jbepivideo

ça c'est fait ça c'est pas fait par contre donc faut que je ressorte les plaquettes demain pour leur donner un p'tit coup de papier de verre ... Par contre le chanfrein est vraiment obligatoire ? Donc je suppose que pour leur faire prendre la bonne forme faut les chauffé avant ? Quel matériel est le plus adapté pour ce genre de travaux ? Merci beaucoup, ça fait plaisir et c'est encourageant pour la suite

Bon je suis en train de parcourir pas mal le forum depuis tout à l'heure et j'ai trouvé des photos intéréssente (ici) J'ai aussi apris qu'il y avait des contacteur, donc pas tant de rigide que je croyais Mais là ou je comprend toujours pas c'est pour les rigides arrières et avant passager qui arrive de la droite, et sur mon maître cylindre elles vont se raccorder sur la gauche Donc en gros si je comprend bien faudrais que je refasse les rigides ... Ou que je les reformes au moins, mais sont-ils assez long

J'suis vraiment un sale gosse moi Bon en tout cas les freins avant sont remontés, il me reste la purge à faire, masi tout seul c'était pas trop facile . En totu cas je suis passé entre les goutes de pluie ce soir Voici quelques photos, même si vous devez tous connaitre, mais moi psychologiquement ça me fait du bien de savoir que c'ets monté Par contre je voulais changé le maitre cylindre aussi, mais j'ai pas tout compris Celui que j'ai commandé n'est pas exactement fait pareil, du moins les "sorties" ne sont pas aux mêmes endroit . Donc je e demande si le neuf est adaptable ou non Dans ce cas faudrais que je fasse prendre de nouvelles courbes aux rigides qui viennent s'y raccorder . Pour le moment l'ancien reste en place le temps que je trouve la bonne solution . Je pense qu'il fera l'affaire pour passer le controle vu que la voiture freinait avant (même un peu trop ) Bonne soirée à tous

Perso je dis un type 3 ou un fast / notch / variant Mais cela reste une voiture d'où son prénom féminin : Tatiana

Bon j'ai enfin reçu mes pièces Un mois d'attente tout de même je commençais à perdre espoir J'espère donc remonter tout au plus vite et allez enfin passer mon Controle Technique . En esperant vous donner des nouvelles assez rapidement, jb

Félicitations à vous

Ok, merci de l'info J'espère recevoir rapidement le reste de ma commande assez rapidement (me manque tout de même les étriers et le maitre cylindre) . Et surtout il faut que je puisse vous postez les photos du remontage au plus vite . Je me suis donné une date butoir, j'espère pouvoir la respecter cette fois ci

ça me rassure, même si je l'es ai criblé de mesure avec mon pied à coulissse pour vérifier, je suis content que quelqu'un me le confirme . Le joint spi n'est pas le même que les notre ? Parce que ça à l'air d'avoir un peu près les mêmes dimensions Dans ce cas je vais devoir repasser une commande pour les joint spy car les miens on bien vécu La suite bientôt j'espère

Erreur de ma part, je viens de relire et chercher à nouveau, mais il est bien marqué roulement arrière de golf ... Je viens de trouvé un shéma et en effet ça y ressemble fortement :

Bon le fast bn'a toujours pas été pointer son nez de cochon au ct, honte sur moi Par contre j'ai pris la décision de le faire rouler pour le premier we d'octobre et je compte m'y tenir, ce we avec mon collègue nico on a fait tombé tout le système de freinage avant, et il y a plus rien de bon Du coup j'ai fiat une commande de pièces : - Maitre cylindre - Flexibles (bouché d'un coté donc je change les deux) - Etriers - Plaquettes - Disques Les disques et les flexibles sont arrivé aujourd'hui, je suis donc allez au garage comparer pour voir si ça alait le faire . A priori pas de souci, mais je me suis rendu compte que sous les 3 tonnes de graisses qu'avait mis l'ancien proprio il y avait le roulement et sa cage, bon le roulement pas de souci, mais la cage impossible de la faire sortir Du coup je me dit pourquoi pas changer les roulements aussi . Par contre j'ai trouvé ces informations pour le choix des roulements Source : http://www.hallvw.clara.net/partswap.htm Je sais pas pourquoi mais je suis étonné ... Je pourrait donc allez chez AD et leur demander un roulement de Golf ? Ou alors cela correspont plus au roulement de cox de l'époque ?

