de vos réponse Quelqu'un pourrais maider avec le fillage?

je connais plusieur personne qui on mis ce gasket la sans probleme... Et même si tu veux plus de compression un de 5efe 2ieme gen. il est .5mm! Mais si tu veux rouler 5efte avec un ct9, un base de 5efe (sans knok senssor) il va falloir que tu fasse très attention, un ct est déjà trop petit pour le 1.3, alors imagne plus un 1.5! il va vouloir surchaffer, et ca va commencer a leaker du turbo... J'ai un CT20 qui traine chez nous, un peu plus gros, mais mieu pour un 1.5 Anyway, Je pense juste que mettre un CT9 sur un 1.5L cas donne autant de puissance que de demander a un nain de souffler dans un Throttle body!

Salut a tous, Je suis entrain de réaliser que mon moteur de 245 xxx a une odeur de ski-doo/ tondeuse alors je pense que que le moteur va lacher d'ici quelque mois, j,ai donc pris l'initiative de regarder pour un moteur tout de suite et le préparer pour sont arrivé dans mon bazoo. Je trouve que mettre une 5efe jdm c'est pas aussi bien qu'un 5e-FHE (car si je garde l'auto plus longtemps ou j'ai un projet turbo de suis pas oubligé de tout resortir!), alors je suis a la recherche de toute informations pouvant m'aider dans mon processus de préparation La question que je me pose est: Y a-t-il 2 ECU un pour Manuel et Automatique? Car j'ai trouvé un FHE automatic (sans la transimssion) mais si je veux rouler avec le ACIS, j'en aurais de besoin. C'est possible de rouler M/T sur un ECU A/T? Si oui comment Bypasser? J'ai trouvé les "PIN OUT" de 5e-fhe et du 5e-fe, il y aurais combien de fils a changer de place quelqu'un pourrais m'aider? Je vois juste sur le connecteur 16, le "1" qui n,est pas sur un 5efe et le "11" et le "15" dont un qui n,est pas plus sur le 5efe. Si la flywheel du 5efe ne fait pas, j'ai chez moi une flywheel de 4e avec une pressure plate et un disc de clutch... pour ca je suis correct mais je garderais ma transmission de 5e, va-t-elle durer? Sinon combien pour une de 4e (qq1 ici?)? Une fois toute les info en main, je pense qu'une fin de semaine pour swapper (et quelques heures pour le fillage dans la semaine) et je roule ACIS! Merci de votre aide et votre soutien! (Moi qui voulais plus refaire de projet... Me revoila repartit pour un petit!)

Je pesne que c'est le même que 5e.. et il est genre en carton....:S

J'adore tes lumières! BRAVO X 4 (au moin!) Je veux refitter mes lumières de cynos sur mon auto et j'ai justement un probleme de fillage... Tu veux venir faire les miennes!?!?!??!?! :P

Guess What! Sinon on va l'avoir dans 25ans! (si le gouvernement change pas d'avis pour les mettre a 50ans!)

Car les gauge a gaz n,est pas de la même grosseur sur les 2 type de cadran... Mais Il n'y a aucun fiting a faire entre les 2 cluster et si tu prend un de Paseo, ton "red Line" va etre plus tard (sur la cadran pas sur le moteur)

Un f/IC de aem. Tu condrole tes injecteur et ton boost a la perfections avec ça, moi si j'ai un 5e a refaire turbo, ça va être avec ce piggy back la!

C'Est vraiment le model de Celica que j'aime le plus, Bravo pour la garder aussi propre!

Tout le monde tout le monde.. parlez pour vous... Mais j'ai pas encore assé de poussière.... Je vais en prendre une pareille! :P:

j'aime bien l'idée du bout de bumper noir a la AUDI S, EVO X... et un noir sattinné c'est moin salissant que mat (tu vois moin les traces de doigts...

Tu as tout a fait le droit d'aime le rouge d'origine! Pis on ne veux VRAIMENT PAS faire de pression mais un 2 tons avec les miroir et les poignées de porte peiturer serait TROP MALADE!!!!! (lol) tins nous au courant des développement!

LOL c'est quoi l'idée de mettre un poteau dans un garage! Sérieu Tu travail bien! et n'oublie pas de peinturer tes miroires rouge aussi! Pasque sinon c'est vrai Grim tu a raison qu'un Hood Roof Trunk noir ça fit super bien sur un tercel! :P Tu donnera les prix pour une peint job comme ca, si ça vaut la peinne j'irais faire repeinturer le mien aussi! J'ai un peu de body a faire mais refaire un clear dessu ca lui ferait pas de mal dutout! Lache pas!

Et a quand le son de cette machine que guerre? A la vitesse que tu vas j'ai bien peur de l'entendre d'ici quelques semaines!!! Lâche pas!

-Repinturer pour la conserver 1 ans de plus.. (au moin) -Lumière de cynos a rescaper (Des endroit ou ils polissent les lentille de plastic pas cher??? elles ont des scratch du a mon accident) -Drop a la grandeur -Refaire Drums et cable de brake a bras (LOL pis si le moteur tough pas l'été (240 000km qui voit la red line everyday) 4e bin stock pour le plaisir)

Je n'ai plus de tercel.... Sur les 3 il ne me reste Juste une Paseo... Même PAS TRUBO...:( je M'ennuie...

Très belle roue! Puis perso, on s'ettend-tu que ca reste les 4 chaussures des nos voitures? Vous souliers sont tours sans scratch vous!?!?!? Je respect les bébé grafigne moi! Bonne chance dans ta fausse vente (vu qu'ils sont déjà vendu en retours d'impots!!)

et c'est ps pasrce qu'ils sont en spécial qui sont vraiment pas cher.... ils sont moin cher mais pas gratuit non plus... S,équiper c'est long et cher... Mais bon pour l'égaux du male alpha que nous somment!

x2!

j'ai bien eur que tu vas les voir plus tot que tu pense ces beau piston/rod là....je êmse pas que des piston stock de N/A vont tougher la run a 12 PSI....

Mettons la théorie en pratique.... Voyez par vous même...

Plus tu monte en chaleur moin ca éclaire.... les plus longue protées sont les entre 5000 et 8000k.... j'ai des 10 000k pis j'éclaire moin que mon ami avec des 8000... pis c la même marque...

La père de ma blonde travail malheureusment chez FORD, mais pour les "Fausse HID" il ne garantissent plus les socket qui brule... c'est arivé a plus d'une reprise.... lumière trop forte pour du 12V et trop chaude pour du plastic....

5E-FHE 212mm aussi mais le nombre de bolts je ne sais pas