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ludofast

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Tout ce qui a été posté par ludofast

  1. ludofast
    salut regarde deja la tarjette cote porte conducteur pour voir si le cable a "sauté". derriere la garniture arriere gauche tu as acces pour voir la liaison entre la tarjette et le cable ,si le probleme vient de la c'est top. si ton cable va et vient sans resistance ,soit il est cassé ou il est desserré de la gachette de verrouillage capot et la c'est la cata. je regarde sur le mien pour voir une eventuelle solution. ludo
  2. ludofast
    donne le type de vehicule (square,fast,notch),l'année (moteur peut etre pas d'origine) ou alors le numero de chassis
  3. ludofast
    schema du moteur ou de l'ensemble du vehicule
  4. ludofast
    alors la, cela depasse mes competences et ne peut te repondre place aux motoristes
  5. ludofast
    salut il a ete fabriqué entre mai et juin 1964 donc une cylindrée de 1493cm3 (1500) en 6V et alesage x course de 83x69 voila si je ne me trompe pas ludo
  6. ludofast
    salut la region est superbe et le soleil etait au rendez vous (voir un peu trop mais ca c'est surement du a mon enrobage "charnelle" pour résumer , ma surcharge ponderale) accueil du gite formidable bref on y retournera (LAUTENBACH) ludo
  7. ludofast
    salut avant d'investir verifie bien que c'est le commodo car c'est peut etre le relais inverseur. lorsque tu es en code et que tu veux passer en phare ,tu tires vers toi le commodo et tu le relaches (il revient a sa position initiale,normale) le faite de le tirer provoque un contact de 2 lamelles (parfois oxydées, source de panne) et envoi un signal au relais (cosse S); verifie deja ca pour info le fil qui va au relais est de couleur marron/blanc ludo
  8. ludofast
    salut matt de quel joint sur la caisse parles tu car il n'y a qu'un joint et il est sur la porte (collé) une petite photo pour bien visualiser pour la fermeture a clé, c'est uniquement sur la poignée exterieure que cela joue ps: de retour d'alsace pas vu de type 3 helas, mais vu quelques cox et combi ludo
  9. ludofast
    me revoila pour la suite et fin pour le mien il y a moins de fils mais voila pour les explications 31 =>2 marron (1 a la masse carrosserie et l'autre va au relais des clignotants) 15 => noir va au fusible 30 => rouge va au fusible + => blanc va au relais clignotant 49a => bleu va au relais clignotant R => noir/vert vient du neiman via un T de connexion L => noir/blanc vient du neiman via un T de connexion voila ce que je peux te dire si cela peut t'aider ludo
  10. ludofast
    bonjour pour l'interrupteur de phare ,je n'ai pas de photo car le mien n'est pas le meme voila pour les reperes (regarde bien sur le plastique noir, ils doivent etre marqués en relief) 58 => gris va au fusible 56 => blanc/noir va au relais inverseur code/phare 58b => gris/rouge va aux ampoules du compteur 57 => gris/noir va a l'ampoule feux de position du compteur 30 (doublé) => va au regulateur,au fusible
  11. ludofast
    re salut. les phares se mettent au commodo du volant une fois mis l'interrupteur des feux sinon tu as un appel de phare voila le branchement pour les essuis glaces [img][/img] 30 =>noir qui va au fusible 53b =>noir/jaune qui va au moteur essui glace 53 =>noir qui va au moteur essui glace 31b =>marron qui va au moteur essui glace 53a =>noir/violet qui va au moteur essui glace 31 =>marron pour le reste je vois plus tard
  12. ludofast
    re si tu pouvais faire une photo de chaque interrupteur en montrant les broches ca serais plus facile pour t'expliquer
  13. ludofast
    salut ton faisceau est il d'origine (pour les couleurs)? sinon tu parles du commodo volant ou des interrupteurs? pour le commodo du volant si c'est un 9 broches (8 + 1 de decalé) 1: (54bi) noir/blanc/vert => vers le relais des clignotants 2: (r) noir/vert => cligno droit 3: (p) gris => vers fusible 4: (p) gris/rouge => feux stationnement (aile) droit 5: (p) gris/noir => feux stationnement (aile) gauche 6: (l) noir/blanc =>clignotant g 7: marron =>masse 8: (s) marron/blanc =>vers relais inverseur code/phare et le 9 decalé: klaxon si ca peut t'aider ludo
