ludofast

re eh! on est deja demain voila des tofs [img][/img][img][/img][img][/img][img][/img] peux tu faire une photo de ton systeme de filtre a air ,svp a++

salut denis. le tuyau avec la fleche jaune doit etre tourné vers l'avant et se raccorde a un tube qui se situe sur la tole de recouvrement des cylindres puis il y a une gaine qui va sur les boites au niveau de la traversée de chassis (systeme de chauffage). je te fais des photos demain a+

salut denis ça fonction precise, je ne la connais pas mais son emplacement voila une image [img][/img] a+

oh la la j'en ai oublié les mordus de

salut tres belle acquisition et surtout bien venu chez nous les mordus de

salut vinze. attention a l'alignement des poulies, sur les photos sur the samba cela ne me parait pas top. sur ta photo, c'est tes rondelles de reglage tension qui sont derriere l'ecrou ? si oui il faut mieux les mettre juste apres le flasque de poulie a+

salut denis c'est le meme principe de tension que le combi ou cox sauf que tu n'as pas de "trou" pour bloquer la poulie de la dynamo. voila quelques photos (dynamo 12v)[img][/img] meme principe => 2 flasques ,rondelles plates pour la tension, "contre ecrou" pour bloquer l'axe de dynamo pour le serrage desserrage (cle de 24) et l'ecrou (cle de 21)[img][/img][img][/img][img][/img] le 1er flasque est maintenu par une clavette sur l'axe, puis x rondelles pour la tension,puis le 2eme flasque (1 seule position,3 plats et une courbe), puis le "contre ecrou" de 24 (pour bloquer la rotation lors du serrage ou desserrage) et enfin l'ecrou de 21 voila en esperant que cela puisse t'aider a+ ludo

salut, as tu du courant en entrée de ton regulateur (fil rouge venant de la batterie b+). si oui, as tu du courant en sortie de regul (fil vert df) et qui va sur la dynamo. verifie aussi la masse du regulateur. si oui tu dois avoir une sortie de la dynamo en d+. a+ et tiens nous au courant

salut zoin voila des photos (variant de 72) mais je ne sais pas si c'est le meme montage pour le tien[img][/img][img][/img][img][/img][img][/img] si cela peut t'aider a+

salut vinze pour le diametre de dynamo en 12v ,tu as un diametre de 105 au niveau de la fixation de la bride. sinon pour le montage d'un alternateur ,il n'a pas la meme forme et je doute que le montage soit possible ....a confirmer a+

y a pas grand chose en tolerie en repro pour nos types 3 a part les longerons et les planchers. sinon c'est la maladie des types 3 avec ventilation, le tuyau se bouche et l'eau ne s'evacue pas => apparition de la rouille. je pense que la tienne est largement sauvable. regarde bien l'evacuation au niveau du tuyau en bas sinon ta traverse va prendre le meme chemin. sinon la boite auto ,c'est bien?? j'ai un fast auto (entre autre) a remonter. bonne soirée

meci pour ta reponse,desolé du retard, j'etais parti en vacance donc c'est des etriers avant millesime 72. sinon pour la barre stab a l'avant tu veux en mettre une deuxieme ?

oui, c'est la cote entre les milieux des 2 vis (cote x sur la photo)[img][/img] merci

salut vinze une petite question au niveau de tes etriers. il sont de quelle année et ton entraxe des vis de fixation est de combien. merci je suis en train de refaire les miens (56 d'entraxe et 42 de diametre de piston). et je ne veux pas me planter pour la commande. merci encore pour ta butée inferieur ca doit taper sec a+

j'adore la fixation de la plaque avant d'immat du fast bonne soirée a tous ludo

salut alxkid es tu sur qu'il y a 8 vis et non pas 6 avec "clavettes" (2 vis par clavette) pour chaque extremités du cardan de roue. sinon la cle est une cle torx a 12 pans (ref facom sv8lb). il faut bien nettoyer l'interieur des tetes de vis pour bien mettre ta cle. cela evite de les changer voila bon demontage ludo

