ludofast

salut voila des tofs prisent sur mon fast de 65 (11/65). si ca peut aider.l'entraxe des vis est bien de 50mm.[img][/img][img][/img][img][/img].le neiman est perpendiculaire a la colonne. bon courage

salut biggege, qu'entends tu par l'écrou de 10 sur le dome centrale, une petite tof ps: le stocks de pieces s'agrandit mais la resto n'avance pas a+

bonjour, si c'est pour demonter ton siege de sur le chassis, tu leves la poignée d'avance /recul siege , tu l'avances et lorsque tu arrives sur la butée (languette metallique cote frein a main sur le rail ) tu appuies sur cette languette (avec un tournevis). voila des tof de la languette[img][/img][img][/img] attention au plastique de glissement rail/siege car ca pete facilement, pour l'enlever il faut extraire les 2 "pointes" a chaque extremité avant voili voilou a+

bonjour, qu'as tu fait pour ton probleme de hauteur de ton train avant (pour info) bonne continuation pour ton projet a+

y a pas de quoi, quand on peut rendre service.(belle brochette de vw). j'ai egalement un variant de 72 mais la resto est en stand by pour cause de renov maison mais ca me démange de plus en plus surtout lorsque l'on voit certaine resto je ne désespére pas des ta reception envoie des tofs salut

salut et bienvenu sur le site. pour le droppage ,va voir dans "articles techniques membres" ca te donneras une idee pour la realisation.sinon pour l'arriere c'est comme les cox. pour les pieces a changé, les amorto et roue suivant la hauteur de droppage. ps:une petite presentation serait la bienvenue a+

salut, voila des dimensions prise sur un fast de 65 aile avant lg 93.5 cm h 2cm porte lg 106 cm h 2cm aile arriere lg 155 cm h 2 cm sur un variant de 72 aile avant lg 114 cm h 1 cm porte lg 106 cm h 1 cm aile arriere lg 154.5 h 1cm bonne recherche a+

salut. pour la continuité du post on commence a deriver, on n'est plus dans la carrosserie mais bon une derniere info sur les cardans.voila 2 photos de cardan de fast.longueur de l'arbre bout a bout 415mm et diametre de la noix qui vient sur la tulipes 90.le gauche et droit identique pour boite manuelle mais different pour boite auto.a voir avec cardan de cox si c'est les meme (j'en n'ai pas sous la main de demonté, desolé)[img][/img][img][/img] a+

salut ,voila quelque photos d'une boite avec son silenbloc ref vw 311 301 265e. ne pas regarder sa propreté mais on arrive a voir quand meme.[img][/img][img][/img][img][/img][img][/img] pour les cardans, ils ont la meme "tete" que les cox mais a voir la longueur.je ferais des photos demain avec les cotes a+

salut. c'est un chassis pour boite a cardan donc pas de corne sur le chassis.la boite tient a l'avant par un silenbloc et a l'arriere par le moteur qui lui est fixé pas une traverse coté pompe a huile. bonne resto

salut alors voila une photo d'un corps de train avant nu (rlt,bague axiale,etc enlevé).si ca peut te rendre service [img][/img] sinon pour la hauteur de caisse, c'est uniquement les bras inferieurs qui te la donne (barre de torsion). les bras superieurs, c'est la barre anti roulis. j'ai regardé les barres de torsion, elles ont un repere en bout coté bras mais n'indique pas le sens. par contre si elles ont deja "travaillées" dans un sens ,il ne faut les inverser. inverse les, et tu verras si cela change (repere la position des cannelures/bras avant demontage) bon courage

salut. pour la cote du train avant (train nu sans bras) je peux te donner ca demain. pour les butées "disparues" c'est surement que le train a ete rabaissé avant. pour la suspension qui s'ecrasse ,essaye sans les amortisseurs (enleve la fixation sup).la hauteur doit revenir sinon tu as un probleme au niveau des barres.attention il me semble que la droite et la gauche sont differente (ne pas les inverser). je regarde demain si elles ont un repere. a+

salut comme tu es dans la resto,demonte les ailes avant comme ca tu auras + d'accessibilité 1er solution.bonne dose de degrippant et tournevis a frapper 2eme solution.chauffe les vis coté aile avec un chalumeau genre camping gaz et gros tournevis (ou tournevis a frapper) pour moi la 2 eme solution a ete concluante bon courage

salut je ne pense pas qu'il y est un outil pour le centrage car il n'y a pas vraiment de precision a avoir.pour le reglage tu n'as que le jeu au niveau des vis de fixation (4).si tu veux etre precis le diametre du demi carter est de 51 et le diametre du vilebrequin est de 36. 51-36=15 15/2=7.5 tu dois avoir un jeu de 7.5 entre le vilebrequin et le carter alu.

c'est ma technique qui t'as cramer ton faisceau ou c'est les fils qui etaient mal isolé derriere les compteurs ???