  14. ludofast
    salut peut etre qu'avec tes joints neufs ta portiere etait seulement coincée et pas verrouillé. quand tu es a l'exterieure et que la porte est fermée, arrives tu a la tirer sans appuyer sur la gachette? c'est la poignée exterieure ou interieure que tu as changé? ludo
  15. ludofast
    salut denis j'ai manqué de precision a ma reponse. sur mon notch j'ai un relais mais pour toi je ne sais pas ce que c'est car le branchement n'est pas du tout le meme. as tu des inscriptions dessus, le fil noir en dessous est il relié au truc rouge? as tu essaye de demarrer en enlevant les cosses jaune et bleue du solenoide?
  16. ludofast
    salut denis j'ai regardé sur mon notch, c'est un relais pour le demarreur (evite la perte de puissance vu la longueur du fil) a+
  17. ludofast
    salut denis as tu du 12v a la borne 50 du demarreur (gros fil noir avec une cosse plate) lorsque tu tourne a fond la cle du neiman (il faut etre 2 ou avoir de tres long bras ) peux tu faire une photo plus precise de ton "truc" rouge car il est branché sur le demarreur; il y a t il des numeros dessus ,genre 30, 15,50 au niveau des cosses males, un p'tit "schema" du branchement. sur mon notch j'ai apercu un relais au niveau de la boite aussi, il faudra que je me penche dessous ludo
  18. ludofast
    salut denis la borne 50, c'est la cosse plate sur le demarreur (solenoide) ,c'est le + qui vient du neiman lorsque tu tourne a fond la cle. pour ta question:c'est quoi ca? ben je sais pas. pour voir si ton demarreur tourne,garde juste le gros cable noir sur le solenoide, debranche le reste (isole les) et tu fais un pont avec un fil entre le gros cable noir et la cosse plate (contact coupé) =>le demareur doit tourner; verifie egalement que tu as du jus sur le gros cable noir (direct de la batterie) ton moteur ne demarrera pas car le contact est coupe mais tu sauras l'etat du demarreur . voila pour ma contribution ludo
  19. ludofast
    salut et bienvenu sur le forum les photos sont les bienvenues meme si il est tres laid comme tu dis du moment que c'est un pour tes questions n'hesite pas, surtout si on a la reponse ludo
  20. ludofast
    salut, j'ai du retard mais mieux vaut tard que jamais voila 2 photos pour l'explication [img][/img] [img][/img] si cela peut t'eclairer ludo
  21. ludofast
    salut ta tringlerie de boite (entre le levier et la boite) est elle bien guidée. regarde l'etat de la bague de guidage sous le levier et l'accouplement au niveau de la boite (vis pointeau bien serrée). petite photo [img][/img][img][/img][img][/img] j'essaie demain de faire une photo du levier ludo
  22. ludofast
    salut la ta bague ne sert a rien car elle n'est pas fixée au chassis ,elle est juste sur la tringle. regarde les photos ,c'est sur la plaque rapportée (2eme montage) mais c'est le meme principe pour ton cas sauf qu'il faut avoir des doigts de fée (F4E). le "circlips" se met sur la premiere gorge comme tu l'as fait et la deuxieme c'est la que va l'oeillet en metal du chassis [img][/img][img][/img] graisse bien ta tringle et ta bague au remontage. le mieu c'est d'etre 2, un qui pousse la tringle a l'avant et l'autre la guide au niveau de la bague voila pour l'explication ludo
  23. ludofast
    salut tu as plusieurs montage possible du levier de vitesse, soit une "grande" plaque sous le levier ,soit le levier directement sur la poutre. sur les photos c'est une plaque donc plus facile sinon faut le faire sur place (acces reduit). place aux photos [img][/img][img][/img][img][/img][img][/img] voila ya plus qu'a ludo
  24. ludofast
    salut un p'tit conseil pour le cric.......oubli l'origine et prend un rouleur ou un cric bouteille pris sur le tube des barres de torsion ca sera plus sur
  25. ludofast
    salut patissou en premier tu demontes ton levier de vitesse en deuxieme tu demontes le coupleur entre la tringle et le nez de boite en troisieme tu demontes la plaque rectangulaire qui se trouve derriere le train avant a cote du maitre cylindre puis tu retire vers l'avant la tringle et de par le trou du levier tu auras acces a la bague je regarde demain matin sur un chassis nu a+

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