jbepivideo

Bonne anniversaire Euh ... c'est qui diane

Moi j'espère y aller en fast, mais c'est pas encore dis

Je le dirais jamais assez alors encore merci

bizarre j'ai déjà dévisé et démonté la pièce 27 ... par contre après ??? Pour la résine c'est du restom, celle su kit ...

Bon déjà je dois renettoyer, parce que ça pas été assez efficace Par contre je pige pas trop comment on démonte le filtre Du coup, j'aimerais savoir si quelqu'un à déjà ouvert le réservoir et resouder et si ça ne pose pas de pb ... Je pense vraiment passer par cette solution qui me permettrait de nettoyer au mieux (direct à la brosse) et de bien étaler la résine (au pinceau) . Dans tout les cas merci à vous pour vos réponses

et c'est pas démontable ?

Bonjour à vous, Pour la resto du fast je dois refaire le réservoir au propre ... Me manquait plus que la resine, je m'appretais à le faire tout de suite puis en ragardans les deux trous du fond j'ai joué mon curieux ... Et là je me rend compte qu'il en a un de raccorder à une espèce de durite poreuse (je pense) Je reflechis 5mn et me dis qu'il serait peut être pas bon de mettre de la résine là dessus ... Si je me trompe pas c'est mon retour, en fait c'est le surplus de lo pompe qui reviens par là ... Du coup commetn faire ? j'ai dégraisser et nettoyer le réservoir, faut-il mieux que je tente la résine au risque de boucher ça ? Ou alors je laisse et je change souvent de filtre à essence Voici quelques photos : Merci de votre aide .

Moi ça m'aurais bien tenté, mais avec une boite auto on peut pas J'ai envie de flinger ma boite, donc ce sera permis E et plateau

Mais c'est trop beau ... Tiens j'ai bavé sur le clavier Pour les jantes j'essayerais sans les flancs blanc avant ... et en fonction du reslultat tu pourras les peindres ou non .

C'est vrai que les full options et autre cal look trop chargé j'ai du mal Après je pense que c'est au cas par cas ... Sur le fast j'ai décidé de mettre quelques acesoire tout de même ... - un set de jantes - clignos blanc et feu arrière us (si j'arrive à trouver ça ) - une gallerie (mais pas encore sur) - 1 anti brouillard qu'on m'a donné - un set moquette (pas tmi mais jbepivideo ) en jonc de mer - un autoradio d'époque en panne - un autoradio recent caché Puis j'ai déjà un pot Au final je me dis que la liste est déjà assez longue A voir s tout sera mis ...

Pour montrer qu'on suit un peu les evolution et question ... Euh en mecanique je peux pas répondre Mais pour la galerie je peux donner mon avis Donc perso je la peindrais en noir, ça irais mieux avec l'ensemble je trouve ... A+, jb .

Bon quelques news ... J'avance pas vite, mais bon, c'est dans ma nature Donc les tambours arrières sont tombés, et après avoir demander plusieurs avis, je les ai emmené chez un tourneur pour les faire réalaiser ... Le gars qui s'en occupe n'était plus là, donc j'aurais ma réponse demain ... Je me suis aussi procurer des maitres cylindre car les miens étaient completement bouffé Donc normalement d'ici la fin du mois les freins arrières seront remonté et j'attaque l'avant . Si tout va bien ils seront refais à neuf courant octobre et je pourrais prendre rendez vous pour passer le CT, il y a plus qu'à croiser les doigts

merci pour les liens et les infos Je vais essayer de trouver ça ce we, et je vous tiens au jus ...

Bon, j'ai un peu parcouru les topic qui parle de frein mais je dois être un peu lent ... Donc autant poser clairement les questions . Je viens de démonter mes tambours arrières cette aprem, et tout est à changer ... Du moins je pense que c'est plus raisonable j'ai donc regardé chez quelques revendeur du net, mais je suis un peu perdu ... Où je peux trouver un système à tambours complet pour mon fast de 70 (et limite je pense que à l'avant c'est pareil donc pour les disques je me pose la question aussi) Apparement j'ai cru lire que les tambours arrières pourrait correspondre à ceux pour les 1302 / 1303 . Enfin voilà, je me dis qu'il sera plus clair pour tout le monde d'avoir les possibilité de trouver ces références . Merci à vous