Si je comprend bien, les type 3 première génération ne peuvent pas avoir de ceinture 3 points à l'arrière Faut que je regarde dans mon nez de cochon si c'est fait pareil ... Mais il me semblait avoir vu les 3 boulons ...

Merci pour le renseignement, je ferais ça dès que je reviens de déplacement . Sinon hier mon pote nico (que certain ont pu voir au nat's) est venu avec la clé dinamométrique adapté (350N.m) pour sérré les écrous d'axe de roue . Pour le coup elle est plutôt mastoque

C'est vraiment magnifique, félicitation

Et voilà ... Moi au depart je pensais trouver la viscosité, mais apparement non . Ou alors je cherche pas au bon endroit

Bon ce matin, motivé comme il y a pas, je file chez AD pour allez chercher quelques babioles ... Entre autre de l'huile pour la boite de vitesse . Je demande au gars de l'huile pour boite auto, et le drame, il y en a plusieurs sortes Du coup je reparts sans en me disant que j'irais chez vw . Un peu plus tard, je sort dépité de la conscession, qui est imcapable de me renseigner J'ai donc ouvert ma rta mais je pige pas vraiment "Torque convertion (automatic) -- 'Dexron' approved fluids -- Castrol TQ 'Dexron' R Alors soit je me plante complet ... Soit je pige rien ... Je vous fait un scan dans les 10mn pour vous montrer ce que j'ai sous le nez .

Merci les gars Sinon spa c'est fin aout ? 22/23 et 24 ? Dans ce cas faut voir c'est ma dernière semaine de congé, ce serait fesable, suivant le budget

Allez zou, voilà une petite vidéo, vu comment je suis heureux j'ai envie de faire partager ça Une rencontre du 3ème type, Le retour !!! Et surtout encore un grand merci à thierry pour son aide, prochain coup qu'on se voit je te paye une mousse (voir 2 ou 3 si tu veux)

Rhooo la vache ... Je l'ais pas vu celui là, bah j'ai bien fait

Bon, ce jour est à marquer d'une pière blanche ... Le fastback à fait ses premier tour de roue avec moi au volant Encore quelques p'tit réglage et je le passe au CT, ça sent bon là

C'est Linkin Park, leur dernier album, minutes to midnight . Et la chanson Given Up (n°2 sur l'album) Sinon pour Will, je t'ai vu mais j'ai pas osé venir te dire bonjour ... J'aurais su je t'aurais payé une bière (avec les vw day's ça fait deux fois que je me foir )

Pour vous faire patienter en attendant les tofs des type 3 que j'ai pu rencontrer sur place, voici une petite vidéo des run's The European Bug-In 2 Bonne soirée et encore désolé pour toi Gege

Salut pour le rencard je ne serais pas là , je passe faire un tour le vendredi , donc pour ceux qui ont le courage de faire un rdv bonne M.... faite nous plein de photos des Type3 présents Gérald Avue c'est pour pas me payer la bière que tu me doit Tu y es jusqu'à quelle heure ?

Bon moi je parts ce soir, il y a un rencard de prévu samedi finalement ? Sinon j'en croiserais peut être dans les allée ou les gradins ... A+, jb .

Bon j'ai été voir chez un revendeur de pièce détachés pour trouver mon raccord et rien ... C'est la pièce n°29 J'ai vu sur le catalogue mécatechnique qu'il vendaient un raccord pour les réservoir de cox, mais est ce le même Je doit aller voir demain (si le temps me le permet ) dans une oite d'hydraulique, j'y vais avec le réservoir, car le filetage de mon raccord à entièrement disparu ... Sinon si quelqu'un sais où en trouver ?

L'avantage ici c'est que thirry l'a fait au pinceau réservoir ouvert . Donc il n'y a pa eu de sur épaisseur, justement ça me fesait peur cette histoire quand j'ai acheté la résine . En tout cas merci du conseil, il pourra servir pour ceux qui veulent se lancé dans la resto de leur réservoir sans l'ouvrir