salut si tu parles des vis verticales qui sont au niveau de la plaque qui ensserre le train avant et qui sont vissées a la caisse tu as 2 silentblocs de part et d'autre de la plaque .le superieur a comme numero 311 899 115 et l'inferieur le 311 899 117 et un entretoise au milieu des deux. par contre ou en trouvé ???????? mais de toute facon ,ne sont pas eux qui te donne du jeu sur le train avant voila ,si ca peux t'aider ludo

salut a tous comme quoi sa profession ça aide tres beau travail de pro on en redemande bon dimanche a tous et bonne fete aux papasss ludo

bonsoir a tous la depose du train sera a faire seulement si tes "caoutchouc" qui l'enserrent au niveau du chassis sont mort. pour le reste, tu peux le faire le train sur le notch (roulement de bras, joint rotules etc). a savoir aussi, les bras superieurs sont pour la barre stabilisatrice et les inferieurs sont les barres de torsion.procede par etape pour savoir d'ou vient tes jeux (rotule ou roulement) a+ une petite presentation serait sympa

salut et bon retablissement pour le poignet pour le fusible 11 ,c'est bien pour les clignotants des warnings (fil rouge du fusible a la borne 30 de l'interrupteur des warnings) et le fusible 9 c'est un fil noir qui va a la borne 15 de l'interrupteur des warnings (cela alimente la centrale clignotante lorsque le contact est mis pour les clignotants au volant) as tu le schema electrique?

salut potoderoye80 je me suis penché sur ton cas et j'ai des petites questions. avant de brancher tes feux, ton notch demarrait-il ? as tu des repetiteurs sur les ailes avants ? pour info si ton notch est entre aout 68 et juillet 70 les 2 premiers fusibles en partant de la gauche sont pour les veilleuses avant ,feux de positions arrieres,eclairage du coffre et eclairage plaque mineralogique arriere. le 3 et 4 sont pour les feux de croissement le 5 et 6 sont pour les feux de route (plein phare) le 7 doit etre pour les repetiteur d'ailes (a confirmer) le 8 pour les essui glace le 9 pour les clignotants et feux stop le 10 pour l'eclairage a l'ouverture des portes et pour le relais d'inverseur code/phare le 11 pour les clignotants warning (a confirmer) le 12 pour la radio voila pour ce soir a+

salut will, un new projet vu que le notch est a vendre?? ;sinon voila des photos prisent sur mon fast de 65 (en attente d'une resto et surtout de la carte grise).[img][/img][img][/img][img][/img][img][/img] sur le volant tu fixes le demi cerle par 3 vis avec ressort a l'arriere, tu fixes le fil de masse sur la 4eme vis puis le cache avec le logo voili voila et bonne vente a+

salut, autant pour moi . pour les billes et ressorts, ils sont derriere l'axe et non pas au niveau des trous. ils passent par ces trous au montage avant les axes puis tu mets des bouchons (obturateur). sinon les billes servent a maintenir en position les axes (encoche sur le axes) désolé

bonsoir a tous. pour tes 3 trous, il me semble que c'est l'endroit ou il doit y avoir les ressorts et les billes qui te maintiennnent les axes de changement de vitesse. sinon pour ta vis tu perces ta vis et tu mets un extracteur type queue de cochon et tu devisses, cela doit venir car la vis vient d'etre mise (pas d'oxydation) a+

salut vinze. alors bonne nouvelle ou pas pour le ct??? j'ai essaye avec une cle anglaise 7/32 mais elle tourne dans la tete de vis. j'ai reussi a mettre du 6 et cela la fait. donc c'est une vis de diametre 7. voila une photo [img][/img] par contre pour l'ecrou il faut une cle usinée sur le diametre exter car l'ecrou est dans un lamage voila si cela peut etre utile a+