Sinon il y a l'option rat's scotché par terre En tout cas belle acquisition

Bon quelques nouvelles ... Le réservoir est bientôt fini, me reste à passer la résine à l'intérieur . Le nouvel echappement est monté Et une petite curiosité au passage

Alors maintenant retour au problème qui m'avait fait ouvrir ce topic ... Et solution ... Pour info, avant d'aller acheter ma gaine j'avais mesuré le diamètre extérieur de l'entré sur la boite de chauffage ... Resultat 55mm, donc achat à ce diamètre, mais impossible de la fixé sur l'autre éléments J'ai donc racheté de la gaine diamètre 60mm, qui est trop grande ... Du coup j'ai bien serré mes colliers, vous aurez peut être plus de chance que moi là dessus ... Arrive la fixation du silencieux, perso il était vendu sans visserie Donc mise en place de boulon de 13 (ce qui m'a parru le plus adapté au final) J'ai aussi mis des colliers au cas ou ... Il passe dans une pate situé sur le dessus du silencieux et passe autour du 4en1 . J'avais dabord penser fabriqué des pates de fixation avec silent bloc, mais vu mon outillage c'était un peu prétencieux A voir si je ne le ferais pas plus tard tout de même ... Maintenant tout est en place il y a plus qu'a en profiter

Bon, bien en retard, voici un semblant de tuto ... Je n'ai pas la science infuse, donc si vous voyez des erreurs pensez à les signaler Donc si tout c'est bien passé l'échappement est tombé et vous en êtes là : Perso j'ai acheté un kit joint d'échappement donc mise en place de ceux ci Puis fixation du 4en1, j'avoue que le côté droit est rentré tout seul, mais que j'ai bataillé ferme pour le gauche Surement une mauvaise méthode de mise en place de ma part, mais en tout cas, une fois tout fixé ça bouge plus . Sur le 4en1 il y a une parti mobile (enfin 2 c'est symétrique), perso j'ai mis un colier je sais pas si ça se fait, mais psycologiquement ça me parraissait nécessaire Bon, il y a plus qu'a refixé cette pièce là : Donc des beaux collier tout neuf, ça peut pas faire de mal (d'autant que j'ai du couper les anciens qui voulait pas partir ) Sur la deuxième photo mon collier est un peu trop grand, le problème étant que mon détaillant m'a donné la plus petite taille, je pense palier au pb en rajoutant une bague en tole alu que j'aurais moi même découpé .

Y'a pas moyen d'avoir quelques tofs

Il est magnifique ... Ca doit pas courir les rues un modèle boite auto avec toit ouvrat En tout cas félicitations et bonne route

Je sais que ça fait un moment que thenay est passé, mais je viens de finir un petit film sur la concentre ... Thenay : petite bourgade de 500 habitants Ce n'est pas exclusivement des type 3 mais j'espère que certain seront heureux de reconnaitre leur titine A+, jb .

Est ce que ça vous interesse un petit edit en page 1 pour un tuto du montage de mon 4-1 ? J'ai quelques tofs à faire encore, mais je dois avoir de quoi faire ça . A voir si ça peut servir à certain

Et voilà, pas de démontage du moteur pour moi, j'ai suivi les conseil d'un pote ... Donc pour palier à mon problème de rouille, j'ai chauffé avec un petit chalumeau mes ecrous, puis une fois bien chaux, un bon coup d'eau froide ... En fait ça dilate l'ecrou, après j'ai un peu forcé pour que ça vienne (et encore ) , le plus chiant c'est de trouver la place pour la clé ... Pour info mon pote travaille dans le milieu agricole, et prépare des tracteur pour aller à la mer (huitres) donc la rouille il connait

Ca parait simple comme ça, mais moi je le sens mal ce coup là ... Vu tout l'ensemble des gaines et autre câble qui traine au dessus de la boite, sans oublié le boitier de gestion de l'injections ... En tout cas dans l'histoire je sais pas comment je vais me démerder

Donc si je pige bien va faloir que je sorte le moteur, mais aussi que je le démonte Alors oui pour le moment j'ai toujours mon echappement d'origine, mais vu l'état j'aurais jamais de ct ... Au fait moi aussi je suis pour un topic du déposage de moteur, alez fobi, je veux même bien te payer une bouffe à domicile et faire ça direct sur le mien