vive l'electricité lol pour etre sur que cela ne vienne pas du bouton de warning ou du commodo, comme les cligno gauche marche, debranche au bouton de warning en R les 2 fils noir/vert apres le T de connexion (cligno avant droit et cligno arriere droit). si le fu ne "saute" pas, c'est que le bouton de warning et le commodo sont bons. apres tu rebranches le fils qui va au cligno arriere droit, si c'est bon ,c'est l'avant qui merde. regarde dans le bol du phare ou a coté tu dois avoir une connexion (fil noir/vert a un noir). enleve l'ampoule ,le fil noir ne doit pas etre a la masse sinon ton fu saute plus facile a faire qu'a expliquer. sinon pour le gros fil rouge ,c'est bien le 4eme en partant de la gauche ou le 9eme en partant de la droite bon courage,et on attend la suite avec impatience

salut les electriciens pour info le relais avec le numero 21 c'est le relais clignotants/feux de detresse (4 fils) et l'autre relais (blanc) c'est le relais d'inverseur code a main et d'avertisseur optique (5 fils). le gros fil rouge (+) se branche sur le porte fusible sur le 9 eme fusible en partant des fus des phares , c'est un + qui vient directement du regulateur. bon courage

bonsoir,ton jeu est axial ou radial ? pour le jeu axial, verifie le serrage des vis pointeau et contre ecrou. ils viennent se serrer dans une rainure sur la barre stab. (bras sup reliés entre eux par la barre stab). sinon il doit y avoir un joint torique entre le bras et le corps du train (je verifie demain) pour le jeu radial ,c'est les roulement a aiguilles.

salut a tous. voila des photos et des petites explications train arrirere de 2eme generation d'apres le numero de chassis je ne sais pas si l'ensemble est complet une vis de 10x150 long 70 sous tete hexagonale un ecrou de 10 (17 sur plat) soudé (normalement) sur le train une entretoise diam int 18 ; diam ext 22 ; long 40 le silent bloc ref vw 311 899 155 place aux photos[img][/img][img][/img][img][/img]

salut les gars,j'ai un train arriere de demonté,je te fais une photo du silent bloc demain apres midi. ps: ta resto est tres sympa a demain

re salut fabrique toi ton propre "arrache" poulie. 2 vis btr de 8x25 ;1 vis btr de 14x45 ;1 ecrou de 14 et au bout de fer plat 110x40 ep 8 sur ton fer plat fait 2 trous de 9 en entraxe 80;au milieu de cet entraxe fait un trou de 15. sur le trou de 15 tu poses ton ecrou et tu le soudes a la plaque ton arrache est fait. utilisation. met un morceau de fer rond en appui sur le villebrequin puis tu met ton fer plat avec les 2 vis vissées sur la poulie.puis tu visses la vis de 14 ,la poulie doit sortir. je t'envoie une photo a ton adresse mail a+

salut autant pour moi,tu enleves le carter noir puis la poulie de la courroie d'alternateur (dynamo) et ensuite tu ouvres le carter alu en 2 pour pouvoir enlever la poulie de refroidissement en tole (c'est celle la que tu ne peux pas enlever sans ouvrir en deux le carter) allez bon courage pour info rien avance sur mes type 3 car plus de place dans le garage (une peugeot 203 est venu squater mais elle va disparaitre bientot,je l'espere) a+

salut old school si je me rappelle bien tu ne dois pas pouvoir enlever la poulie de refroidissement sans ouvrir le carter d'air, le diametre de la poulie est trop grand. pour ouvrir le carter tu enleves les 8 vis tout autour puis il faut faire levier de gauche a droite (doucement) car il y a 2 goupilles de centrage a gauche et a droite en dessous des "oreilles" a mon avis il ne faut pas essayer de chasser les goupilles car tu risques de casser le carter ,n'hesite pas a mettre du degrippant au niveau des goupilles ensuite tu enleve la poulie puis tu as 3 vis qui fixe le carter arriere au bloc moteur le dregrippant est ton meilleur ami pour tout demontage, sinon la resto du ton square est repartie? a+

salut,ils sont pratiquement au meme niveau que ceux d'en bas (sur le bras superieure bien sur) et légérement décalé vers l'exterieur (a 4;5 cm de la nervure des cornes d'amortisseur).la tete de graissage est vers le bas comme ceux du bas et coté avant. a+

salut soit j'ai les yeux fermés ou ta lumiere est hs car ta tof est bien noire sur le train avant tu as un embout (manchon) soudé sur le corps avec des cannelures a l'interieur a l'opposé du bras inf. un embout de chaque coté car tu as 2 bras mais toujours pas de chocolat (allez je sors) sinon pour l'arriere c'est comme les cox.manchon cannelé a l'interieur et soudé sur le gros tube. ps mes types 3 n'avancent pas dans leurs restos